汽车新时代军备竞赛 这车将会是韩系车打出的第一张牌

如果说前几年阿猫阿狗都能造电动车的时代是粗制滥造，那么如今电动车使用环境的成熟以及技术不断稳定且市场接受度越高，海内外车企一同研发电动车的时代绝对能称得上是一场军备竞赛。

如今像比亚迪的刀片电池、蔚来的超充网络、理想的增程式动力，都是现阶段国产自主品牌最拿得出手的新能源技术，而有着更丰富造车经验的海外品牌，自然也有着许多针对新能源市场的投入与产出，大众针对新能源产品打造的MEB平台、现代的E-GMP全球模块化平台，都是世界领跑级别的新能源技术。

而本次上海车展上，现代起亚集团就将以此次展会为起点，向全世界汽车消费者展现未来几十年的新能源领域布局。这也是起亚EV6的全球首次线下发布。

起亚EV6的定位是一款紧凑型纯电动轿车，溜背式的车身造型确实有着科幻电影中汽车的味道，也有着极强的跨界效果。而除了流线型的设计外，多种科技感元素的搭配才是构成了EV6高颜值的原因。

官方称EV6采用了" Opposites United"设计理念，起亚将“现代”、“时尚”、“空气动力学”设为EV6的关键词。前脸相较现有的起亚虎啸式设计有着明显区别全新的LED灯组造型，加上纯电车型特有的封闭式中网，大大增强了车内科技感。

而得益于纯电架构的优势，起亚EV6的轴距达到了2900mm，这是一个什么概念呢？现款本田雅阁的轴距为2830mm，也就是说EV6这款紧凑型轿车，轴距甚至超越了现有的主流中型车，这样的水准想必空间表现自然不会差。

而在车尾方面我认为是起亚EV6设计最大的看点，首先溜背的设计带来的是明显的跨界造型，掀背尾门在开启时也是一道亮丽的风景线，同时独特的尾灯造型以及贯穿式尾灯元素的加入，车尾的灯组造型点亮后辨识度完全不输前大灯。并且值得一提的是，为配合新车，KIA的Logo也换成了全新的设计。

并且在早前的线上发布会，起亚也公开了该车将分为普通版和GT-line版，后者在普通版的基础上增加了运动气息更浓厚的前后包围，并且将配备有大尺寸轮圈和黄色刹车卡钳，但动力和性能方面还是会与普通版保持一致。

由于新能源车型前脸采用封闭式中网，相对燃油车会显得更加简洁，而中控为了与前脸呼应自然也要采用较为简洁的设计，在这一方面，起亚EV6的设计算是相当不错。

双幅式方向盘造型、中控与仪表盘的联屏设计、旋钮换挡等都尽量避免了车内复杂造型和线条的使用，并且在功能相对繁琐的空调面板上，EV6也竟可能采用了极简的设计。并且一键启动按钮设置在了黑白两色面板的交界处，也显得尤为显眼。

根据官方的描述，新车内饰采用的是全新的有机材料（外媒宣称为可回收塑料），并且将采用新技术来促进人车间的互动，提升车内用户体验。对车辆内饰采用有机可回收塑料来制作的环保理念确实有助于提升车型和品牌的形象，这点与沃尔沃非常相似。但这种可回收材料在高温或暴晒情况下是否会有异味等影响用车体验，这个才是很多消费者比较重视的方面，也将会是新车在未来试驾和体验中应该重点关注的方面。

与现代IONIQ（艾尼氪）5相同，起亚EV6同样是出自集团新研发的E-GMP全新电动架构，相较起亚K3这种油改电的车型不同，E-GMP全新电动架构的底盘布局是专门针对新能源车型打造的，设计更加合理，也不需要迁就燃油车的底盘来安装电池、电机等。尤其是电池结构，有专门设计的空间容纳电池包，电池规格也能突破油车底盘的限制，带来的自然是续航上的提升。

在动力以及续航方面，EV6将提供77.4kWh电池组的长续航版和58kWh电池组的标准续航版本，同时也提供两驱与四驱两种驱动方式。

EV6标准续航两驱版，最大功率170Ps，标准续航四驱版最大功率达到235Ps；而EV6的长续航两驱版最大功率228Ps，顶配的EV6 GT提供长续航四驱版本配置，最大功率达到585Ps。而官方宣称EV6的最大续航能够达到500km（测试工况未知），放在当下算是中上水准的续航表现，而且该车还将提供全新的快充技术，仅需4分钟就能补充100km的续航里程。

现代在新能源领域的研发其实并不落后于现在的日德系车企，只是很多技术目前仅在北美以及韩国本土市场使用，国内消费者了解的并不多。

其实现代起亚集团在氢燃料电池的研发方面算得上是世界领跑级别的水准，未来这项技术也将引入中国并在广州建设集团首个海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO”广州，预计2022年下半年正式竣工。随着新能源技术的引入以及新能源产品的崛起，韩系车或将迎来中国市场的转折。

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