30万豪华SUV！但紧凑定位的它们值不值？

从紧凑SUV的排行表现来看，自主品牌中的哈弗H6和长安CS75凭借着国产车型性价比的优势主打10-15万级别市场，而合资品牌中的CR-V和RAV4荣放等车型在15-20万级别市场也混得风生水起。

不难看出，占据排行销量头部位置的选手大多都已同级之中经济适用的用车标准主打家用代步市场定位。但与此同时也要明白，紧凑SUV作为细分领域竞争最大SUV市场，豪华品牌同样是不愿意放弃这一块市场蛋糕。除了BBA的奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3之外，紧凑SUV市场中的豪华产品还有雷克萨斯UX、讴歌CDX、沃尔沃XC40等车型的存在。

而这些定位豪华紧凑SUV的车型定价方面主打三十万的竞争市场，面对广大消费者对于紧凑SUV经济适用的消费需求。与其花三十万买个豪华品牌的紧凑SUV，在这个价位其实还有不少空间更大的合资中型SUV可以选。

那么问题就来了，这些豪华定位的紧凑SUV在消费者看来，在产品层面能够值回票价么？

现在的雷克萨斯在国人消费者眼中已经是豪华品牌的定位属性了。凭借着匠心工艺的打造，雷克萨斯旗下的车型产品不论是在驾乘质感还是品牌调性上都符合消费者对其豪华车型的消费需求。而品牌旗下定位紧凑SUV的雷克萨斯UX在起步售价也来到了25.98万，与德系BBA同级竞品定价相差无几。

常言道，贵自然有贵的道理，这句话用在雷克萨斯身上最不为过。内饰精致高档的用料以及优于同级别的配置表现得以让雷克萨斯UX除了贵之外，在产品竞争层面上也有区别于大部分紧凑SUV产品。

在车身尺寸数据方面，雷克萨斯UX的长宽高为4495*1840*1540mm，轴距为2640mm。空间尺寸的表现放在同级之中并不算出色，毕竟十万级别的哈弗H6的轴距表现都能达到2.7米。在家用SUV注重空间表现的考量基准来看，对于雷克萨斯UX而言，空间表现显然不是竞争优势。

雷克萨斯UX分别提供2.0L燃油版本和2.0L混动版本的动力分配，发动机最大输出功率分别为173马力和146马力。传动系统与之匹配的是CVT和E-CVT的动力搭配。从动力组合可以看出，雷克萨斯在三大件的布局上还是以日系车型特点为主。

值得一提的是，根据版本配置的不同，在售的雷克萨斯UX一共推出11款车型配置，而其中混动车型版本配置就多达八款车型。可见雷克萨斯UX与同级竞品最大的不同在于，主打混动车型消费市场。

在当下大部分紧凑SUV以经济适用为需求特点时。雷克萨斯UX对于豪华紧凑SUV的诠释更多并没有以家用代步为主导性，从车型设计和空间表现以及动力数据等方面等方面的综合表现都能够看得出来这一点。

同为日系高端品牌的还有本田旗下的高端品牌讴歌，但讴歌与雷克萨斯这般“同命不同运”的市场受众度，在终端市场表现上与雷克萨斯截然相反。以至于在消费者看来，讴歌这个品牌的确是有一定的豪华基调，但与此同时也偏向小众。而讴歌旗下紧凑SUV的CDX目前在市场竞争中仅维持在月销量三位数的水准。

CDX犀利个性的动感造型的确符合追求视觉审美的用户需求，且在内饰的座舱同样以家族个性化的设计理念来诠释个性时尚的美感。另外在用料方面和雷克萨斯一样通过高档精致的用料覆盖来诠释豪华车型的质感。在买买君看来，CDX在设计层面上权衡了时尚颜值和豪华体验的用车需求，在市场竞争中主打年轻消费市场的那么一款车型。

既然是主打年轻消费市场，那么动力的表现必然是这类用户所注重的考量标准。CDX在动力分配上正好与雷克萨斯UX截然不同，分别提供1.5T动力版本和2.0L的混动版本车型，但在动力版本车型的分布上，混动版本仅有一款车型配置，其余车型则为燃油版本动力。

主打燃油动力的CDX所搭载的1.5T发动机最大输出功率182马力峰值扭矩240牛·米，与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱。动力输出相比CR-V燃油版本1.5T发动机在账面数据上还少了11匹马力。换句话说，即便是二十万的CR-V在驾乘体验上没有CDX的质感高级，但对于动力表现而言，动力上的“削弱”或许会是大部分年轻用户拒绝CDX的理由之一。

况且CDX在定价方面22.98万的起步售价对于消费者而言并没有太大的诱惑力。毕竟现在二十万级别的CR-V、奇骏、探岳等热门紧凑SUV除了性价比之外，在整体的驾乘质感上也足够满足家用所需的舒适性。

其次，纵使讴歌CDX在产品定位上有豪华品牌的驾乘，但受限于品牌受众的因素。在广大消费者眼中，选择性价比更高、具有产品口碑的热门竞品岂不是更划得来？

沃尔沃即便是被吉利收购，但在许多人印象中，沃尔沃还是一个不折不扣的豪华品牌。但近年来随着德系BBA在豪华品牌竞争领域成为主流市场。沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华品牌往往采取以价换量的竞争策略，可即便是如此，在终端消费市场竞争中还是没能如愿以偿。定位紧凑SUV的沃尔沃XC40在终端市场上就有将近5万优惠幅度，可反馈到市场销量上仅维持在破千的成绩水准。

而在紧凑SUV的竞争之中，沃尔沃XC40在定价方面加之终端优惠，主打20-30万的价格市场。从价格竞争层面来看，大多数热门紧凑SUV主打20万级别市场，而同级别豪华竞品加上必要的购车费用落地均在30万以上。似乎这么看来，优惠过后的沃尔沃XC40在价格竞争上并没有太多竞争对手。

但是反过头来看，秉承车买高配不买低配的理念，二十大家万能够选择热门竞品的高配车型，又有什么理由选择低配入门版的XC40。而在预算充足的情况下，试问谁的第一选择又何尝不是主流的德系BBA呢？

再说回产品层面的竞争力，XC40在动力部分分别提供1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机的动力组合，其中2.0T动力总成分为高低功率版本。其中2.0T低功率版本为主打车型，最大马力190马力，峰值扭矩300牛·米的表现属实不差。

在传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，加之2.0T动力版本全系标配四驱系统的动力表现来看，XC40在同级竞争之中的同样是偏向运动化定位属性。而百公里综合油耗水准实测数据12个油以上的表现也让XC40看起来不那么家用。

这几款车型其实在买买君看来，在同级竞争之中其实各有优势所在。因此售价看似不菲的它们其实在产品力方面并没有太大的槽点，只是在应对当下紧凑SUV车型家用代步，经济适用的需求特点而言，显得这几款车型在同级竞争之中的市场定位稍有偏差罢了。

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