【专访】从智驾、智驱到智联，MIFA在MPV界都有巨大的突破

2021（第十九届）上海国际汽车展览会于4月19日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到上汽大通品牌公关及产品策略部总监陈超先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。

左：上汽大通品牌公关及产品策略总监 陈超   右：玩车教授 COO 周竞

玩车教授：欢迎陈总来我们的展台接受我们的专访，谢谢陈总！

首先第一个问题，介绍一下上汽大通都有哪些重磅的车型来参展？

陈超：这次我们带来的车确实比较多，但如果只能挑一台，那就是今天上午发布的全新的智能MPV，我们叫它MIFA。这是一台中大型的MPV，我们从智驾、智驱到智联三个方面，在MPV界都有巨大的突破，这是今天带来的最重磅的产品。

除此之外，我们的T90皮卡带来了一个全新的特别版，还有我们新发布的G50 PLUS。此外还有我们首次亮相的房车，生活家V90双拓版房车。去年大家一直很关注，一直想在车展看到的生活家V90别墅版我们也带过来了。

玩车教授：面向未来多人出行的场景，上汽大通做了哪些准备？比如说产品、技术等等这些。

陈超：就是前面说到的第一台车，MIFA这台MPV真的是比较有意思。多人出行场景很重要，但是如果提到多人，多人跟单人它的区别是什么？这个特别重要。我们是很多人乘坐在一台MPV里面，从一开始聚焦于驾驶员，到我们现在对于乘坐的每一个人都充满着关注。我们有个概念，是叫智能多人座舱。就是你在车内开会，右边是你的孩子在看动画片，你们每个人有自己的空调调整，每个人有自己的座位设置，甚至每个人有自己的屏幕来看不同的内容。你跟你的孩子不管什么原因，交换了一个座位，所有这些你之前的自动地设定，会无缝切到另外一个座椅上。我们在车内设定很多这样的座位域，我们叫做座位域，给用户带来无缝的，偷懒的、很自然的体验。甚至你在开会过程当中，如果你要换车，换到另外一台我们的MIFA车上面，所有的会议也都可以无缝切过去。这种感觉就是让用户在多人的乘坐环境下有这样一个智能的体验。

除此之外，中大型MPV一个很大的痛点，比如说智驾，智能驾驶我们这次做得很好，不知道您熟悉上海吗？上海有个著名的桥叫南浦大桥，它浦西的引桥段是个大的环，在这个环当中我们可以很优雅的，不用接管，自然过弯，这个说实话挺难的。

第二个机械停车库，机械停车库特别难停进去，比一般的车位难多了，很窄。这次我们MIFA的概念车能够直接自动找到这样的车位，并自动停到机械停车库里面，也是把最后一公里的痛点解决了很多。

除此之外，续航里程，MIFA概念车将采用新一代的锂电池，未来也会采用下一代的固态电池，能够保证我们续航里程至少600公里以上，如果用下一代的固态电池，甚至800公里都没有任何问题，这可是台很大的车。

上汽大通品牌公关及产品策略总监 陈超

玩车教授：目前新能源汽车正在逐步进入私人的家庭，以及这个市场。您对MIFA概念车所处的这个纯电动MPV市场，未来发展有哪些预期？

陈超：我觉得纯电动化是一个不可逆的大势。上汽大通的能源路线是一个多路线同步进行，我们内燃机也有，我们混合动力也有，我们甚至氢燃料电池也有，但是在纯电上面一定是重点发力的方向。

当未来纯电MPV续航里程超过600km，甚至到800km，甚至我理解一下可能以后到1000km都不是太大问题的时候，包括我们充电的方式，有线充、无线充，换电充都可以，续航焦虑根本不是问题。那么纯电动的车型，不管是MPV，还是其他的细分市场，一定会成为主流。

玩车教授：有关“软件定义汽车”这一块的话，上海大通做了哪些技术创新？

“软件定义汽车”是毫无疑问的，我们是希望在硬件已经堆料到很高的程度，能把这个硬件的能力充分的榨取，然后通过软件和算法，能够把用户的体验提升到新的程度。您看到的那个One ID，就是你切换座位，甚至切换车，所有这些设定场景无缝切换，这背后需要大量的软件工作和数据驱动。因为你这台车的数据在云上，您喜好的这一切也在云上，当你切换车的时候，所有这些数据也切换了。虽然用户感受是特别自然、无缝，但是背后有巨量的软件跟算法应用在进行支持。

玩车教授：软件我们也知道刚才像您提到的，它确实能够更多的榨取我们硬件上的这些东西。但还是想问您一下，自动驾驶这个领域的话，上汽大通有哪一些技术储备？然后实现了哪些场景？

陈超：特别多，比如说前面跟您提到了我们高速的自动驾驶，包括车道保持，可以把路面感知得很好。现在智能汽车估计有30个环境传感器，MIFA有45个。包括毫米波雷达、激光雷达都有配备，这个没什么问题。最重要的还是这个芯片对于路面的控制，算法，车的姿态的控制，用起来还是很爽的。包括跟地平线的合作等等的，都是上汽大通做的技术储备。所以才能做到在南浦大桥自动驾驶ACC  LKA能够做到很自然的状态，变道辅助、闸道离开这个都不是问题。

除此之外，我们的算力，大家都在show算力，我们也有1000Tops的算力，没有任何的问题。屏幕是用户的感知，虽然一块屏幕本身看上去不起眼，但支撑屏幕有流畅的体验，也是要通过算法等等来进行实现的，屏幕数量MIFA最多可以做到10块屏。通常一台车大概3块屏左右，所以这些技术储备，上汽大通也做好了充分的准备。从之前就有很多的积累，MIFA这台车是更让我们上一个台阶的抓手，后续的产品也会依照这样的线路，不断地进行适配跟应用。

玩车教授：我们今天就聊这么多。

陈超：好。

玩车教授：再次感谢陈总来到我们的展台。

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