1.72秒破百 两千万身价 这才是真正的东瀛超跑！

没有盛大的发布会，也没有铺天盖地的宣传，一个名不见经传的小品牌以及一款几乎无人知晓的千万级超跑，在近期正式进入了中国市场。

ASPARK，一家创立于2005年的汽车工程公司，在最近低调出现在了上海车展，并且带来了旗下首款纯电动超级跑车：Owl。

Owl，这款用猫头鹰命名的电动超跑最早在2017年发布，是ASPARK主导的首个纯电动整车项目，于2019年正式发布量产版本，并且在去年正式宣布开始生产并将陆续交付给客户。

在外观设计部分，这款由日本ASPARK设计开发并在意大利都灵制造的纯电动超跑采用了十分低矮、扁平的车身，据说整车高度只有990mm，使其成为世界上最低矮的跑车之一。意料之外的长车头看起来相当奇特，车头前段线条快速向下探出，使其看起来非常尖锐。

另外，前轮拱显著的隆起以及远低于普通超跑的前盖设计让这款纯电动超跑看起来颇有勒芒原型赛车的感觉。

造型犀利的前大灯上方设计有疏导气流的鳃状开孔。

侧面造型亦十分复杂，前翼子板后端的多层翼片设计以及侧裙上方的进气口显示ASPARK为优化侧面气流下了不少功夫；而由于车门尺寸实在有限，这款超跑也采用了过往与迈凯伦F1相似的小面积开启侧窗。

只有下方的小块侧窗可以降下，这种设计虽然很拉风，但会在日常驾驶时带来一些不便。

前翼子板后端的气道分层设计看起来非常帅气。

ASPARK Owl的车身比例异于常车，虽然车头不需安装硕大的燃油引擎，但由于需要降低车身高度，因此动力系统的控制单元也需要安装在车头，ASPARK需要为Owl设计较长的车头，前悬也因箭头状前鼻的造型也变得很长，看上去确实需要一定时间适应。

座舱被设计在车身中部，没有像许多中置引擎超跑那样靠前布置，相信是为了平衡重心。

至于后半部车身，我们依然能看到显著隆起的后轮拱，但尾部的线条相比前脸更加柔和，狭长的U形尾灯隐藏在哑光黑漆面中，结合颇为简洁光滑的后舱盖，看起来颇具未来感。

虽然在项目开发的初期ASPARK Owl采用的是固定式大尾翼，但在量产版本身上它换装了主动式尾翼，可在速度达到150km/h时自动升起，并且根据驾驶模式和状态进行角度调节。

打开蝶翼式车门，可见内饰主要由碳纤维和皮革构成，座椅为固定式桶形座椅，座垫与靠背直接与碳纤维单体壳结合，黄色的皮革与黑色的碳纤维搭配，结合与原型赛车相似的半躺坐姿，看起来极具战斗感。

这个就是ASPARK Owl的开门按钮了。

桶式座椅采用了半躺式的赛车化坐姿设计，并且配备了多点式安全带，同样是一种不太方便的设计，但却能带来极佳的视觉和赛车化乘坐体验。

没有可移动的座椅支架，这张桶式座椅是直接与碳纤维单体壳结合的，相信在订车时需为车主量身定制座椅位置，或通过移动踏板和方向盘的方式调节坐姿。

虽然车身很宽，但由于单体壳车架和车身的气动设计占用了大量空间，座舱内的实际乘坐空间并不会很宽敞。

手套箱上的铭牌显示这款纯电动超跑由意大利的Manifattura Automobili Torino制造。

三辐式方向盘采用了不规则设计，碳纤维饰板上集成了灯光、雨刮、音量等常用功能按钮，通过前方三块屏幕组成的液晶仪表，显示这款超跑也支持流媒体后视镜功能。

因为车身很宽，后视镜也需要通过更长的连杆伸出车外，而为了改善侧后方视野，它甚至提供了流媒体后视镜。

车机系统倒是比较简单，由于未能通电，教授也不清楚这款车机采用了什么系统，具备哪些智能应用，但作为一款性能优先的纯电动超跑，估计只会提供比较基本的娱乐和手机互联应用吧。

动力性能是这款纯电动超跑最值得关注的部分，工程师为它准备了一套可输出最高2012匹马力、2000牛·米扭矩的四电机四驱动力系统。因此，即便ASPARK Owl的整车重量达到了1900kg，根据ASPARK此前进行的测试，它依然只需短短1.72秒就可以完成0-100km/h加速，设计极速更高达400km/h，是当前加速最快的超级跑车之一。

ASPARK在去年对Owl进行性能测试并跑出1.72秒破百成绩时，测试车使用的就是展车上的这款米其林Polot Sport Cuo 2 R轮胎；另外，它还装备了前10活塞后4活塞的碳陶瓷刹车系统。

另外，ASPARK Owl还搭载了一套容量为69kWh、输出功率高达1300kW的高性能电池组，可提供最长450km的续航里程；据官方数据显示Owl在使用44kW快充时，将电量补充至80%需要耗费的时间为80分钟。

由于车身十分低矮，座椅也十分贴近地面，电池组不能布置在底盘内，只能被安装在单体壳座舱的后方；由于空间狭小，因此电池体积受到限制，容量自然也有所局限。

作为一款最顶级的纯电动超跑，ASPARK Owl的价格也是最顶级的，据悉这款车型的不含税裸车价格达到了2200万人民币，计划将限量生产50台；支付定金后ASPARK将在约一年后完成生产并把新车交付到客户手中。

作为一款千万级超跑，同时也是一款知名度较低的超级跑车，ASPARK Owl显然不会在国内获得像“三神车”、布加迪那样的知名度；但由于它的动力性能足够强劲，数量也足够稀少，教授相信在国内外的超级富豪群体中，应该不难找出50个愿意付出两千多万元买下这份性能和稀有体验的人。

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