全新硬汉斯巴鲁来了！2.4T发动机 内饰还能防水？

近日，斯巴鲁官方正式发布了傲虎Wilderness Edition车型，Wilderness中文直译为“荒野”，这意味着该车是一辆针对越野而设的傲虎。

在拥有不错的实用性之余，又拥有类似轿车的操控感，同时还能在一定程度获得低强度越野能力，这就是傲虎Wilderness Edition推出的意义，但跨界车在目前依然是小众车型。

傲虎Wilderness Edition基于新一代傲虎打造，全新的包围套件让车辆拥有出色的视觉效果，同时塑料的包围能够让车辆在穿越部分非铺装路面时能有足够强悍的防剐蹭能力。

傲虎Wilderness Edition相比起普通版车型拥有全新的进气格栅、全新的雾灯组，而头灯等部分也沿用了新一代傲虎的设计。我们都知道斯巴鲁一向以实用性为主，而这一次傲虎Wilderness Edition更能体现斯巴鲁这一特性。

侧面来看，车辆拥有外凸的轮眉以及侧裙，类似宽体的设计进一步凸显车辆野性。此外，这套越野套件上身后，傲虎Wilderness Edition拥有230mm的离地间隙，20°接近角和23.6°离去角，车辆通过性得到强化。全新的17英寸轮毂搭配上优科豪马Geolandar全地形轮胎，让傲虎Wilderness Edition的颜值以及越野性能都能得到明显提升。

尾部依然是延续前脸的设计，塑料的后杠在面对树枝、小石头的攻击丝毫不虚。在前脸和后杠上黄色的标识点是车辆拖车钩之处，使用鲜艳颜色装饰，强化车辆的多功能性。

车顶的行李架能承载700磅的物品，这样的强度完全足以支撑车主在车顶上使用车顶帐篷，以免在地面露营而遭遇各种动物的侵袭，安全感更足。

内装部分，傲虎Wilderness Edition使用了一种名为SubaruStar Tex的防水材料，当您在野外作业完毕后，肮脏的裤子、鞋子等会蹭到车辆内饰，而使用这种车材料后，能够更好清洁车辆内饰。

车辆内部使用了古铜色装饰，例如方向盘、挡把等；座椅头枕处还有Wilderness标识，以显示车辆与普通车型的区别。

与此同时，傲虎Wilderness Edition在后排座椅背部也使用了上述的防水材料，增强车辆的实用性。试想一下，当你在野外钓鱼，如果是普通材料，带有鱼腥味的钓具、水桶会直接让你的座椅、后备厢变得非常难以清洁，而使用这种材料后，几乎可以用湿布擦拭而不留痕迹。

斯巴鲁STARLINK系统能够通过大尺寸的触控屏幕控制车辆几乎所有的功能，达成集成式控制体验。傲虎Wilderness Edition标配11.6英寸屏幕，并支持Carplay和Andriod Auto。除此以外，傲虎Wilderness Edition还带有X-MODE显示屏，具有车辆俯仰、倾角显示，帮助驾驶员在越野路段时刻观察车辆状态。

由于傲虎Wilderness Edition仅在海外有售，配备的是斯巴鲁最新的2.4T发动机，最大马力264Ps，最大扭矩376N·m，匹配CVT变速箱，当然，斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统也不会缺席，单单这一台发动机就能让不少国内斯巴鲁粉丝羡慕！

差速器在经过优化后，其中船比为4.44:1，这样提升了车辆的低扭输出，从而使车辆拥有更好的越野能力，据实测该车可以爬上40%倾斜的碎石坡。

在国内，斯巴鲁傲虎没有直接竞争对手，保持了自身的独特性。成也萧何败也萧何，也正是因为这种独特性使得其受众面较窄，大部分用户更加喜欢正统的SUV车型，对于这种跨界车型似乎不太感冒，再加上斯巴鲁多年不变的内饰以及动力系统，可以说“伤透”了粉丝的心，虽然在消费者群体里面口碑不错，但斯巴鲁确实需要在第一眼吸引力上下功夫，工程师思维确实能做好车，但要做一辆卖得好的车远不止这些。

傲虎Wilderness Edition其标配的2.4T发动机让不少中国消费者流口水，毕竟国内那2.5L自吸发动机已经使用多年，输出已经无法满足如今人们对于车辆的要求，再加上升高的底盘、全新优化后的外观装备、全地形轮胎，升级后的全时四驱系统，傲虎Wilderness Edition是当之无愧的最强傲虎。

由于种种原因，傲虎Wilderness Edition暂时与国内消费者无缘，再加上新能源时代的来临，斯巴鲁似乎动作不大，不知道面对各种油耗法规的限制下，斯巴鲁该何去何从？我们不希望斯巴鲁这种个性的厂家消失，也不愿看到汽车市场越来越单一，但事实就像一只无形的手，将斯巴鲁推向深渊。斯巴鲁该如何自救？

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