如果你不在乎品牌 那这些车15万真能买！

最近又有朋友找我推荐15万买啥车了，教授自己肯定不能听风就是雨，这种见的多了，最简单的答案个人觉得是：首付10万，做三年贷款上B级车。但话说回来，15万到底能买些什么，它真是很多人口中“高不成低不就”的价位么？

从现实情况来说，15万基本上是顶尖A级和底部B级的分水岭，是各大车企必争的战略高地，占销售额比重最高的一个价位，各大车企在这个价位打的头破血流。

要知道国内的汽车市场经过这么多年的发展，早已成为了细分市场极其专业的领域，每个车企每年要花大量的金钱和精力，去研究自己的产品组合、客户群体、市场需求、质量及体验改善。

能买这个价位的车的用户，毫不夸张的说是最难伺候的：要性价比，又不喜欢将就，又要服务还要质量，又要油耗又要动力。

面对如此苛刻挑剔的用户，又要尽量满足他们各种丧心病狂的需求，又要尽可能压低成本，还要面对各路虎视眈眈不怀好意的对手。这种情况下能脱颖而出的车，会是什么善茬？

但又总有人会说：我要的是个性，不是销量排行榜！额......有句话是这么说的：端坐大将席的不一定是万人敌，底层的老兵油子也不是菜鸡。有些产品，它在15万价位段靠的不仅是便宜，如此刁钻的市场，怎么可能出随意的产品？今天就给大家介绍几款这个价位特别的存在。

第一位：领克O3

“1.5T三缸动力，你们可以开喷了。”——如果这个忍不了，可以直接看下一款。

但除了这项外，领克03劲冠军版这款车也没有太多槽点，我套用一句领克官方对自己用户群体的评价：年轻、活力、率真、不拘一格、喜欢挑战常规。

领克的车型设计很有“魔性”：第一眼看过去有些人觉得很难看，再仔细看一下不难看了，但奇怪的感觉还是没消失。当然喜欢的人就很喜欢，忍不住会想多看两眼……

领克03的内饰设计不像部分自主产品上的内饰设计，虽然炫酷但是总有合资车型的影子，原创度很高；在2021款上，车机卡顿的毛病得到了很大改善；在功能性方面，吊打同级一大半一点问题没有。

出了不买是市场问题，出都不出是态度问题；长安马自达你说呢？

动力方面，祖传2.0L+6AT，动力谈不上，但平顺度完全一流水平。真要说问题的话：马自达，你什么时候能不能把空调弄给力点？这是家用车，不是下赛道的！

第三位：别克君威

这车吧，买它优惠没到5万那你真是被4S店摆了一道大的，1.5T+9AT，4米9车长，有Carplay，电调节麂皮座椅，可以加92油......

这么多算下来裸车价也就14万左右，很有诚意，又是中型车尺寸，别克牌子也够响亮，外观也算是年轻化处理，但这款车销量却一直没法登顶，个人觉得也是挺奇怪。

既然是导购，还是先吹一波。别克君威实际上就是一台欧宝英速亚，地地道道的欧州换标车。欧洲车嘛，悬架扎实是必需的，再配合上1.5T+9AT，整个驾驶体验比起同价位一票紧凑型肯定是越级。

现在的君威，可以用年轻、运动、时尚、动感这些词汇来形容。可是，君威最开始的模样，与现在完全不同。

1997年，第四代君威于北美发布，当时的上海通用也于一年后将其引入国内，命名为“新世纪”，这种纯粹美式商务范大车。

个人觉得21世纪前10年别克在国内的产品印象有些被固化了，现在通用推出新车的举动来看，也是在一直往新时代的步伐去走，年轻化、运动化，而君威恰好就是这么一款车。

吹差不多了，说下个人觉得可以优化的地方：

1.如果你要以一流中型车的标准去评价它的NVH表现，那有点纠结。

2.1.5T动力参数是够的，但变速箱的表现可以更“9AT”些。

2021年的君威，当然是便宜建立基本印象，已经不把雅阁迈腾这些中型车放在同一起跑线上了。但“便宜”也是一种差异化，在“价格降级，产品越级”这件事上，目前美系做的一点不比韩系差。

以15万家用车这个价位买君威是很值得考虑的，不去扯那么多形容词。外观好看，内饰质感不错，动力可以接受，油耗也不高。这还不够？

我上面列出的都是15万左右能够落地搞定的几款产品，虽然品牌影响力上有短板，但产品绝对能满足“差异化”的要求。但我最后要补充一句：如果你是选择人生的第一辆车，求稳是最不容易出错的选择。按销量榜买车不是坏事。

上面这些车足够有特点，但是你得对它们的长短板有个清晰的认识。“有个性≠最好”，还是那句话：车没有最好的，只有最适合自己的。

分享到