小鹏汽车3000公里远征成果分享会

随着技术发展，自动驾驶离我们越来越近，但如此同时，我们心中对“自动驾驶”仍然会画一个问号，来源于对机器的不信任，也源自很多自动驾驶出故障的新闻讯息。

面对这些质疑，小鹏汽车选择用实际行动证明自己，此前，小鹏汽车举办了以「千里智行.探无止境」为主题的 NGP 远征活动，这趟远征将会从广州出发途径汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南最终抵达北京。

全程 3675 公里，其中高速路段约有3100公里，在高速工况下将会全程使用小鹏汽车的NGP（Navigation Guided Pilot）自动驾驶辅助系统来完成。

这次远征没有引导车，也没有严格编队，完全是还原真实场景的自由行驶，依托NGP功能，让车辆自己完成变道、超车、加速、减速等操作，无限逼近自动驾驶状态。

整个过程持续行驶了8天，采用接力方式进行，小鹏汽车为此邀请了228位佳宾轮番驾驶小鹏P7，可以说从行驶、驾驶者、路况等等方面，完全还原了普通消费者使用的场景。

3000公里远征完美完成之后，小鹏汽车更是毫无保留的分享了这次活动的NGP数据，其中有效数据一共110份，在NGP接管车辆的情况下，平均单车NGP行驶里程2930公里，变道超车总次数6245次，通过匝道总次数1215次，通过隧道总次数1308次。

虽然都是高速，但是驾驶辅助系统更要面对的情况也是非常繁多的，远征途中恰好是春节多变的节气，从南至北的穿越中分别经历了大雨、大雾等恶劣天气；而且南北高速环境差异也很大，各种道路的限速、交通标识也都随时在变化。

在这种前提下，小鹏NGP全程实现了0.71次数的平均百公里接管，其中变道超车成功率为94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。

经过了这一次的秀肌肉，我们也可以回顾一下小鹏汽车在这一领域的发展历程。

小鹏汽车在智能化、自动驾驶领域的研发始于2015年，那时候XPILOT自动驾驶辅助系统就诞生了，而这次的NGP功能就是XPILOT 3.0系统的产品，这一系统也在今年1越26号，通过OTA推送给了小鹏P7的用户。

数据虽然未达到百分百，但放在当下市场中仍然是非常优秀的表现，变道超车、通过匝道等都是目前来说非常高阶的“操作了”，小鹏P7在这两项之中成功率都逼近了95%。

诚然，95%到100%还有很远很远，5%的差距也就是从当下到自动驾驶的差距，所以小鹏汽车也一直对外声称为驾驶辅助系统，而并非自动驾驶系统。

这一次小鹏汽车能够毫无保留的把NGP功能的量化评价数据对外公布，完全彰显了品牌自身的坦诚与自信，真实的向外界反映了小鹏汽车在驾驶辅助系统方面的能力和水准，也将NGP的真实能力客观的传达给了市场，更为市场树立了标杆和技术能力的门槛。

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