【专访】古春山：奇瑞4.0时代的全域动力架构，满足未来用户更多场景的需求

左：奇瑞汽车股份有限公司 总经理助理 古春山   右：玩车教授 COO 周竞

玩车教授：古总，欢迎您来到我们的展台接受我们的专访。首先咱们第一个问题，在今年的上海车展，奇瑞带来怎样的参展阵容，怎么样的亮点？

古春山：这次奇瑞带来了瑞虎和艾瑞泽两大系列共六款车型，其中有搭载2.0TGDI的瑞虎8，全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS，还有搭载1.6TGDI的瑞虎7超能版，还有全新一代瑞虎5X和艾瑞泽5 PLUS，还有搭载我们全新混动的瑞虎8  PLUS  PHEV混动版，共6款车。

同时除了展车以外，我们明天也会发布奇瑞4.0时代的全域动力架构，包括燃油混动等多种的动力解决方案。其中，奇瑞燃油及混合动力为“鲲鹏动力”，基于“奇瑞4.0时代全域动力架构”打造。

玩车教授：在奇瑞所谓的4.0时代全域动力架构，它包含些什么东西？有一些什么优势？

古春山：包括我们的燃油动力和混动、纯电动和氢燃料，实际上是多种的动力解决方案。

燃油动力是世界领先的劲效解决方案。有几大优势。

高效，拥有黄金热效率38.2%、可达成最大有效热效率41%。强悍，拥有192kW最大功率（2.0TGDI）、96kW/L升功率。有劲，拥有400N•m峰值扭矩（2.0TGDI）、200N•m/L升扭矩。

Ø混合动力是世界首创全功能混动构型DHT，全场景适用，行业顶级效能，有以下几大优势。

ü全功能：具备9种工作模式：具有纯电、增程、并联、能量回收、行车/驻车充电等9种模式。全球品牌最多：包含11个组合挡位：中国品牌首发3个物理挡位（双电机+发动机），实现11个组合挡位，由控制系统实时计算最优工作挡位，实现动力高效输出。还是中国品牌首个，双电机驱动：根据不同驾驶需求自动选择最优方案。超平顺，TSD双轴驱动：换挡过程无动力中断，驾驶更平顺

玩车教授：奇瑞推出这个奇瑞4.0时代的全域动力架构，它的意义是什么样的？     

古春山：因为奇瑞一直以来的标签是“技术奇瑞”，所以目前整个的汽车市场和中国的汽车品牌，基本上也都是以技术来作为一个核心的竞争的时代。Ø打造具有国际竞争力的技术品牌，既是自主品牌向上突破的必由之路，也是赢得更多消费者信赖的价值基础。

这次，我们即将发布的“奇瑞4.0时代全域动力架构”，包含燃油、混合动力等多种动力解决方案。未来，它将以技术之力，更好的为奇瑞产品和品牌赋能，满足用户更多出行场景，为用户创造超越期待的出行体验。

奇瑞汽车股份有限公司 总经理助理 古春山

玩车教授：再聊一下奇瑞的2.0TGDI发动机，它有哪些优势？

 古春山：一个是动力，就是超能，也就是它的动力，大家也很熟悉了。最大扭矩400牛米，功率是192千瓦。还有NVH的极致表现，即超净，我们用了很多的一些新的技术，包括钟摆式的双质量飞轮，包括剪式的双平衡系统，还有包括静音链，还有弯扭减震器等等，给客户带来极致的表现。

超净，干净的净，极致的低排放和环保的友好型，环境的友好型，我们其中用到的最主要的技术是奇瑞的第二代“i-HEC”智效燃烧系统，还包括我们35obar的超高压的直喷系统。

还有超轻，轻量化，我们用了全铝龙门缸间开槽缸体设计，在高动力的同时保证发动机的可靠性，所以我们冷却里面也做了很多的工作。

还有就是超固，可靠、耐用，这个奇瑞的发动机在自主里面也一直拥有很好的口碑。特别是今年年初宣布全系发动机终身质保。此外，我们2.0T发动机的台架验证累积>3万小时，整车验证累积>500万公里都是有利的说明。

玩车教授：刚刚提到全系车型发动机终身质保的情况，奇瑞的底气是什么？

古春山：因为大家都知道是“技术奇瑞”，奇瑞一直在技术和品质上面做深厚的沉淀。“技术奇瑞”大家都知道从1997年到现在，发动机一直是奇瑞的核心竞争力成果。

ü随着发动机技术和产品可靠性的持续提升，奇瑞不仅为汽车产品提供发动机，还为通用航空配套生产发动机“心脏”，并开发无人机发动机。

玩车教授：在奇瑞4.0时代全域动力架构底下的，奇瑞的动力技术有没有什么发展的规划？

古春山：致力于横向向电动、氢能等新能源化延伸，寻求燃油动力进化方案；纵向新技术探究，持续提升有效热效率，推进混动技术、新能源技术的逐步应用。以高集成化、高模块化、高效能化、高智能化的技术的不断追求，以更强劲性能，更极致效能、更清洁环保的汽车动力满足用户所有出行场景的需求体验

2020年之前，我们实现了高于37%的发动机热效率，以及P0 48V轻混、缸内直喷等技术。

我们计划在2021-2024年提升热效率和节油率。其中，DHT PHEV 345V结合高热效率发动机的动力总成，节油率达90-95%DHT HEV结合高热效率发动机动力总成，节油率达50-55%燃油动力总成搭载可变热力学循环技术和冷却EGR，热效率提升至39-42%

在2025-2030年，我们将再次提升热效率及节油率。DHT PHEV 800V结合超高热效率发动机，节油率>95%。DHT HEV结合超高热效率发动机动力总成，节油率达55-65%。燃油动力总成搭载预燃烧室和稀薄燃烧技术，热效率提升至42-45%

玩车教授：作为中国最早掌握发动机技术的车企之一，奇瑞在发动机领域有什么样的积累？

古春山：积累的第一个，就是我们的深厚的底蕴，因为大家都知道奇瑞整整做了24年的发动机了，奇瑞第一根柱子，就是发动机厂的厂房，大家都很清楚了。还有奇瑞作为自主企业，发动机目前累积的用户已经超过880万用户了。刚才也说过了，奇瑞以过硬的品质，也单独出口美国、日本和德国等这些国家，刚才也说过。

作为奇瑞来说，我们的获奖荣誉也是无数的，平均每2年1个奖项，累计6款发动机获“中国心”十佳发动机称号；2006至2020年，奇瑞累计申请超过2000项动总专利,其中与直喷发动机相关的专利超过200项。

我们的研发团队经过这么多年的积淀，奇瑞全球动总研发工程师达500余人，其中硕士以上学历占80%以上，整机技术集成团队4个，PAT开发团队7个，PMT开发团队17个。

软/硬件实力，我们打造了国际化V字形正向开发流程软实力、国内先进实验室、研发室等，全球百家动力顶级供应链成熟体系

标杆品质，奇瑞推出了行业独家燃油动力终身质保；模拟用户10+年台架试验，及整车500万+Km验证。

玩车教授：好，我们今天大概就这些问题，感谢古总。

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