五米一车长 一汽-大众TALAGON即将亮相

作为囊括宾利、保时捷、奥迪、大众、斯柯达等众多品牌的车企，大众集团的车型可以说踏足了入门到奢侈等全部领域。

但作为大众集团的元老品牌，大众汽车的定位还是主要还是中端以及入门领域，在辉腾冲击高端市场失败后，大众汽车也将高端领域让位给了奥迪品牌。

不过，这并不代表大众会止步于此，在对高端产品的探索领域，大众又带来了一款车型——一汽-大众-TALAGON，作为一款中大型SUV，它将在上海车展全球首发。

在TALAGON之前，上汽大众已经推出过途昂这一款中大型SUV，但与粗犷霸气的途昂相比，TALAGON的设计风格更接近于一汽-大众旗下的探岳，精致感更强。

作为此前SMV Concept概念车的量产车型，TALAGON整车的视觉效果显得更加圆润，前大灯通过镀铬装饰条连接，营造出贯穿式的效果。

此外，其前包围两侧及底部也融入了镀铬装饰件，通过大量的镀铬装饰件的点缀，增强其档次感。

侧面部分，TALAGON呈现出了短车头、长车身的布局，加上流畅的车身线条，使其看上去更为修长。并且D柱位置还采用了时下流行的溜背设计，凸显出几分运动气息。

尺寸方面，新车长宽高分别为5152（5153）/ 2002/1795mm，轴距为2980mm，预计新车将与途昂一样，提供三排座椅7座布局。

相比于途昂而言，两车轴距保持一致，但TALAGON在长宽高方面都有着一定的优势，成为了大众品牌旗下最大SUV车型。

尾部方面，当下流行的贯穿式尾灯TALAGON并未缺席，并且SMV Concept概念车的发光LOGO也保留了下来，在夜晚有着更加出色的视觉效果。

后保险杠十分粗壮且具有层次感，采用双边单出的排气布局，排气口被两个尺寸较大的四边形镀铬框所装饰。

动力方面，从目前的申报信息来看，新车将提供EA888-DPL 2.0T发动机，提供330TSI和380TSI两种动力车型。

最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛•米和350牛•米。传动方面，将匹配7速DSG双离合变速箱，并匹配四驱系统。

2020年，一汽-大众以216.18万辆的销量，成为了国内销量最高的汽车厂商。其中，有着宝来、速腾、迈腾、探岳等热销车型的大众品牌，依靠着128万辆的成绩毫无疑问地成为了集团旗下的主力军。

对于一汽-大众而言，如此辉煌的销量成绩离不开其对中国市场的多年耕耘。而耕耘结果自然是在产品上做到了极致细化，上有奥迪品牌，中有大众品牌，下有捷达品牌，三大品牌的市场布局，让其几乎将全线市场都已经染指。

尽管市场当中已经有三十余款车型，但霸主地位并未困缚住一汽-大众的脚步，一汽大众依旧还有一些领域尚属空白。

想要实现销量进一步增长，就意味着要继续开拓新市场。为此，一汽-大众今年推出了探岳GTE、奥迪e-tron、ID.4 CROZZ的电动化车型。

不过，电动化更多只是对未来转型的储备，想要进一步提升销量与品牌形象，还要依靠于燃油车的发力，而TALAGON这一旗舰SUV，就是对其中大型市场空缺的填补。

过去几年，一汽-大众一直都是一个偏科严重的品牌，与拥有途观L、途昂的上汽大众不同，一汽-大众直到2018才推出其首款SUV探影。

后发优势让一汽-大众有了更年轻的设计风格，但也意味着其需要慢慢弥补此前的空缺。

在补足了小型SUV——探影，紧凑型SUV——探歌，中型SUV——探岳，轿跑SUV——探岳X后，一汽-大众还需补齐的短板就剩下了中大型SUV——TALAGON。

除了丰富一汽-大众在SUV领域的细分市场外，TALAGON还成为了提升一汽-大众品牌形象的新作。

在中大型SUV领域，豪华感势必成为不可或缺的一大要素，对于后发制上的一汽-大众SUV家族而言，TALAGON未来将作为旗舰SUV，担当起家族豪华感与品质感的门面。

参考途昂的售价，未来TALAGON起售价很大可能也会控制在30万元左右。作为一台中大型SUV，TALAGON有着堪比奥迪Q7的尺寸，以及更低的售价，这也成为了其未来销量增长的关键因素。

在市场并不算大的中大型SUV领域，当中的玩家其实并不算太多，抛开价位相差较大的自主品牌而言，未来TALAGON所要面对的竞争对手主要还是福特探险者、上汽大众途昂、别克昂科旗这三款SUV。

相比之下，如今这几款SUV产品力都已经尽人皆知，如探险者有着美式的肌肉感外形，几款车型当中最大的尺寸、纵置后驱布局等优势。

而别克昂科旗，有着美式豪华感十足的内饰氛围，舒适性出色的底盘质感，极为丰富的配置，以及优惠后23万元起售的高性价比。

同样来自MQB平台的上汽大众途昂，则在高配车型上搭载了2.5T V6发动机，并且细分出了途昂X这一五座且更年轻的版本，上市4年已经有着一定的口碑认可度。

相比于这三款车型，TALAGON所具备的一大优势是其EA888 2.0T发动机+7速DSG双离合变速箱组合。

在这套成熟组合之下，途昂有着不错的动力与燃油经济性表现，而采用了相同动力组合的TALAGON，这样也将具备这一方面的优势。

而相比于同品牌旗下的途昂而言，TALAGON有着更加年轻运动的外形以及更大的尺寸，对于80后而言，这样的外形设计也有更强的吸引力。

但除此之外，TALAGON目前已知的信息并未表露其将搭载V6发动机，而且由于相同平台打造，未来TALAGON与途昂的产品力相似度也会比较高。

今年2月，途昂的销量仅为2071辆，TALAGON作为后起之秀，在没有更突出产品力，且没有积累口碑认可度的前提下，上市后的市场前景也有待观察。

当然了，从当下看来，在配置还未流出之际，TALAGON的竞争力还被蒙上了一层薄纱。未来的定价、配置、优惠等因素，也决定了其能否超越前辈途昂，在一众中大型SUV中脱颖而出。

相比于ID.4 CROZZ、ID.6 X、ID.6 CROZZ 等一众纯电动新车，TALAGON在一汽-大众旗下看上去已经有些过气。但不可否认的是，在纯电动不算成熟的当下，TALAGON也代表了一汽-大众品牌SUV的新高度。

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