百公里油耗4.5L 还标配2.0L发动机！广汽丰田C-HR双擎怎么选？

在环保政策日益严峻的今天，首当其冲的就是汽车。面对各种严格的油耗、排放标准，在权衡了实用性之后，汽车厂商们不约而同地选择了混合动力作为解决方案。

其中最突出的品牌莫过于是丰田，其THS混动系统被誉为“独一档的混动”，足以说明消费者对它的认可。在近日，广汽丰田新推出了一款双擎SUV车型，作为丰田在中国的首款混合动力小型SUV，起售价不到17万元的它到底如何？哪个版本最值得购买？

作为丰田在中国市场的首款合资小型SUV，C-HR凭借出色的驾控体验以及强大的安全配置，一直是不少年轻人和家庭的首选。在今年5月，C-HR更新了2021款车型，相比起年度款汽油版新车，首次亮相的C-HR双擎明显更值得关注。

新车的外观方面与雷凌双擎的套路较为相似，对比汽油版车型，C-HR双擎外观最大的变化就是采用了蓝色的丰田车标以及在车身周围增加HYBIRD的标识，凸显身份，毕竟起售价贵了2.8万元。

新车的车身尺寸为4390*1795*1565（mm），轴距为2640mm，与汽油版车型相差不大。造型也保持了低矮的轿跑设计，搭配全新的17英寸轮毂，比较符合当下年轻人的审美。

内饰方面也是如此，中控台的造型延续了丰田家族式设计，9英寸的悬浮式中控屏搭配三幅式方向盘以及7英寸液晶仪表盘，虽然视觉效果不算出众，但足够实用。

与汽油版车型相比，C-HR双擎的档把后方增加了多个驾驶模式切换按键，包括切换到EV模式的按键。

安全性是C-HR双擎的一大亮点，其配备了同级别罕见的10气囊，包括头部、膝部、侧面气囊等。除此之外，主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等驾驶辅助也是该有尽有，比起很多专注于大屏等表面功夫的车型，丰田这种在看不见的地方下功夫的理念还是值得称赞的。

配置方面，皮革座椅、驾驶位电动调节、无钥匙进入、一键启动、LED大灯、真皮方向盘、自动空调等实用配置都能在C-HR双擎上找到，日常使用足够舒适。

假如是家庭用户，那么C-HR双擎的后排空间还是需要注意的，无论是其2640mm的轴距还是溜背式的车顶设计，都导致后排空间表现在同价位范围内不算突出，身高超过180 cm的成年人落座还是有点压力的。

比起变化不大的外观和内饰，最大的亮点莫过于是其搭载的THS混动系统，这套由2.0L发动机、电机、镍氢电池组成的HEV混动系统在中国市场属于首次亮相，凭借184马力的综合功率以及4.5L/100km的油耗水平，除了能带来更畅快的驾驶体验之外，能耗水平也是同级无对手，不用充电的C-HR双擎版几乎是日常代步小型SUV的最佳选择。

或许是受到了“Less is more”文化的影响，此次广汽丰田在推出C-HR 双擎的车型版本方面显得很克制，新车只有三个配置版本，指导价为16.98-19.08万元，那么问题来了，哪个版本才是最值得购买的呢？

我们可以先看一下入门版本车型，通过表格不难看出，假如预算较为紧凑的话，指导价16.98万元的它也是可以购买的。因为该有的LED大灯、中控屏、安全辅助和气囊等配置该有尽有，日常家用也不会有太大的短板。

比起入门版本，如果预算局限性不是很强的话，那么最值得购买的版本还是中配版本的豪华版。虽然价格上比舒适版贵了9000元，但却换来了皮革座椅、真皮方向盘、9英寸中控屏、倒车影像、驾驶位电动调节、车联网功能等实用配置，怎么看都是最划算的选择。

至于更贵的顶配车型尊贵版，只是多了一些驾驶辅助功能，但价格却贵了1.2万元，性价比和实用性方面明显不如中配的豪华版车型来的实在。

在市场定位方面，丰田一如既往地的保持了精准，在目前15-18万元级别中，搭载了混合动力系统的合资小型SUV处于空白状态。此次上市的广汽丰田C-HR双擎取得了先机，可靠且低能耗的混动系统加上品牌影响力，或许能吸引不少消费者选择它。

但有趣的是，目前的混合动力市场早已不是5年前日系独霸的状态了，目前15万元级别还能选择比亚迪宋PLUS DM-i，凭借良好的空间和造型设计以及强大的DM-i混动系统，这款车上市就取得了十分不错的销量，这对于C-HR双擎来说会是一个强而有力的竞争者。

除此之外，同样身为HEV车型的WEY 玛奇朵在上市之后也将会是C-HR双擎的一大对手。当然了，价格是关键，假如丰田肯用价格换市场，那么还是有胜算的。

从产品实力上看，此次上市的C-HR双擎版保持了丰田车一贯的优点，实用性、可靠性、低能耗依然是其最大的优点。对于很多正准备购买一款可靠且省油的小型SUV的消费者来说，是个不错的选择。

但如今的自主品牌混合动力车型的进步巨大，如今18万元左右就能买到很不错的混动紧凑型SUV了，在这样的市场环境下，不知道您是否还会选择C-HR双擎呢？

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