2.4L高转发动机+6MT 在路上遇到它要小心！

你觉得一台紧凑型车该用多大排量的发动机来输出动力？1.6L还是1.8L？对于追求极致动力的车友来说，可能2.0L的发动机都不能令人满足。而今天我要介绍的车型，它的2.4L高转发动机足以让同级的对手，为之汗颜！它，就是本田的思域Si！

2.4L高转发动机是亮点中的亮点

它所搭载的2.4L自然吸气发动机，最大功率207匹/152千瓦，最大扭矩235牛米/4400转。并且带有本田的i-vtec智能可变气门正时系统技术，简单的说，这个i-vtec系统强调了高转速时的马力输出，同时也保证了低转时能有较低的排放，环保又低油耗的特点。

在加速过程中，到达高转速时（一般为4500-7000转之间）i-vtec发动机的高角度凸轮得以开启，这时候动力会有较为强劲的爆发！给驾驶者营造的驾驶感受一流。

它的操控性装备十分到位

6挡手动变速箱用来匹配高转速发动机，那种驾驶感觉大家都可以想象得到。而不少车友常常要把转速拉到五、六千转才换挡，在高亢的发动叫声中享受加速的乐趣！

国内的思域Si与国外版本一样装配有前桥限滑差速器，这个差速器对于一台前驱车来说尤其重要。在车辆以较快速度进入弯道时，前轮容易打滑，出现推头现象。而前桥限滑差速器会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆继续前进。很好地提高了它的操控极限。

更加偏硬朗的底盘调教，让它路感更强，过弯侧倾控制比较优秀。普通版的思域底盘已经是偏硬的了，而Si的底盘则更加激进，加上它搭配了17寸的轮毂，让它的路感清晰、操控的极限性也更好了。当然，舒适性就相对没那么好了。

卖不好，营销宣传是首要原因

可能很多人不知道思域有一个2.4L的Si版本，因为我们能看到关于它的宣传真是少之又少！不少车友向我们反映，他们去到东本的4S店，并没有看到Si的展车，而且想要购车，通常要经过漫长的等待......这就难怪在路上我们能看见的思域Si那么少了。

另外它与普通版思域差别极少的外观也让它的吸引力骤减。仔细观察，你会发现Si版的思域仅在中网和尾部加上了“Si”标识，换了比较个性的轮毂、尾部加上了尾翼等，与普通版思域差别真心不大。在外观上并没有和性能一样有大幅的进步。

最后总结：

因为并不好的销量，思域Si一直可以用寂寂无闻来形容。不过，不能否定它充沛的动力、较高的驾驶极限和优秀的手动挡驾驶乐趣，让它成为这个价位中，部分玩车人士的首选！（官方指导价19.98万）

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