纯电皮卡，福特F-150 EV正式曝光

目前从轿车、SUV到大巴车、货车等，越来越多车企都开始使用新能源，新能源汽车的趋势已经不可阻挡，就连比较硬派的越野车和皮卡，例如悍马EV、福特F-150新能源等，都开始采用纯电动或者插电混动的方式来驱动汽车。

刚才提到了福特F-150，这款车可是皮卡界的大明星，不仅够大够实用，样子还特别英俊，还有V6、V8和插电混动三种版本，可以说选择非常多，难怪会成为北美市场当中的皮卡销冠，不过最近有两则消息引起了我们的关注。

（图源：USA Today）

首先是现任美国总统拜登(Joe Biden)参观位于密歇根州的福特汽车Rouge汽车中心参观、试驾福特F-150 Lightning，并在随后发表讲话，他说“汽车行业的未来是电动汽车，美国需要在这个市场当中抢占先机，并赶上中国新能源车企的步伐”。

随后他表示将从“美国就业计划”当中掏出1740亿美元作为对美国电动车行业投资，包括民用电动车退税、电动车基建和配套设施、电动公交和校车拨款，以及其他电动车税费优惠等领域。

华盛顿在这方面的野心，买买君要打上一个大大的问号，因为对于目前美国乃至全球市场来说，电动车的供应链都离不开中国，尤其是稀土这一类最重要的资源，美国也只能从中国进口。

第二条消息是福特官方正式发布F-150 Lightning的官图，接下来我们就从福特官方发布的照片来解析福特F-150 Lightning。

首先是车头，福特F-150 Lightning最引人注目的地方就是贯穿式灯带，灯带左右两侧有微微凸起，打造出与燃油版F-150与众不同的凌厉风格。除此之外，F-150标志性钻石切割中网有所保留，但内部依旧采用封闭式设计，并在此基础上提供三种样式的中网，满足车主的个性化需求。

侧面延续了F-150的硬朗风格，充电口也被移至左前方翼子板处，符合美国人的使用习惯，轮毂也采用了全新样式的轮毂，为它带来了与众不同的气质。

尾部最吸引人的就是贯穿式尾灯组，这一条灯带与前脸相呼应，带来了非常磅礴的气势，非常唬人。

内饰风格与现款F-150完全不同，整体风格从过去的硬核风变为科技风，升级了全液晶仪表盘的同时，中控屏从8英寸变成15.5英寸竖状中控大屏，内置福特SYNC 4A系统，支持CarPlay、Android Auto两种手机互联系统，并且可以实现语音控制、导航、电量显示、车联网、OTA空中升级等功能。

除此之外，新车搭载BlueCruise功能，该系统允许驾驶员在特定路段实现脱手驾驶（国内非法，不得模仿），还能通过车载评估系统(Onboard Scales)来计算续航里程，该系统利用车内传感器计算载重负荷以及对于续航里程的影响，从而给驾驶员更加精准的续航里程。

动力方面，福特F-150 Lightning搭载的双电机系统，最大马力571Ps，峰值扭矩1024N·m，标配四驱系统，可选两种电池组，它的最大续航里程为370km和483km，最大荷载907kg，最大拖拽能力4536kg，0-60mph（96km/h）的加速时间约为4秒左右。另外福特F-150 Lightning的后悬挂系统从整体桥悬挂变为独立悬挂系统，这也是为了后轴电机而不得不做出的改变。

储物空间方面，本身F-150皮卡的货斗非常宽阔，容积为1180L，现在F-150 Lightning在此基础上取消了发动机，前备箱的空间达到了400L，可以让特斯拉、保时捷等品牌汗颜。另外该车还能成为供电设备，前备箱内置2个USB接口和4个120V插座，货斗还内置1个240V插座和4个120V插座，不仅可为手机、手提电脑、平板电脑等电子产品的充电器供电，甚至还能为电钻、切割机和电烤炉供电。

福特还和美国太阳能公司Sunrun合作，以80A电流的福特Charge Station Pro和家庭集成系统，以及太阳能接收器，利用环保的太阳能来为家庭供电，以及为F-150 Lightning充电。

福特F-150 Lightning对于常年遭受飓风的美国人民来说，还有个非常实用的功能，那就是反向供电功能，它可以成为家庭的终极供电源，高配版可以提供最长3天的全屋供电。

福特F-150 Lightning的在美售价也已经公布，入门级车型的补贴前售价为39,974美元（约25.7万元），中配车型的补贴前售价为52,974美元（约34万元）。另外福特表示将在2022年初至中期投入生产，并在2023年上市销售。

关于福特F-150 Lightning进入中国的可能，买买君觉得它进入中国的可能性不大，至于为什么，请你们听我娓娓道来。

买买君不太看好F-150 Lightning入华的主要原因是政策原因，国家过去对于皮卡的态度比较不友善，进城不仅会被当成货车来对待，甚至还会被喷字和粘贴反光条表明货车身份，还不享受乘用车的不强制报废政策，依旧会在15年后强制报废。

目前皮卡车依然执行15年或60万公里强制报废规定，也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限。但是执行60万公里报废规定，并按照皮卡年审规定：新皮卡享受6年免检，但前6年内需要每两年到车管所"盖章"，7-15年内一年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

虽然目前有部分地区已经在逐步放开对于皮卡车的各种限制，但目前国内仍旧还未完全解除对于皮卡的限制，就拿广州举例，广州对于皮卡的定义仍旧属于货车，会受到货车限行政策的影响。

另外来说，虽然我国皮卡市场的销量有所回暖，但目前我国的道路状况对于皮卡不太友好，而且国人对于皮卡的定位仍旧两极分化，对于售价低廉的皮卡车型来说，它是耐造的工具车，是“低端”的；另一种印象则是高端人士的“大玩具”，这两种印象自然会加深人们对于皮卡车的“坏印象”。

综上所述，买买君觉得如果它的售价能定在50万元左右，并且国内皮卡大环境比较良好的环境下，F-150 Lightning才会进入中国市场。

福特F-150 Lightning的出现，表明皮卡车也要跟随时代的变迁进行电气化，虽然F-150 Lightning依旧继承了燃油版本的实用性，但它未来的表现，还是要看2023年北美消费者对于这款车的评价，以及福特对它的态度。

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