2016未来混动车 哪个更靠谱更实用？

有人说，2014年是混合动力车开始进入大家眼球的一年，可以明显地看到，14年的混动车在各大车展上开始频繁出现了，而2015年更是混动车开始爆发的一年。至今为止，我们已经看到各大厂家一个接一个地推出了一大堆混动车型，因此，很多人预测，2016年，注定是混动年。

好，那问题来了，混动哪家好？在日系品牌中，丰田做得不错，自主品牌里的比亚迪也是佼佼者，美国人还在各种纠结，那么，德国人呢？要说到混动这种高大上的技术，当然就不得不提BBA（奔驰宝马奥迪）三大豪车品牌，对于奔驰来说，其进入中国的混动车多是高级车型，对于市场主流的紧凑级---小型车市场，奔驰少有着力。而当我们纵观这个市场不难发现，宝马用i3赚足了面子，作为回应，奥迪也在近日推出了A3 e-tron插电混合动力车作为回应，那么，它和i3比起来又如何呢？

混动，怎么混？

首先我们需要知道的是，这混动，到底是怎么“混”。市场上的德系混动车，大体上分为3种形式：弱混、插电式混动和强混。

1、弱混

代表车型：普锐斯、奔驰S400Hybrid、雷克萨斯LS600hL

这种混动的原理，是在内燃机驱动车辆的基础上加上一个小功率电机，配以小容量电池组成的混动系统。由于电机功率小、电池容量低，弱混车一般只能以非常低的速度用电驱动车子前进，当车子速度稍快，内燃机就必须介入。弱混的意义，在于降低车子在起步和超低速行驶时的油耗。一般会用于一些装配了大排量发动机的大型豪华轿车上，以减低它们在起步时的油耗。同样地，一些受限于成本的混动车型，出于市场定位和自身售价，同样也会采用弱混作为最佳方案。

2、插电混动

代表车型：奥迪A3 e-tron、沃尔沃新XC90、比亚迪秦

插电混动，原理上类似于弱混的进化版，同样由内燃机和电机电池组成动力系统。但与弱混不同的是，插电式混动车的电机功率和电池容量都要大得多，甚至部分插电混动车会搭载多电机系统以增强输出。而且插电式混动车拥有完全独立的电力系统，能完全脱离内燃机工作，实现真正的全电动行驶，还有独立的充电接口。

相比弱混车，插电式混动车的内燃机启动几率大幅降低，能实现超低油耗的同时，保证车子的动力性和续航能力，可以说是现在混动车发展的主流，但缺点是成本较高，插电式混动车子无法实现较低的售价。

3、强混

代表车型：宝马i3、宝马i8

强混动车在工作原理上，和前两者就截然不同了。如果说前两者或多或少都要依赖于内燃机的话，强混车就是完全相反了。强混车主要依赖的是电机的动力，这类车一般拥有几个电机，而且功率都很大，电池容量也很大。平时车辆的行进基本全靠电机驱动，内燃机只是在需要全功率输出时，或者电池电量不足才会启动介入工作。可以说，强混车在原理上更接近于纯电动车。

听起来很完美对么？但这种技术真不能算完美。首先，为了给电驱动系统留出空间，强混车的内燃机一般都挺小，而且油箱也小。这直接影响了车子的整体续航能力。就拿宝马i3来说，它的续航只有300公里，这明显是不够的。

那都有哪些混动车可选？

好了，说了那么多，那到底市场上都有哪些混动车可以选呢？其实真的很多，日系车方面，丰田基本全系都有，本田也有有限的几个型号可选，它们都属于弱混。插电混动方面主要是一些高级车，例如沃尔沃新XC90、奥迪A3 e-tron等。自主品牌也能买到如比亚迪秦、比亚迪唐，那要是您不差钱的话，本田新NSX也是插电混动，再高一级的，售价过千万的迈凯轮P1和保时捷918也同样属于这类车。

而在强混方面，选择就极少了，基本就只有宝马的两台i---i8和i3，其实Fisker Karma也能算一个，可惜这个专产美式电动超跑的Fisker Karma倒闭了。

说了那么多，究竟目前哪个混动更靠谱？

其实，无论是弱混、插电式混动还是强混都有着不错的驾驶体验。但从实用性分析，插电式混合动力是趋势，这是一种既能享受到电能优势，也能享受到燃油发动机超长续航的优势。

在上面这些车型之中，插电混合动力代表作有奥迪A3 e-tron、沃尔沃新XC90、比亚迪秦。

比亚迪秦有着先天的价格优势，而且不同区域有着不一样的补贴优势。成为了很多难拍牌的一线城市车主首选，这里就不多说了；

沃尔沃XC90代表着豪华品牌在节能环保上的设计理念，然而，这辆车的售价超过了100万，真不是普通消费者的选择，那有没有更贴近消费者选择的混动车型？

奥迪A3 e-tron

奥迪A3 e-tron纯电动续航里程可以达到50公里，而40升的油箱容积配合1.4T小排量涡轮增压发动机，还能实现940公里的续航里程。在目前大量混动车型百公里加速破10秒作为卖点的时候，奥迪A3 e-tron能够在7.6秒内完成百公里加速，换句话来说，甚至能跑赢不少2.0T的B级车了！这对于拥有1.4T小排量环保车型来说实属难得。

最关键的问题是，奥迪A3 e-tron还有不少空间，首先是价格优势：A3 e-tron最终上市售价为39.98万元和40.78万元，而且作为2015年最安全的配置，自动刹车还会在作为选配件出现在A3 e-tron身上。

总结：

油电混合动力，作为目前最时尚的高科技产物，已经随着奥迪A3 e-tron的推出，来到了我们的面前。

是技术，是革命性的混合动力系统，创造次世代的超低油耗。是欲望，是TFSI发动机与高功率电机，带来更具爆发力的极致驾驭快感。是对抽象未来的具体描绘，是满足你一切遐想的原点。全新奥迪A3 e-tron，为你而来！

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