丰田GR 86，诞生！

2012年，带着“豆腐房”光环的丰田86和斯巴鲁BRZ诞生，这两款兄弟车型一经推出，便受到了许多车迷和改装玩家的热烈追捧，而且因为它们拥有水平对置发动机、前置后驱、原厂就能漂移的乐趣，以及足够便宜的售价，它们的改装底子特别好，所以有许多人买来当成自己的大玩具。

在人们看来，改装已经是常规操作了，更加硬核的玩家还会移植斯巴鲁EJ20发动机、本田K24发动机、“丰田千匹神机”2JZ，甚至还有法拉利458的F136 V8自然吸气发动机等等，从这里你们就可以知道它的改装潜力有多么强。

我们都知道86/BRZ是跑车，一般来说跑车的保值率几乎可以说是对半砍甚至砍更多，但是在2017年的时候，因为国6排放标准的到来，丰田和斯巴鲁同时宣布86/BRZ停产，一时间许多有着JDM情怀的车迷们第一时间赶到4S店购入，甚至不惜加价提车，但仍旧是非常火爆，各大4S店的库存已经被清空。

没有抢到新车的车迷便把目光转向了二手车市场，这也导致86/BRZ的二手车价格开始水涨船高，而且这两款车也是少有的手动挡比自动挡贵的车型，手动挡车型相较于自动挡，平均要贵个1-2万元，如果是二手车的话两个版本之间的价格差距会更大。

不仅国内的车迷们很紧张，国外的车迷也不轻松，虽然他们不用担心86/BRZ的库存问题，但86/BRZ从2012年诞生到现在，一直都没有新款车型的消息，直到去年11月18日，全新斯巴鲁BRZ正式发布。

全新BRZ基于SGP平台打造，驱动方式为前置后驱，最大的改变便是外观和内饰的大变动，以及一副斯巴鲁FA24水平对置自然吸气发动机，最大马力231Ps，峰值扭力249N·m，搭配6速手动变速箱或者来自爱信的6AT自动变速箱，0-96km/h的加速时间为6.3秒。

比起上一代BRZ的7.5秒，可谓是提升非常明显，有了这一套buff的加持，斯巴鲁BRZ在见到高尔夫GTI或者思域 Type R这些小钢炮的时候，它终于有了底气和勇气来面对它们的挑战。

全新一代BRZ已经来了，然而它的“CP”丰田86却没有了音讯，这让许多车迷很是着急，直到现在，它终于来了！

2021年4月5日，丰田和斯巴鲁联合举办了线上发布会，在发布会中，丰田正式发布了86的下一代车型，与上一代GT 86不同的是，丰田把新车的名字改为“GR 86”，这也意味着86正式加入丰田GR（Gazoo Racing）家族。

不变的是丰田GR 86这款车，依旧由丰田和斯巴鲁进行联合研发，在丰田位于日本的群马工厂进行生产，并于今年秋季在美国上市。

根据丰田和斯巴鲁的说法，GR 86和BRZ的调教取向是不一样的，GR 86的调教比BRZ要更加激进和运动化，而BRZ则主要以安心和驾驶乐趣兼顾为目的进行调教。

首先来看一下外观，丰田GR 86与以往最大的不同的是设计语言的变化，上一代GT 86的车身更多呈现的是硬线条和棱角，在全新一代GR 86这里，它变得更加圆润了。另外来说，从前脸开始GR 86/全新BRZ就开始有了区别。

GR 86采用了梯形三幅式中网设计，取消了上代车型在前杠的转向灯和雾灯，并且加上了专属的GR铭牌，来彰显它的身份；BRZ则采用了倒梯形中网

这可不是丰田和斯巴鲁刻意制造的区别点，丰田GR 86追求直线的稳定性，所以采用了梯形设计，斯巴鲁BRZ则采用了倒梯形设计，并且在前脸两侧的进气口处倾斜20度，以追求更高的下压力。

其他方面的改进包括翼子板通风口、18英寸双五幅轮毂、无框车门和黑色外壳后视镜等等，都在表明GR 86的身份和运动特性。

尾部的设计与BRZ一致，例如与别克君威“撞脸”的尾灯和布局、底部大面积黑色扩散器，和粗壮的双边单出排气。

关于它的尺寸，全新GR 86的长宽高分别为4265/1775/1310mm，轴距为2575mm，与GT86相比，新车长度加长30mm，高度降低10mm，轴距增加5mm，重心降低了4mm。

重心降低的同时，再加上53:47的前后配重比，使得全新一代GR 86，依然能够保证FR（前置后驱）车型独特的操控性能。

在内饰方面，虽然整体布局设计和上一代差别不大，但7英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏的加入，使得整车内饰变得更加现代化，除此之外，中控台按钮、踏板、两侧圆形空调出风口和一些细节上的设计与现款基本保持一致。

虽然GR 86与全新BRZ师出同门，但黑红内饰设计、红色缝线和GR标的加持，无不在彰显其运动属性。

安全配置方面，自动挡版本的GR 86/全新BRZ将会搭载斯巴鲁的EyeSight驾驶员辅助系统，手动挡版本则是因为要照顾驾驶乐趣，将不会搭载EyeSight系统。

丰田GR 86最核心的变化就是发动机，它的发动机由代号为FA20的2.0L自然吸气水平对置发动机，更换为代号为FA24的2.4L自然吸气水平对置发动机，这款发动机的气缸内径和行程已经从上一代的86mm×86mm，升级到94mm×86mm，压缩比为12.5，最大输出功率达到235Ps@7500 RPM，峰值扭力也达到了250N·m@3700rpm，红线转速也来到了7400rpm。

与其匹配的是6速手动变速箱或者来自爱信的6速自动变速箱，官方表示0-96km/h的加速时间从上一代车型的7.4秒提升至6.3秒，另外根据丰田官方的描述来看，这一副发动机的整体响应速度得到了增强，低转速到高转速的过程将会更加线性。

底盘方面，丰田GR 86的悬挂为前麦弗逊/后双叉臂，搭配尺寸为215/40/R18的米其林轮胎，再加上V型刹车碟，和堪称“黑科技”的空气动力学套件，这一切都让GR 86的操控性能有了增强。

除此之外，它的车顶、发动机盖、翼子板和排气系统都使用了铝合金材质，使得整车质量为1270kg，车身刚性与上一代相比，车身前部横向弯曲刚度提升约60%，抗扭转刚度提升约50%，操控极限更高。

国内的车迷们最关心的，当属丰田GR 86会不会进入中国市场，在去年11月的发布会上，丰田高调宣布GR（Gazoo Racing）品牌正式进入中国，首推车型为GR Supra，另外GR Yaris也一同在国内亮相并有望进入国内市场，这证明丰田的野心是非常大的。

虽然新车目前还不知道会不会引入中国市场，不过由于国内目前“双积分政策”的压力，斯巴鲁BRZ的压力可能会更大。但是以目前丰田GR的大动作来看的话，丰田GR 86引进国内的可能性将会非常之大。

如果丰田确实有GR 86的国内上市计划的话，参考现款86/BRZ的指导价，GR 86的售价预计会在28-30万元左右。

 丰田GR 86/全新BRZ作为丰田86/斯巴鲁BRZ的继任车型，它们自然是受到了包括小编在内的众多车迷和玩家的关注，毕竟86/BRZ的驾驶乐趣，是名贵超跑都不一定能带给我们的。

另外现在各大车企都在往新能源发力，却忽略了最基本的驾驶乐趣，如果我们能够在禁售燃油车之前能够开上这一款纯粹的跑车，这也足够了。

最后小编想说一句，你的money存够了吗？我们需要做的就是存好钱并静候佳音，这就够了，如果GR 86没有进入国内的话，那么存下来的钱也可以干别的，对吧。

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