最高优惠3.5万元！同级别入门豪华车型唯一后驱！

20万预算

颜值在线

豪华体验

在预算20万左右，能同时满足颜值的需求以及豪华体验的车型，在一定程度上几乎就是把条件定死在BBA的入门车型上，宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3这三款车均能把以上的三个需求拿捏得死死的。

但是，以上三款车型在BBA的入门车型当中也都只能拿买到入门的配置，宝马1系的话入门车型配的是1.5T的三缸发动机，对于国内消费者而言，20万买个三缸的入门的车型几乎等同于进入了黑名单。

奔驰A级则匹配的是一台1.3T的小排量低功率发动机，如此小排量的发动机放在一个豪华品牌的车型身上确实是差了点意思。

剩下的奥迪A3嘛，换代后似乎整体表现都非常的优秀，外观以及内饰的设计都很年轻态，是年轻消费者的菜，但依然觉得还缺了点什么...

Emm...是的，相信大家都有发现在以上三款入门车型当中，都均为前驱车型。但作为豪华车，后驱一定程度上也是一种豪华，同时也是操控的体现。

那么，有没有这么一款车型20万左右有颜值、有豪华、更是后驱的车型呢？

凯迪拉克：这题我会！是豪华！无后驱，不...

没错，本期的主人公就是来自凯迪拉克该品牌的入门车型——CT4

相信有不少网友的都有被凯迪拉克这个“无后驱，不豪华”的广告文案洗过脑，暂且不谈它是否有过度营销的成分，但凡有被洗脑到的，就侧面的证明它在一定程度上击中了消费者的痛点。

凯迪拉克CT4作为同级唯一一款后驱车，有的它的一份坚持在里面。在这个竞争如此激烈的细分市场，就连宝马这个执着于操控的豪华品牌，为了控制成本以及创造更多的空间需求，都开始玩起了前驱车，可见凯迪拉克是有多大的勇气。

正是得益于RWD后轮驱动系统的加持以及50:50的车身配重比，使得你在激烈驾驶当中入弯的姿态变得更加的丝滑顺畅。不经意间挑逗一下油门，活跃的尾部又能你让感受到它给你带来的兴奋感，同时出色的车身稳定系统又能减弱你的不安定感，安全地享受驾控带来的乐趣。

同时在颜值方面，它也这个领域里的佼佼者。极具辨识度的家族式前脸设计，两侧獠牙式设计的LED日行灯带，配上细长的前大灯设计，视觉冲击感较为强烈。锐利的腰线设计，从车头一直延伸至车尾，硬朗得来又具有一定的律动感。

内饰方面，环抱式的中控台设计，一切的功能性按钮都微微倾向于驾驶者，同时，也保留了大量的实体按钮，便于盲操。手所能触及到的地方，都是由皮质包裹，触摸起来也算是对得起豪华品牌该有的质感。

车身尺寸方面，长宽高为4760*1815*1428mm，轴距为2775mm在同级别里算是上游的水准，也得益于4760mm的车长，使得它的车身比例感变得更加的协调。但是，它也不是完美的体现，即便是它的轴距已经是去到了2775mm，但后排的空间表现确实较为局促，因此如果把它当作是纯家用车来说，它是不称职的。

在动力方面，全系标配2.0T发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，比BBA三款入门车型的动力储备还要高出不少（即便是宝马1系的2.0T版本）。并且还带有Tripower可变气门管理技术，进一步提高燃油的经济性。

当然，除自身拥有过硬的实力以外，最重要的是它的价格。毕竟产品再优秀，价格不美丽就像看云看展示品那样——远看不能摸

而恰恰凯迪拉克是出了名的高性价比，这并不是说它的定价是有多么的亲民，而是它后期的终端优惠力有足够的给力。截止目前，在部分地区最高有3.5万元的价格优惠，也就是说，以目前的入门配置的价格来看，综合优惠下来裸车价能做到20万元出头，这就相当诱人了。

大家不要认为，入门配置会很“斋”，其实凯迪拉克主要走量的也是这个入门配置，因为相较于顶配车型，它只少了前雷达、倒车影像、座椅记忆、腿托调节、BOSE喇叭、车内氛围灯、雨量感应等配置，以及变成了17寸轮毂和仿皮材质座椅等等，其他配置均保持一致。而这些缺少的配置都是可有可无的存在，真正意义上的做到了入门级豪华的配置体验。

因此，较为值得推荐购买的配置是2021款 28T 风尚型（入门版本），要知道，这是用20万元出头的价格，买到的是一台，标配2.0T发动机后驱的豪华车型，配置还如此丰富，性价比远远高于BBA三款入门车型，香爆了好吧。

虽然凯迪拉克CT4是无论是在价格还是在配置方面都要远高于BBA三款入门车型，但它并非一辆面面俱到的车型。

你要接受的是，后驱布局所带来的后排地台中央高耸的隆起，对空间造成过多的侵占，以及后排腿部空间局促的尴尬表现。Oh对了，还有它不保值这个事实...

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