轴距3000mm，现代IONIQ5亮相

新车都是跟着当下的审美来走的，但我想问现在的新能源车虽然很酷炫，不过这些车的样子真的是我们想要的吗？虽然说保持个性化是对的，但现在的车都逐渐像智能手机市场一样走向了同质化的道路，能不能来一些不同的设计呢？

这个问题，现代汽车给你答案，他们给你的答卷，是旗下新能源子品牌IONIQ（艾尼氪）所打造的IONIQ 5，这款别具一格的新能源车型，已经在今年上海车展上正式亮相。

外观方面，IONIQ 5的设计真的独具一格，与现在新能源汽车打造的未来样式不同，IONIQ 5的设计方向延续了此前发布的现代45概念设计，可以说是“倒退几十年”的复古设计，整体线条非常干净利落，再加上蚌式前机舱盖和像素阵列式大灯，都给整台车满满的复古感，看起来像是当代的蓝旗亚Delta Integrale。

来到侧面，整体车身线条也是延续自现代45概念车，腰线设计和20英寸轮毂的搭配，更加凸显整车的运动化风格。

车尾部分就比较简洁，像素LED尾灯与前大灯相呼应，再加上C柱的造型以及顶部扰流版，让这台跨界车型更加有两厢轿车的韵味。另外，车尾的IONIQ车标也表明了它的纯电动身份。

来到车内，整体设计采用了官方称为“生活空间”的设计理念，中控台有两块12英寸屏幕和横贯式空调出风口，保留了空调和多媒体的物理按键，整体设计非常简约，在我看来与无印良品旗下产品有着相似的风格，同时也带入了电动车应有的未来感。

得益于跨界车型和E-GMP纯电动架构的红利，新车的长宽高分别为4635/1890/1605mm，轴距达到了惊人的3000mm，定位为中型SUV。

动力方面，IONIQ 5分为后驱和四驱两种驱动形式，再加上有58kWh和72.6kWh两种电池容量版本，总共有4款车型可选。

现代IONIQ 5的最大功率以及峰值扭矩分别为125kW/350N·m（标准续航后驱版）、173kW/605N·m（标准续航四驱版）、160kW/350N·m（长续航后驱版）、225kW/605N·m（长续航四驱版），它们的加速时间分别为8.5s/6.1s/7.4s/5.2s。

除此之外，官方表示利用350kW的充电桩，可以在18分钟内把电量从10%充至80%，并且IONIQ 5支持400V和800V的充电设备，利用“多重充电系统”，车辆可以把400V的电升压至800V，实现充电方面的兼容性。

主动安全配置方面，IONIQ 5搭载AR HUD（增强现实平视显示）、前碰撞预警系统（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、智能限速辅助（ISLA）、驾驶员注意力警告（DAW）、远光辅助（HBA）、后方交叉交通防撞辅助系统（RCCA）、停车防撞辅助系统（PCA）、远程智能停车辅助系统（RSPA）等多种辅助驾驶系统。

根据此前的消息来看，IONIQ 5有望于2021年上半年率先在海外进行交付，并于未来进入中国市场并进行国产化，而且按照规划，IONIQ品牌将于2022年投放IONIQ 6轿车，2024年投放大型SUV IONIQ 7。

新能源汽车目前最好的舞台是中国市场，在新能源汽车竞争逐渐进入白热化阶段的时候，我们可以看到现在市场上的选手大多都是自主品牌或者新势力，合资品牌进入该市场的时间其实有点晚。

不过我们可以看到现代有这一份决心，这对于整个新能源市场来说可以说是一针催化剂，我们可以想象在IONIQ品牌正式入华以后，它可以正面硬刚特斯拉这个“新能源一哥”，毕竟它在配置、动力以及续航等领域，都可以和特斯拉打个有来有回，甚至在一些领域，例如轴距和空间等方面，可以吊打特斯拉。

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