2021年市场占有率：国产品牌强势崛起 德系日系却跌了

随着中国制造的崛起，越来越多的消费者在购车时选择了国产品牌，那国产车究竟有多火，我们不妨先来看一组数据。

从乘联会公布的最新数据来看，1-4月中国品牌乘用车销量为282.8万辆，市场份额从2020年同期的38.2%上升到41.6%，同比增长8.9%。而德系、日系、韩系等品牌，却出现了不同程度的下滑，其中德系下滑6.9%，日系下滑3.5%，韩系下滑38.1%。

图片来源：乘联会

分析来看，中国品牌乘用车市场份额的提升，离不开国产品牌头部车企的积极贡献，其中长安、吉利、长城、上汽通用五菱、奇瑞等车企进入1-4月销量榜前十五，除吉利之外，其它车企的市场表现都远高于市场水平（吉利1-4月累计销量同比增长33%，同期乘用车整体市场为50.7%）。

而在这些表现出色的头部车企中，各自的销量王又贡献了不少功劳。接下来我们一起来看看这几个头部国产品牌各自最畅销的车型都是谁，它们又有什么亮点和技术，能够吸引到这么多的消费者。

长安汽车在今年1-4月的累计销量为47.37万辆，是自主品牌的销量老大，较去年同期增长102.9%。而在长安家族中，最畅销的车型当属长安CS75系列，其在1-4月累计销量为13.01万辆，较去年同期增长90.8%，占整个家族销量的27.5%。

长安CS75系列包括了CS75和CS75 PLUS两款车型，其中CS75 PLUS贡献了大半的销量。

CS75 PLUS是一款定位高于CS75的车型，准确说是A+ 级产品，拥有着比吉利博越、传祺GS4等同级对手更大的车身尺寸。它采用了长安家族最新的设计语言，整体的造型颇为动感时尚，深受年轻人的欢迎。

CS75 PLUS采用了双色的内饰搭配，无论用料还是做工，都比较考究。搭载了时下流行的双连屏，很好的兼顾了时尚、豪华和科技感。

动力方面，CS75 PLUS搭载了自主研发的蓝鲸系列1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为178马力和233马力。传动系统方面，与1.5T发动机匹配爱信6AT变速箱，与2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱。

可靠、平顺是爱信变速箱的一大亮点，而在以双离合变速箱为主的国产SUV阵营中，CS75 PLUS就更显得有吸引力。

吉利汽车1-4月累计销量为43.40万辆，虽然比去年同期增长了39.3%，但涨幅却不及整体市场的50.7%,并且国产品牌第一的宝座也被长安汽车夺走。在吉利家族中，最畅销的车型为吉利博越，1-4月累计销量为8.17万辆，较去年同期增长34.3%，远低于SUV整体的49.8%，占家族份额的18.8%。

吉利博越算是SUV领域的佼佼者，常年销量保持在TOP10以内，和长安CS75系列一样，吉利博越也算是新老同堂销售，在售的车型有博越和博越PRO，而贡献最大的当属博越PRO。

博越PRO在外观方面，基本延续了博越的造型，主要在细节方面做了一些更加年轻化的设计。相对来说，内饰的变化可谓天翻地覆，整体的风格和星越有异曲同工之妙，有着不错的科技感和豪华感。

动力方面，博越PRO用了一台1.5T三缸机替代了原来的2.0L自然吸气发动机，而主力车型还是原来的那台1.8T发动机，最大功率分别为177马力和184马力。传动系统方面，1.5T车型搭载6AT和7速双离合，而1.8T车型则用7速双离合替代了原来的爱信6AT。

严格来讲，博越PRO除了内饰的较大调整外，其它方面的变化并不突出，并且将原来的那套成熟、可靠的爱信AT变速箱换成了7速双离合，不是说双离合不好，只是很多消费者内心比较抵触双离合。而更令人不太接受的是，就是这么一台博越PRO，起步价却要11.68万元，比原来的博越贵了2.7万元。也正因为如此，吉利博越在今年前4个月的销量并不算特别理想。

长城汽车今年1-4月销量为32.70万辆，较去年同期增长90.2%，排名超越广汽丰田和一汽丰田，上升到第七位。在长城家族中，最畅销的车型当然是神车哈弗H6，前4月的累计销量位14.10万辆，较去年同期增长85.9%，占家族销量的43.19%。

哈弗H6同样采用新老同堂销售的策略，在售车型包括了第二代H6和第三代H6，第二代H6相对售价更亲民一些，主打高性价比。

而第三代H6则基于全新的柠檬平台打造，采用了更加年轻运动的设计，内饰也焕然一新。此外，该车还采用了轻量化设计，在车身尺加大的情况下，整车质量却下降了125kg，配合全新的1.5T发动机，带来最直观的感受就是开起来更有质感，油耗也更低了。

随着竞争力更强的第三代哈弗H6的到来，H6系列的市场地位得到了进一步巩固，继续称霸国内SUV领域。

有着技术宅的奇瑞汽车，近来越来受到消费者追捧，在今年1-4月的累计销量为25.11万辆，较去年同期增长96.2%，在所有车企中排第十三名。在奇瑞家族中，最畅销的车型为瑞虎8，前4月销量为5.03万辆，较去年同期增长110.9%。

作为奇瑞SUV家族尺寸最大的车型，瑞虎8采用了奇瑞T1X模块化平台打造，设计上遵循了“Life in Motion生·动”设计理念，造型动感、时尚；内饰采用了大面积软性材质包裹，配合木纹饰板和电子挡把等，质感十足。

动力方面，瑞虎8搭载1.5T和1.6T两种动力，其中1.5T发动机最大功率为156马力，与之匹配6MT或6速双离合变速箱；而1.6T发动机则是国产机中第一个热效率可媲美合资品牌的，其热效率为37.1%，最大功率为197马力，与之匹配7速双离合变速箱。

早些年奇瑞在对技术方面确实取得了不错成绩，也得到了不少人的肯定，但似乎太过重视技术而忽视了销售和设计，所以销量始终起不来。如今奇瑞在技术和设计等方面一起抓，取得的效果确实很明显，瑞虎8就是一个典型的案列。

中国品牌汽车的崛起让人意外但又是情理之中，随着国内汽车工业的进一步发展，国外品牌的优势将继续被国产品牌追赶，直到追平甚至超越的那天。再多给国产品牌一些时间，奇迹终究是有的，加油国产车。

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