居家小车，11代思域回归家用

最近汽车圈最大的新闻，那就是2021年4月28日，11代目本田思域的正式登场，从去年11月18日发布思域 Prototype（原型车）到现在已经161天了。在这一百多天的时间里，本田不断优化新产品的各项水平，直到他们能够拿出来献给世人。既然本田认为时机已到，那么我们开始吧。

简单回顾一下11代本田思域的样子，11代思域分为Touring和Sport两个版本，他们区别不大，主要在轮毂和细节上做出区别。

Civic的前脸已经与Accord产生了联系，整体设计比较扁平化，不像10代思域那么运动，LED大灯也变得和Accord的样式差不多了。

侧面这里，过去10代思域向上的腰线也被取消了，取而代之的是平直的腰线，后三角窗的设计也和Accord保持一致，最大的改变就是溜背设计被取消，变回传统三厢轿车。另外来说，Civic的复杂造型轮毂也变回了比较简单的样式。

尾部除了车身设计以外最大的改变，就是回旋镖尾灯被取消，取而代之的是L型尾灯，这让Civic少了一丝杀气，反而变得更加温和。

内饰的变化也是特别大，整体设计非常家用，少了10代思域的运动感。除此之外中控台的样式也有了巨大改变，屏幕变成悬浮式中控屏，贯穿中控台的带出风口蜂巢饰板只能说见仁见智，但对于后期的清理会造成比较大的麻烦。

仪表盘变成10.2英寸全液晶仪表盘，取消了半圆形设计，变成传统样式仪表盘。

座椅的样式与10代思域相比，支撑性和包裹性都有很大提升。

动力方面，11代思域依旧搭载2.0L/1.5T发动机，2.0L自然吸气发动机的数据暂时不得而知，预计于10代思域（北美）的2.0L发动机保持一致；而1.5T涡轮增压发动机的数据为最大马力182Ps，峰值扭力240N·m，全系匹配CVT变速箱。另外来说，国产版11代思域取消了1.0T三缸发动机，替代品为低功率1.5T四缸发动机，最大马力129Ps。

以上的话语只是为了我接下来的话做出铺垫，本人将从曾经10代思域车主的身份来聊聊11代思域与10代目的区别、售价，以及未来会不会加价来做出分析。

首先是长宽高的改变，根据此前国产版11代思域的申报图，它的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距2735mm，相较于现款三厢十代思域的4658/1800/1416mm，轴距2700mm来说，长度增加6mm，宽度拓宽2mm，高度矮了1mm，轴距增长35mm。

轴距的改变虽然不多，但也会影响玩车的人，因为灵活性稍微有所下降，但反过来说，轴距的增加，对于把思域用成“家用车”的人来说，确实更加舒适，也更加实用了。

如果是按照目前公布的动力水平来看，11代思域的发动机估计与10代目保持一致，动力虽然只是有些许提升，但内部可能与10代思域所搭载的L15B8发动机有一定的不同，具体参考Civic Si，虽然与10代思域一样，都采用了1.5T涡轮增压发动机，但有人拆解了发动机，发现内部有些零部件与Civic有所不同，例如活塞、连杆、轴瓦等。

还有一点区别，那就是属性，11代思域回归家用属性，让Civic这个名字更加名副其实，毕竟Civic的本意，就是市民。

售价方面，11代思域的售价会与10代思域保持一致，低功率版本预计售价11万元起，而高功率版本的起售价预计在13万元起。

至于未来11代思域在国内会不会加价提车，我可以很明确的说不会，因为东风本田对此会有充足的准备和预案来应对这种不良风气，接下来就听我说说十代思域的加价“闹剧“。

10代思域为何会爆红，原因其实很简单，那就是运动化外观、藐视同级甚至越级的动力、均衡的底盘调教，还有不俗的配置，它们都共同构成了10代思域的产品力，再加上上市之时，税务总局对于燃油车的购置税减半这个政策，导致思域这款车型非常火爆。

对于玩车的人来说，他们更加感兴趣的是1.5T发动机的极限，再加上手动挡的buff和其他的性能加成，10代思域被神化也是在情理之中。

2016年到2018年，当时东风本田工厂的产能有限，导致思域在全国各地的东风本田4S店基本售罄，很难提车，甚至出现了“加价提车”这个老套路，各地的加价区间从3000元到1万元不等，部分地区需要加价2万元甚至3万元。

有些4S店甚至会趁火打劫，贴出一些让人感到冒犯的标语，例如：“来店不要问有没有优惠，直接问有没有车！”，以及“加价XX元可以优先提车“等。这个套路其实在国内第一代国产CR-V上市的时候就已经发生过。

（某论坛对于思域加价的吐槽）

加价事件的发生导致了3种结果，有些小伙伴为了自己的热爱，开始漫长的等车之路，等2-3个月已经是很正常的了，有的小伙伴甚至等了半年以上；部分小伙伴实在受不了等待，主动加价提车；还有一些小伙伴选择退订，转战别的4S店或者竞争对手。

但当时其实还有第4个结果，现车原价提走，那就是我本人遇到的事，这种结果在当时买思域的人来说，算是特别特别幸运的。最后在东风本田武汉工厂开始提升产能之后，十代思域的加价“闹剧“才逐渐结束。

11代思域的诞生，让思域“回归初心“，这也是本田所期望的，但“回归初心“的思域，究竟能否被市场所接受，这就要看未来推出以后大家的反馈。

最后一句话是对车迷说的，11代思域的底盘代号为FE1。

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