【专访】突围电动化与智能化，北京汽车坚定品牌向上

2021（第十九届）上海国际汽车展览会于4月19日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸地邀请到北京汽车股份有限公司总裁助理、汽车研究院常务副院长刘明先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。

左：北京汽车股份有限公司总裁助理、汽车研究院常务副院长 刘明  

右：玩车教授 张崴

玩车教授：我先自我介绍一下，我叫张崴，主要是负责一些内容规划和项目体系的工作。很高兴能够专访到您，我们直接第一个问题，这一次车展，BEIJING汽车还将发布哪些战略新品？能否简单介绍下未来产品矩阵及规划？

刘明：北京汽车去年开始我们已经明确在发扬纯电先发优势的同时，要多能源发展，针对燃油、混动、电动三种动力同步发展。

基于此技术路线下，这次车展带来了两款轿车，一款是电动车BEIJING-EU5 PLUS，一款是燃油车BEIJING-U5 PLUS。明年将是我们的产品大年，我们会推出一款标准的A级SUV X5（暂定命名），它完全是针对85后、90后年轻人打造的全新平台产品，同时符合年轻家庭以及2-3口的小家庭的出行需求，具备运动风、科技风属性。

玩车教授：这样一连串的改变下来，对于BEIJING汽车来说这几种行动并举，未来有什么样的高度有什么样的想法？

刘明：BEIJING品牌在十四五规划期间，计划做到50万辆左右的市场销量，包括燃油车、混动车、电车，我们燃油车会主力发展X3、X5、X7三款产品，另外包括轿车U系列的品牌，同时我们也计划推出多款电动和混动车型，满足用户多样化场景的驾乘体验，在目标用户的定位上更加细化、更加精准。

北京汽车股份有限公司总裁助理、汽车研究院常务副院长 刘明  

玩车教授：既然精准化定位，现在尤其是新能源的产品，很多都是与智能化挂钩，对智能化有什么样的做法？

刘明：电动化和智能化是关联在一起的，智能化没有电动化不行，电动化不靠智能化也没有未来，未来是属于智能电动汽车的，这是BEIJING汽车坚定发展的方向。

 玩车教授：在本次车展上，BEIJING汽车正式发布了技术路线，请简单介绍下这一路线，其将给BEIJING汽车带来怎样的变化？

刘明：技术路线的差异化精准定位是核心，目前来看排在第一位的倒不全是技术，技术其实是实现产品精准定位的途径，从技术上来说，我们在三电、动力系统、智能化这三方面都有自己的核心竞争力，比如在动力系统方面，我们这次车展推出来super动力平台，我们全新一代的动力系统，具备 S（劲）、U（智）、P（静）、E（省）、R（韧）五大优势，另外还包括专用的HEV混合动力、EV电动平台，一起组成了BEIJING汽车动力平台，这也是布局三种动力路线非常重要的举措。

玩车教授：这一套技术在未来一到两年很快到市场吗？

刘明：明年开始就有了，刚才提到的X5，应用的就是H系列的发动机，性能非常先进，而且很均衡，尤其是在能耗上，拥有42%超高热效率，另外还具备油耗低、动力强等特点。 

玩车教授：混动的PHEV是指？

刘明：混动、燃油车都可以在一个架构上面去做差异化平台，包括核心的混动整车控制软件也是我们自己开发的。

玩车教授：都是完全自主自主产权？

刘明：就是本身的源代码，这是我们动力的核心路径之一。

玩车教授：您觉得燃油车未来发展的空间如何？现在国Ⅵ比较严苛，到了国Ⅶ之后是不是传统燃油车转型更艰难？刚才你提到的这些技术，综合排放标准、油耗限制等技术因素来看，品牌未来的发展思路具体是如何调整的？ 

刘明：技术进步也有很多未必今天就看得到，比如说燃油发动机的热效率，现在量产的可以做到39%，未来一两年的量产产品可以达到42%甚至43%，从技术实现上来说，做到50%是可以的。另外综合节油、碳排放两个层面因素来看，未来汽车不止是单纯地依靠发动机来工作，比如说汽车起步，这个时候可以用电机工作，效率可以大幅提升。传统发动机自身的技术提升，加上电机的辅助，得出一个结果就是：混动化才是燃油车的未来。而这一技术对于节油和碳排放都很友好。

玩车教授：你刚才提到用户更加精准，是不是按照我们的理解，年轻化、时尚运动的需求？

刘明：对，这个概念大家都在做，但做到真正的精准还需要投入很多精力研究。举一个例子，我们定义年轻用户，专门为刚刚毕业的大学生量身设计，刚毕业单身没有结婚，他有社交需求、自驾代步需求，不仅要求汽车颜值要高，性能好，前排娱乐功能和空间都要有足够的竞争力。传统的语音交互、车内观影等场景的需求，都需要逐一被满足。

这里讲的精准定义是研究精确的主要的使用场景，按照他的使用场景定义需求，所以要比其他品牌定义的年轻人、时尚运动化更进一步，这个用户画像不是很宽泛的。

玩车教授：之后BEIJING汽车整个品牌都会向术业有专攻的方向去发展，也就是说整个产品会朝着更极致更精准的方向迈进，并且传统燃油、混动、电动多措并举？

刘明：研究用户、研究场景、精准定义就很重要，最近我们在做改革，我们的产品团队同时迭代升级多款产品，而且都是非常细致的场景定义，这些工作需要团队“以用户场景需求为中心”进行细化研究。

玩车教授：外界对于BEIJING汽车的理解，要么就是开始造电动车了，要么就是大家都在干的事，以后很多东西明显要变？

刘明：不仅仅要拥抱电动化、智能化，更重要是要以客户精准画像定义产品，差异化还要通过我们的核心技术竞争力去解决。

玩车教授：确实BEIJING汽车的未来还是挺好的，很多产品设计让人觉得很有温度。目前很多品牌变了，刚才说到小米等等，对于小米造车您如何看待？

刘明：如果传统企业不去学新势力的创新思维、创新模式，不去做转变的话，是没有未来的。同时新势力也有自己的问题和短板，新打造出的创新产品，其背后的性能、质量、平台、品质，以及精细化的制造体系，这些造车基础技术、工艺的问题也需要新势力重视起来，所以我觉得两家互补，大家都需要融合。

玩车教授：刚刚您说北汽产品精准定位用户画像，比如说团队中90后、80后整个比例是否都跟上来了？

刘明：是的，人变了思维才会变，思维变了，企业新的战略同样也要拥抱变化。

玩车教授：这次上海车展的展台上，有没有一些希望给用户看到的东西？

刘明：比如我们这次有两个新车发布，一个BEIJING-U5 PLUS，一个BEIJING-EU5 PLUS，两款产品本身具备很多的创新性，比如说造型、智能化、内饰，还有一些健康环保方面的设计优化，我们的新车拥有非常健康优秀的驾乘环境。

玩车教授：这个真的挺好的，因为确实对用户来说可能对于空气质量的需求特别敏感？

刘明：没错。

刘明：从发布会的形式上，也可以看到我们巨大的转变，作为一个传统的国企，我们要转型，拥抱年轻化，不仅要向数字化转型，也要向年轻化、精准的用户定位转型。

玩车教授：对于一个传统车企来说，新势力有些不一样，他们有自己的特点。作为传统车企，对于燃油车的未来还是很有信心的，毕竟在传统领域的技术积淀有很大的优势。

刘明：我们在电动化领域有先发优势。我们在B端市场连续6年纯电销量第一。而且EU5作为单一车型我们销量也是第一，单车卖到13万台，这是很少企业能做得到的。

玩车教授：而且你们换电做的很不错，BEIJING汽车给到市场用户的体验和口碑我觉得真的不错。

刘明：我们掌握了很多电池、电控、电机管理三电系统的核心技术，而且在去年我们荣获了中国汽车工业科技进步的一等奖。

玩车教授：此次发布技术路线就是BEIJING汽车专注燃油车升级智能电动化转型的重要纲要，企业把产品做的足够好，让用户相信很有特点，这个东西未来很值得期待。好的，谢谢刘总接受我们的专访。

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