奇骏谍照曝光，搭1.5T三缸

日产奇骏，是紧凑型SUV，无论是在美国市场还是中国市场，它都有着非常惊人的销量。可能年轻人不会理解。

但老车主们都知道，奇骏卖得好的原因，就是“非常均衡的产品力”，才能让它的车主们相中，成为他们生活当中的好伙伴。

现款奇骏自2013年诞生至今已经接近8年了，按照这个时间线发展的话，这一代奇骏已经到了“生命末期”，并且在对手换代和自身竞争力减弱的情况下，它的终端销量也是在不断下滑，所以日产在去年发布了海外版的全新一代奇骏，新车与现款相比有了比较大的改变，并且继续搭载2.5L自然吸气发动机。

此前国产奇骏的申报图一经公布，便引发了许多网友的热议，根据工信部公布的数据来看，全新奇骏的车身长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，整备质量为1624kg，轮胎尺寸为235/65/R17，整体尺寸比现款车型稍大，但轴距依旧维持不变。

不过最近奇骏有了消息，日前有国内媒体曝光了全新日产奇骏，新车在外观上延续了海外版的造型设计，内饰与海外版稍有区别。

根据目前已知的信息来看，日产奇骏的发动机将由2.5L自然吸气发动机更换为1.5T VC-Turbo可变压缩比发动机。接下来我们就从曝光的信息来看看国产全新奇骏与海外版有什么不同。

从外观来看，全新一代奇骏采用了日产最新的V-Motion 3.0设计语言，攻击性强的日产家族V型进气隔栅和镀铬饰条、大胆的分体式大灯，再加上由黑色A柱构造的悬浮式车顶，给人感觉整车的外观趋向年轻化，但如果是第一代或者第二代奇骏的车主来看，他们会觉得当年“野性”的奇骏，回来了。

来到车尾，尾灯也变得更加年轻，还有内凹式牌照区的造型，让整车增加了视觉层次感。另外来说，整车外观与海外版唯一的区别就是车型标识从海外版的Rogue，变为X-Trail，并且多了东风日产、300 VC-Turbo，以及4×4-i的标识，其他细节基本不变。

目前曝光的内饰虽然图片较少，但我们依旧可以看出新车内饰依旧延续了海外版的设计，依旧采用了环抱式座舱设计，并且也采用了12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸悬浮式中控屏的组合，再加上类似木纹元素的加入，和电子挡杆，整体相较于现款车型会更加简洁。

（海外版内饰）

补充一点，内饰与海外版的唯一区别，就是它的悬浮中控屏相较于海外版本，更加方正有棱角，并且取消了海外版所拥有的两个旋钮。

根据此前发布的信息，新车将会加入四门无匙进入、三区自动空调、后排座椅加热等功能，后备箱方面的改进有更平整的储物空间，和可以90度开启的尾门，更进一步增强了全新奇骏的实用性。

全新日产奇骏的发动机将由2.5L自然吸气发动机改为1.5T VC-Turbo三缸可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力204Ps，峰值扭力300N·m，与之匹配的是可以模拟8速的CVT变速箱，并提供四驱版本，关于其他动力方面的消息，暂时未知。

（图为日产VC-Turbo 2.0T发动机）

这款发动机最大的亮点就是它的压缩比可以在8:1到14:1之间，根据驾驶员的需求进行智能切换，可以让它在更省油的同时，也能爆发更大的动力。

虽然这款1.5T三缸发动机有着各种“黑科技”，但在我国，人们看到三缸车型往往都会说一句“打扰了”，究其原因，就是三缸发动机天生的物理缺陷，让它相较于四缸发动机，抖动感会更加明显。

虽然有车企为了缓解三缸机的抖动使出了浑身解数，例如增加平衡轴、增加双质量飞轮，它们的目的可以说“万变不离其宗“，目的都是为了增加气缸做功时的惯性，来缓冲做功时带来的震动。

但日产1.5T VC-Turbo发动机在结构上，比起传统三缸发动机更具优势，因为这款发动机不仅和曲轴连接的部分有个L型连杆，还拥有用以改变压缩比的机构，这一套机构与传统活塞连杆相比附件更多，并且还增加了质量，虽然这么做会降低响应速度，是个BUG，但也变相增加了惯性，可以在一定程度上弥补三缸机的抖动问题。

中国的消费者对于“三缸”这两个字，有着很大的意见，因为他们觉得开车就应该舒适、安心，他们对三缸机搭载的各种先进技术、甚至是“黑科技”，他们都毫不关心，如果是普普通通的四缸机，那么该车型的销量就有所保障，就更别说如果四缸机搭载这些黑科技的情况了。

并且在人们的认知当中，三缸车型就“应该是省油、经济”，就应该“放在主打省油经济的家用车上”，如果放在较高定位的车型，会对该车型的档次造成“毁灭性打击”，如果想翻身将会变得非常困难，想想别克英朗和福特福克斯，它们在发售之初仅仅推出三缸版本，销量有所下滑，不如此前四缸时代的销量。

不过我们可以试想一下，如果日产奇骏靠着这一副发动机成功征服消费者，并打破人们对于三缸的偏见，那对于日产奇骏，乃至所有三缸车型来说，是很利好的消息。

全新奇骏只是日产的一次常规换代，但它不论在外观、性能，甚至技术上，有许多同级车型都不是它的对手，尤其是那“黑科技”满满的三缸发动机，它的数据几乎可以把老款按在地上摩擦，同时它的动力水平可以和部分2.0T车型相比较。

最后我想说的是，日产奇骏其实不愁卖，但这款全新奇骏有着老款车型都不存在的问题，不是产品力问题，而是能否让人们改变他们对于三缸机的偏见，如果成了那就最好了。

想买奇骏的可以等今年的上海车展，发布之后就可以等待试驾车，自己亲自感受车子的一切动静，这总比一些键盘侠乱喷，更显得有说服力。

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