长安梦回巅峰 自主品牌一季度销量盘点！

成年人没有人间的四月天，只有Q2的开启。随着4月份一到，第一季度的总结工作就成了不得不面对的问题。对于各家车企来说，虽然销量相对于去年的第一季度都有了明显的提升，但是竞争的激烈下依然是逆水行舟不进则退。

今天，我们就来看看自主品牌第一季度的销量表现，这些代表着中国汽车中坚力量的车企，究竟都拿出了怎样的成绩，又是否受到了广大消费者的青睐呢？需要说明的是，本次销量数据均来自各家车企公布的数据，与乘联会数据会有所不同，仅供参考。

在2021年第一季度，长安汽车凭借36万辆的销量取得了开门红，夺得了自主品牌销冠的宝座。这不禁让人想起了曾经连续多年制霸自主品牌汽车的长安，只是近些年由于吉利的崛起抢占了大部分市场份额，加之SUV市场中也遇到了荣威、哈弗等品牌的阻击，自此低迷了一段时间。

如今梦回巅峰也是长安厚积薄发的一个结果，纵观长安这些年的战略也是稳扎稳打。在有了蓝鲸动力和新平台的加持下，产品得到全面的更新换代，并且市场反响强烈。从CS75PLUS、逸动PLUS，再到UNI系列的车型，销量一直水涨船高，从而推动总体销量的大幅度增长。

尤其是在2月份，CS75PLUS的销量还一度把哈弗H6给拉下马，打破哈弗H6在SUV销量第一的垄断地位。可以说，长安汽车合理的规划、均衡的发展，对产品质量和智能化的重视，以及技术方面的提升，是长安实现销量增长的关键因素。删繁就简、抓住重点的长安已然成为了自主品牌里最具实力的车企之一，如果能够继续保持下去，那么今年的自主一哥非长安莫属了。

长城汽车第一季度销量为338798辆，同比增长125%，拿下了自主品牌第一季度销量二把手的位置。对比来看，长城和长安的差距其实也比不是很大。长城汽车的优势在于，它不仅是国内SUV市场当之无愧的第一，皮卡的销量也占据了细分市场的半壁江山。

具体到主力车型这边，哈弗H6依然是提供了最稳定的输出，其次哈弗M6、哈弗F7，新晋车型坦克300、大狗、炮也有着不俗的表现。在有了柠檬、坦克、咖啡智能三大平台后的助阵后，其市场热度一直居高不下，并且无论是车型的命名，活动的策划都抓住时尚的潮流，保持一个正向稳定的发展趋势。

当然，其实长城的眼光也不仅仅局限于国内，面对全球汽车产业变革，长城汽车正在不断完善产品矩阵，旗下的很多车型均用全球化标准打造，一直以来持续加速全球化布局。如果轿车领域也能够深化，或许对于长城销量的提升还有一定的推动作用，毕竟自主品牌前五的车企里，只有长城是完全放弃轿车的。

作为这些年自主品牌发展最好的一个车企，吉利在2021年一季度的表现差强人意，33万3576辆的成绩算是一个正常的表现，但是现如今直接掉到第三的位置多多少少不是滋味。也许不是吉利不努力，是长安长城太亮眼。

吉利汽车的销量主要依靠的是帝豪、博越等车型的贡献，但这两款车型在2020年之后并未得到更多的更新换代，市场热度也是趋于一般，而新出的ICON、豪越、星瑞、领克05、领克06等车型又青黄不接，导致吉利的销量没有一个太大的突破。吉利正在处于转型的一个阵痛期，现在的表现或许只是暂时的。

不过，相对于长安、长城依靠自主发展来说，吉利更多的是依托于沃尔沃的技术打造，很少有自己鲜明的技术风格和产品特点，此外产品的维修保养经济性也会比一般的车型高，甚至中低端的车型有大量的三缸机存在，一定程度上拖了后腿，这些都是吉利不得不面临的现实问题。

奇瑞汽车也是自主品牌里不可忽视的一部分，得益于1月、2月的完美起跑，奇瑞汽车第一季度累计销售20万5688辆，同比增长91.6%。这个成绩虽然比不上前面的三座大山，但是对于奇瑞自己来说，已经是算不错的表现了。

奇瑞销量主要是依靠艾瑞泽和瑞虎系列在支撑，捷途品牌的发展目前也算是步入正轨，加上星途揽月的上市，在产品层面上，奇瑞算是多点开花。当然了，奇瑞汽车海外出口的业务也是比较顺利，2021年第一季度，奇瑞海外市场业务再创新高，累计出口量达53441辆。

奇瑞作为曾经的老牌一哥，凭借奇瑞QQ等车型风靡全国，但是近十年的发展始终没有实现较大的突破，虽然从产品层面来看没有太多技术、品质的问题，但是奇瑞的设计却没有得到主流的认可，很少有令人眼前一亮的惊艳车型。在这方面，或许奇瑞应该像长安、长城和吉利好好学习。

根据比亚迪官方信息来看，比亚迪今年第一季度累计销售新车104145辆，同比增长69.97%。目前，比亚迪的重心已经放在了新能源汽车上面。在新能源汽车领域，比亚迪1月至3月的累计销量为54751辆，同比增长146.72％，新能源车型占比超燃油车。4月7日，比亚迪连发四款新车，其中包括比亚迪秦PLUS EV、唐EV、宋PLUS EV、e2，这几款车型开始全面搭载刀片电池，进一步扩展了比亚迪的产品矩阵。

虽然销量比不上以上的车企，但是新能源是未来的一个发展方向，受到各界的看好，加上比亚迪在手机等电子产品领域依然是有着非常不错的发展，目前比亚迪的市值高达5000亿元左右，是以上车企难以望其项背的。所以目前很多选择比亚迪股票的朋友，一定要坚持住啊。

由于去年同期的疫情关系，今年大部分车企销量同比增长较大也是合理的。不过随着三四线的自主车企倒闭的倒闭，被收购的被收购，未来消费者的选择会更加集中在这些主流的自主车企上面。而他们之所以能够立得住，也是有着绝对的硬实力所在，同时每个都有自己的特色和发展方向，是我们真正值得支持的车企。

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