临近换代依旧每月卖近1.5万辆？3月SUV销量榜分析

2020年3月，国内疫情形势虽然得到了控制并且逐渐有所好转，但出于对病毒传播的担心，很多公司当时仍然提倡在家办公。人们不出门，经济无疑是最受打击的一方面，虽然许多4S店在疫情期间推出了线上看车的新套路，但买车不试驾不体验是完全不会有结果的，可见去年3月汽车市场的销量依然不容乐观。

因此今年3月相较去年同期，大部分车型均有非常明显的同比增长，但考虑到去年的特殊情况，两者并没有太多可比性。而反观今年3月的市场销量，春节过后至劳动节假期前普遍是汽车市场淡季，从H6的销量就能明显看出，平日里月销量基本在5万辆以上，而上个月仅不足3.5万辆。不过在市场淡季商家或许会适当放宽优惠幅度以刺激销量，有购车需求的可以趁机多去4S店走走。

在2月份长安CS75系列曾以微弱的销量差距超越哈弗H6，终结了H6连续了92个月的连胜纪录，但多年的销量冠军宝座也不是白坐的，常年累积的市场口碑与人气还是令哈弗H6重回SUV销量榜第一名。

但就销量数据上看，哈弗H6和长安CS75系列并没有非常明显的销量差距，证明两车在市场上都有着不错的口碑积累和潜在客户。加上长安的蓝鲸动力和爱信变速箱的强强联合，未来SUV的市场上，哈弗H6可能很难再回到一家独大的时代，CS75 PLUS将会是H6最有力的竞争对手。

当然，能够常年稳坐销量榜首的H6自然也有自己的看家本领，尤其是目前的第三代哈弗H6，不仅采用了长城汽车最新的柠檬平台打造，车身尺寸也提升至4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，相较第二代车型轴距增加了58mm，整备质量也降低了125kg。同时在技术方面，代号GW4B15A的1.5T发动机喷油压力由原来的200bar提升350bar，涡轮的电控泄压阀升级等，都为现款H6提供了强大的产品力支持。

如果说哈弗H6、长安CS75 PLUS代表的是市场主流消费者的购车需求，那么本田缤智代表的就是当代90后、95后消费者的购车需求。作为一款定位偏入门，且受众人群是当代年轻消费者的产品，月销量能够达到18266辆，可见当下年轻消费者也同样有着较高的购车需求和用车刚需。

在购买门槛较低的小型SUV市场选择本就不多，不是C-HR太贵，就是起亚的品牌力太低、大众的双离合太不放心等问题，相比之下本田缤智更像是一款空间、动力、品牌等多方面表现均衡的“多面手”。作为一款2015年就进入中国市场的产品，市场口碑上本就领先于其他产品，加上1.5L地球梦发动机成熟稳定的质量表现，成为了大多数预算在15万元以内的年轻消费者选择缤智的最主要原因。

缤智的热销也离不开终端优惠的加持，除开定价过高的1.5T版本，1.5L车型指导价在12.78-14.88万，现如今终端优惠已经达到1.7万元，指导价13.88万的1.5L CVT先锋版优惠过后的裸车价仅12.18万，而实际落地价也不过14万出头，这样的价格对于购车预算本就不多的年轻消费者来说确实有着不小的诱惑力。

奇骏一直是SUV市场中热度极高的一款产品，3月份销量为14418辆。但你要知道，自2014年这一代车型上市销售起，如今已经有近7年之久，并且早前海外市场也率先发布了全新一代奇骏，作为一款即将换代的老款车型，月销量还能达到近1.5万辆确实称得上是“宝刀未老”。

其实从现款奇骏的设计和技术应用上，对比丰田RAV4荣放、本田皓影等竞争对手确实会稍显过时，但不可否认，奇骏在家用SUV市场的出色表现却是实打实的，这也主要得益于日产在座椅设计方面的造诣。奇骏在座椅设计和用料上确实展现出了不错的水准，柔软的填充材料，适中的坐垫长度等，都给奇骏的乘坐体验方面加分不少；加上宽敞的车内空间，较低的油耗表现，奇骏才得以成为众多中国家庭的首选家用车型之一。

而如今不少消费者的目光都落在了新一代奇骏的身上，根据陆续公开的数据来看，新一代奇骏采用了分体式大灯与日产全新的Vmotion设计语言，车身尺寸相较现款有小幅提升，但轴距依旧维持在2706mm。而动力方面新车或将搭载日产新研发的1.5T VC-TURBO可变压缩比发动机，车辆大概率将亮相4月的上海车展，更多关于全新奇骏的解读我们还是留到车展上吧。

而在高端SUV销量排名上，BBA旗下的“C53”依旧是该榜单的领跑者，但紧随其后的是那个魔幻网红美国新能源车企，特斯拉旗下的Model Y。

特斯拉早前以Model X和Model S两款高端进口车型打开了中国新能源市场，这成为了后续特斯拉品牌进入中国很好的一块基石，也是如今国产版Model 3和Model Y两款国产化后车型出道即巅峰的人气基础。

其实国产版Model Y在今年1月才正式上市，二月份销量达到4630辆，3月更是售出了10151辆，成为继“C53”之下最畅销的高端SUV产品。虽说当年Model X和Model S凭借出色的水准为特斯拉打开中国市场且拥有不低于BBA的市场地位，但却并不能与国产Model Y的产品质量画上等号，反倒是一次次“意外加速”、“断电”事故的背后，中国消费者是否又将特斯拉这个品牌过度神话了？

但魔幻网红马斯克老师打造出来的产品确实有着神奇的魔力，这种出道既巅峰的水准即便是BBA也学不来。其实在高端纯电SUV产品中，奔驰EQC和宝马iX3同样是不乏看点的车型，但销量上却都无法与Model Y抗衡，Model Y和Model 3的热销，以及大环境逐渐向新能源方向倾斜，特斯拉大概率会改变高端市场被BBA统治的局面。早前特斯拉Model Y全系涨价8000元，从2月到3月车型销量却不减反增，别的高端品牌潜在客户巴不得车型放出优惠，怎么特斯拉的潜在客户还期待着产品涨价呢？

其实在高端SUV销量榜单中，沃尔沃XC60每个月都有稳定上榜，3月销量达5383辆，虽然与前几名有着不小的差距，但足以说明沃尔沃在国内的品牌效应和消费人群都在不断提升。

沃尔沃XC60销量的背后，是品牌一直宣传的环保和安全性理念，尤其是在安全性方面，随着人们的消费水平不断升级，现在大多数人比起买得起车，更希望买好车，而好车的一大标准，自然是更出色的安全性。而沃尔沃车型作为全球最安全的汽车产品，自然得拿出与之相符的水准。

沃尔沃XC60在美国IIHS以及国内中保研均以极为优秀的水准通过了测试，从中保研给出的25%正面重叠碰撞测试图来看，虽然车头损毁严重，但A柱等位置均无出现变形，保证了驾驶员生命安全以及事故后的逃生空间。同时车辆在碰撞过程中主气囊、侧气帘等均起到较好的保护作用，并且XC60全系也标配有膝部气囊，同样保证了前排乘客碰撞时腿部的安全性。也证明了沃尔沃这个品牌对于车辆安全方面的用心。

自疫情后市场的购车需求一直持续着高涨的状态，一方面是商家给予的不错终端优惠，另一方面是人们公共交通出行的不便利性；如今就连广州也开始增加每月的节能指标，以此鼓励市民消费。当下的环境、政策、市场无疑都是非常好的购车时机。

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