14.28万元起售 亚洲狮拿什么跟对手打？

比起傲澜，亚洲狮的名字显然要稳妥许多，嗯，潮汕地区的朋友也是这么认为的。一方面不仅能和亚洲龙扯上关系，另一方面，名字里带个狮，总给人一种不怒自威的感觉。不过是狮子还是“虱子”，还是要拉出来溜溜才知道。

先给大家泼盆冷水。4月10日，亚洲狮正式上市，售价为14.28-17.98万元。作为A+级市场的新成员，这个价格似乎缺少了点诚意，反观亚洲狮瞄准的最大竞争对手——速腾，起步价也不过12.99万元，再结合动则三四万的优惠，显然要比亚洲狮更有诱惑力。

销量是不会骗人的，2021年第一个月，速腾的销量就超过了35000台，位居同级别轿车销量榜单第三名。

流水的竞争对手，铁打的速腾，已经记不清这是速腾连续几个月取得如此靠前的排名，事实证明，打铁还需自身硬，速腾实力还是有的。

依靠大众的品牌号召力，速腾本身就自带“高级感”的光环，尽管外观内饰并不惊艳，但无功无过，属于百看不厌的类型。

另外从2019款开始，速腾淘汰了老旧的1.6L自吸发动机，全系配备的是1.2T和1.4T两款发动机，匹配的是自家的干式双离合变速箱，技术成熟，百公里油耗也控制在了5.6L左右。

其次速腾最大的卖点在于空间，2731mm的轴距已经直逼B级车的水平，而论优惠幅度也是丝毫不弱，能吸引一大批追求性价比的消费者，销量自然而然就上去了。

不过从销量的角度来预判亚洲狮未来战绩的话，还是完全有希望的。

纵观整个汽车市场，在持续下跌的过去三年里，丰田在中国市场的销量始终保持着稳健增长，而在2020年，已经把大众从销冠的宝座上拉了下来，实现反超，没错，丰田已经开始向大众申去“魔爪”。

那么接下来的目标已经很清晰了，丰田在该细分市场有的车型，要有绝对的实力与大众相抗衡，而缺失的部分就要尽快去填补，所以亚洲狮存在的意义，就是弥补大众拥有、而丰田缺席的市场。

说的直接一点，就是要跟速腾对着干。

但亚洲狮拿什么来打？要知道丰田在营销层面一直以来都有个BUG，就是不需要花费很大的力气，就能实现对用户的掠夺。

优惠少买的人反而多？不科学啊！哝哝哝~观众的眼睛还是雪亮的。亚洲狮想要乘胜追击，首先产品力上就不能马虎。

是时候上点“硬菜”了，亚洲狮全系标配了TSS 2.0丰田智行安全系统，说人话，就是L2级别的驾驶辅助系统，包括全速域ACC、主动刹车、车道保持等功能，跟平时所听到的“自动驾驶”不能说极为相似，简直一模一样。

但这玩意已经不是什么新鲜事，就连它的小老弟卡罗拉都已经全系标配了，所以配置并不算是亚洲狮的杀手锏。

既然定位是A+级轿车，那还是要拿出点看家本领来。亚洲狮的车长达到了4720mm，轴距为2750mm，放眼同级别市场，能达到该轴距的车型寥寥无几，卡罗拉经常被诟病的空间问题终于得到解决。

虽然我没有体验过亚洲狮的车内空间，但云评测一下应该不会差。

亚洲狮要亮出的最后一张牌是全系搭载2.0L发动机，在小排量涡轮车泛滥的时代，一台卡罗拉的钱就能入手一台“大排量”车型。

相比之下，1.4T版本的速腾，所花费的钱就要去到16.29万元了，而且马力也只有150Ps，怎么看，入手亚洲狮都是笔划算的买卖。

2.0L+2750mm这套组合拳打出来，大众不可能无动于衷。所以亚洲狮这波操作稳了？我看也未必。

还是回归到价格的问题，要知道亚洲狮的顶配价格可是去到了17.98万元，已经完完全全可以触及到许多B级车的门槛，例如K5凯酷、迈锐宝XL、阿特兹、天籁等等这些，也并非等闲之辈。

所以亚洲狮要面对的不仅仅是同级竞争对手，更是要考虑清楚，如何从部分B级车市场抢下一块蛋糕。

解决完上面这些问题，一汽丰田可能还要面对一定程度上“内耗”的局面。从乐观的角度上来说，亚洲狮的出现弥补了卡罗拉空间上的不足，同样道理这也会挤压一部分卡罗拉的生存空间。

当然不排除一汽丰田，会来一波刻意压低低配亚洲狮产能的骚操作，这样一来既避免了“内耗”的发生，又能带来更高的利润。

从产品力出发，亚洲狮的竞争力还是有的，毕竟各种智能驾驶辅助等配置样样不落，再加上全系2.0L发动机和大空间的加持，即便是比对手高出一万多的起步价，舆论似乎仍然相信它能改变速腾“一枝独秀”的局面。换作是你，会选择亚洲狮吗？

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