超级双离合变速器！试驾讴歌TLX 2.4L

说起讴歌，不少朋友对这个品牌可能会有些陌生。而作为本田在北美地区的一个高端品牌，它近些年在我国内的表现也可谓是极其低调，甚至可以用不温不火来形容它目前的处境。

而今天小编就和大家聊聊下面这款讴歌TLX（指导价：38.98-43.90万） 的试驾感受。此次我们不聊什么历史情怀，也不说什么汽车市场，只是单纯的说说这款车的实际表现，以及我个人的一些真实感受。

外观造型：年轻富有科技感

在外观设计上，讴歌TLX依旧延续以往的年轻运动化设计。标志性的盾形进气格栅设计和造型独特的大灯组，无形中透露出一种不怒自威的气势。令人头疼的是，个性十足的车标总是在不经意间被人误认为是某中国品牌，这难免会给车主们带来些小尴尬。而最引人注目还要属它充满科技感的大灯设计。

其前大灯组由5颗独立LED灯头所组成，近光灯由靠近外侧的三颗LED灯负责，远光灯则由内侧的两颗LED灯负责。并且这5颗LED灯还集成了日间行车灯、近光灯、远光灯三个功能。这相比于我们传统的氙气大灯，LED灯在稳定性和耐用性方面无疑更强。

车身部分，讴歌TLX采用了上扬式的线条设计，简单干练且富有力量感。车尾灯也与前灯相互呼应，有些小遗憾的是，前、后转向灯均采用卤素灯源。除此之外，TLX双边双出的排气管竟然采用了隐藏式设计，这让人有些百思不得其解，试想一款运动型轿车在其车尾部竟然看不到排气管！你会作何感想？

值得一提的是，讴歌TLX的轮胎采用了型号为：普利司通RE050A的运动型轮胎，规格为：245/45 R18。细心的车迷朋友们应该对“普利司通RE050A”这个型号并不陌生，它出现得最多的地方应该算是那一票广为人知的跑车身上，比如：“法拉利F430”，传奇跑车“法拉利恩佐”，在出厂时标配的也是这款轮胎。由此可见，在轮胎抓地力方面，讴歌TLX已带给了我们足够的信心！

内饰配置：朴实无华中隐藏高科技

讴歌TLX的内饰设计基本延续了家族式风格，中控显示屏采用双屏式设计，极具特色。其上方8寸显示屏作用于导航和DVD，由下方按钮操作但并不支持触控。下方7寸显示屏则作用于空调和音响系统，同时支持触控。而唯一美中不足之处，无论是上屏还是下屏反应速度都有些慢，从而影响了整套系统的使用体验。

而在用料上，中控台上半部分采用了大面积的软性材质覆盖，整体质感非常不错。但相比于时下比较流行的皮革包裹和双缝线设计，那TLX的表现就显得有些朴实无华了。充满运动气息的三幅式方向盘，尺寸似乎有点偏大，好在手感还不错。简约大方的双圆式仪表盘设计，还特意对速度表与转速表的指针进行了装饰，使得整体质感得到了明显提升！

配置上，可以说它该有的都有了。例如；ACC自适应巡航、LKAS车道保持以及BSI盲点检测等一系列主动安全配置也都依依配备。而其中最具亮点的是它身上装配的PAWS四轮转向系统，该系统可以独立控制后轮束角(后轮左右轮转向角)的变化，让汽车的四个轮子不再只能是一样的角度。

在制动状态下，两个后轮可同时进行前束控制，形成一个“八”字，确保在高速行驶状态下实现稳定刹车；而在高速行驶时，PAWS系统可监测外部干扰因素引起的侧倾变化，并控制两个后轮的角度来消除侧倾，以此来提高直线行驶的稳定性。

动力系统：不可思议的双离合变速箱

讴歌TLX搭载的是“地球梦科技”2.4L自然吸气发动机，最大马力为208Ps，最大扭矩为247N·m，与之匹配的是全球首款带有液力变矩器的8速双离合器变速箱。悬架部分采用前麦弗逊、后多连杆式的布局。而在我个人主观感觉上，这台变速箱才是这款车最大的亮点！

原因在于，现今市面上大多数匹配双离合变速箱的车型，在起步和降挡时，大多都会不经意的卡顿一下，用我个人的形容方式来说，那就是“浪”一下！这可以说是大多数双离合变速箱的通病。

反观讴歌TLX身上搭载的这台8速双离合器变速箱就完全规避了这一问题，它通过液力变矩器辅助变速箱与发动机之间的动力衔接，使得它不仅保留着出色的平顺舒适性，同时还兼顾了双离合器变速箱换挡速度快的特点。

而作为一款运动型豪华轿车，怎能少了驾驶模式！TLX提供了四种驾驶模式选择，分别为：经济巡航、标准、运动和运动+。驾驶者可以通过挡把后方的“综合动力”按键进行选择。

驾驶模式：它可以很温柔也可以很狂野

经济巡航模式：在不踩地板油的情况下，只是稍微给点油，它会一直保持高档位低转速，从而实现燃油经济性。而且车内非常安静，变速箱的表现也非常平顺，平顺到变速箱换挡你都毫无察觉。

标准模式：变速箱的换挡很积极，发动机转速会被尽可能的限制在2000rpm，当你深踩油门时，发动机转速会短暂升到3000rpm左右，此时车辆的驾驶感受最深的依旧是平顺，乘坐感受也感觉非常舒适！

运动模式：当开启这个模式的瞬间，预示着TLX性能觉醒的开端。此时发动机转速会被经常维持在3000rpm左右，油门响应相比标准模式更加的积极，但整车的平顺性表现依旧良好，而且还并不大影响整车的乘坐舒适性。

运动+模式：选择了它，代表着此刻激情已点燃，此时的动力随踩随到，在你深踩油门时，它的转速会一路飙升6000rpm，甚至7000rpm。而当你松开油门踩刹车的时候，发动机转速依旧保持在很高的转速，就像是随时待命，只要你敢踩它就敢带你一起去狂野一把！

总结：

年轻运动的外观造型，盾形的前进气格栅配上漂亮的LED大灯，整车让人看起来很有气势。内饰配置相对来说也算丰富了，中控台的双屏设计也提升了车内的科技氛围，同时座椅的舒适性也很令人满意。空间上的表现虽然有点差强人意，但它与英菲尼迪Q50和雷克萨斯IS比也不妨多让。

至于驾驶感受，TLX给我最深刻的感受就是它的平顺性真的非常出色。2.4L的发动机虽然没有同级带涡轮的对手那么强劲，但平顺性以及高转速下的输出都比较令人满意，8速双离合器变速箱的表现自不必多说，平顺性好、换挡速度快，最重要的是它解决了传统双离合器变速箱上扰人的低速抖动情况。

总的来说，TLX确实是一款非常不错的车，相信开过它的人大多都会莫名的被它不可思议的平顺性所征服！所谓好车自己会说话，如果你对它同样有兴趣，不妨也来一试。

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