意大利设计的国产SUV 这外形帅爆了

就在前几天，准确的说是7月25号，东南汽车首款SUV--东南DX7正式上市了。其实这款早已经亮相多次了，并且教授也关注了很久。既然大家对这款车这么感兴趣，教授也来凑凑热闹，和大家说说这款车到底表现如何。为什么如此大费周章说这款SUV呢？很大原因是因为这是东南汽车首款SUV，并且关注度确实不低，所以我们就多啰嗦几句。不得不承认，东南汽车并不是一个主流品牌，突然冒出来要挤入SUV行列，还是很有点看头的。

价格保持主流车型水平

教授就不多废话了，直杀主题，我们就先说售价。9.69-13.99万元的价格对于中国品牌的SUV来说其实并不贵，并且东南汽车一上来就给出10款车型我们选择，诚意满满，也可以说非常有自信。虽说不贵，但也不代表很有竞争力，这款车还是有值得吐槽的地方的。

意大利宾尼法利纳设计公司的作品

我相信外观绝对是DX7最抢眼且最多人议论的地方，毕竟这款车可是自意大利宾尼法利纳设计公司的作品。你想想，由宾法的设计师操刀设计外观能差到哪去！只是目前来说教授并未发现有多少人吐槽这款车的外观内饰设计的，可见东南汽车真的压对了宝。毕竟现在是看脸的时代，一辆车的外观绝对是影响销量的最大因素之一。这并非空穴来风，你看看现在热门的SUV，哪款不是高颜值的？买车其实很简单，拼完品牌拼价格，拼完价格拼配置，拼完配置拼性价比，拼完性价比就看颜值，样子顺眼了就看尺寸、看空间······这都是大众买车的心理。我只能说，DX7就凭这个霸气的外观，已经为其赚足了眼球，至少消费者对其第一印象至少不会差，这是成功的基本。

配置并不算很有优势

说到配置方面，估计这也是中国消费者最关心的一点。不管用不用得上，我们买车都希望配置多多益善，即使是永远都不会用到的配置，我们都希望厂家给我配上，包括教授自己也是这样的观点。但说配置的话，DX7并不算很高，对于东南这个二线甚至是三线的中国品牌而言，这点确实不利。这点完全可以从众泰汽车以及江淮汽车上得出结论，两个品牌畅销的车型哪个不是拥有逆天的配置和性价比？配置低这点对于新车的DX7来说，确实够呛。

我们就说说到底有配置方面有这些不足，让我这么纠结。首先，这款车最低配的两款车型竟然没有副驾驶座安全气囊，都到了紧凑级SUV这个级别了，居然只有主驾驶安全气囊，虽说是低配车型，请问东南汽车你敢不敢再低点。

除了乞丐版外，其他车型都匹配无钥匙进入/启动系统，虽然没有做到全系标配，不过也可以接受。但有一点确实让人无法理解，1.5T手动车型居然全部缺少牵引力控制、车身稳定控制。要知道人家哈弗H6、长安CS75等等这些热门的同价位车型甚至已经带有上坡辅助以及自动驻车了，看来操控配置上东南DX7确实有待加强。

但也并非完全无亮点，这款车高配车型出现了并线辅助和自动泊车入位功能，这点是同级别同价位车型中极少出现的。其他配置方面，也只能和竞争对手持平。在这里教授想说的是，东南汽车影响力确实每况愈下，如果想迅速获得市场份额，高性价比是个不错的选择，例如众泰的T600。

不俗的品质

虽然配置上给不了我们惊喜，不过东南汽车拥有强大的零部件供应商体系，三菱集团为东南DX7提供两款轻量化铝制发动机；2.0T车型的手动变速箱出自日本爱信；整车的NVH减震降噪标定由比利时LMS公司承制，LMS在震动和噪声方面的特有技术以广泛服务于汽车和航空领域而驰名世界，从产品实力上看，似乎DX7这款车的品质是很有保障的。

并且这款车的装配工艺有了明显的进步，用要上也比其他竞争车型有优势，中控台大量使用了软质材料，整个中控台上部一直到前风挡都运用皮革材料包裹，整体质感很好，这点确实值得为其点赞。

东南DX7前期配备的是来自沈阳航天三菱的4A91T 1.5T发动机，最大功率156马力（115千瓦），峰值扭矩215牛·米，匹配6速手动或5速自动变速箱。后期还会推出2.0T车型，用的是三菱的4G63T发动机，传动系统匹配5速手动变速箱。

总结：教授巴拉巴拉说了这么说，其实我个人对这款车还是比较看好的。当然要做到目前中国品牌主流几款SUV的销量水平确实有难度，虽说外形漂亮，整体表现均衡，但也说不出很具优势的卖点，再加上东南汽车这个品牌的影响力有限，并且是首款SUV车型，所以说，想要一炮而红还是需要市场考验的。

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