三胎首选！这辆最畅销中型SUV涨价5万也值了

汉兰达凭借近年来在细分市场的良好口碑及市场热度，一直占据中型SUV市场的主导地位，甚至没有可以直面的对手。“就算有，也只是它自己”这句话就像官方的广告宣传“只有汉兰达才能超越汉兰达”。

为什么这么说？因为在6月1日这天，第四代丰田汉兰达正式开启预售，预售价格为28-37万元，新车将推出3款两驱车型和3款四驱车型，入门版提供5座版，其余车型均主打7座。值得一提的是，旧款车型仍然在售，意味着新款汉兰达将与旧款展开竞争。

一分钟解读新车：

1.最新家族式设计语言；

2.定位中型SUV，尺寸进一步扩大；

3.内饰设计换新，质感、科技感提升；

4.基于TNGA架构而打造；

5.车身结构、操控性能和安全性均有较大提升；

6.搭载2.5L混动系统的车型，发动机最大功率为192马力；

7.预计三季度正式上市。

自汉兰达问世以来，车型已进行四次换代，但庆幸的是丰田汉兰达在第二代车型就已实现国内生产。

第二代汉兰达车型最早在2007年已亮相，但起初是以进口车型在华开售，售价区定在37.98万起售。而两年后广汽丰田便引进了汉兰达，由于车型调整了动力系统，2.7L入门版则定价在24.88万。

或许正是这样一个定价，加上汉兰达有着较优的乘坐空间及当年可选的中型SUV并不多，第二代汉兰达上市就出现加价情况。正因如此，这代汉兰达上市就突破单月5000台的销量，开启中型SUV的称霸之路。

在第二代近乎完美的开端下，广汽丰田在2013年带来了第三代汉兰达，与第二代车型相比，新款进行了全新变革。除了一改此前平庸的造型外，这代车型也进行了很多方面的升级。例如通过底盘升级，一定程度提升车身稳定系统，并且实现更多车内空间的释放。内饰也进行更多质感和实用性的提升。

同时车型还取消了3.5L自吸发动机，调整为2.0T涡轮发动机，这让汉兰达在同级别车型中动力不再是短板，满载时依然拥有足够的输出。

第三代汉兰达在尺寸、空间、用料及实用性的全面提升，让这代汉兰达依旧保持着细分领域“神”一般的存在，尽管常常有着不少其他品牌要“吊打”汉兰达的说法，但持续未见换代的汉兰达终究还是那个霸主。

历经7年的时间，第四代汉兰达终于实现上市。虽说新车相比上一代车型进行了更大的变革，包括基于全新TNGA架构打造的车型，让底盘质感更好空间更大。再加上整体外观、内饰及配置都进行较大改变，使得车型更符合当下时代的审美，满足新时代对于科技的追随，以及更大的驾乘体验。

但相比旧款车型，这代汉兰达也出现了一定价格的提升，从28-37万元的预售价格来看，相比现款23.98万元，提升了4万元，当然这也由于全新车型研发成本更高的原因。

值得一提的是，汉兰达还开启了“同堂销售”，意味着新款汉兰达不仅要和同级市场展开竞争，还要与自家旧款车型展开角逐。另外，还有一汽丰田的“姊妹车型”皇冠陆放。

汉兰达“超越自己”的表现，不仅体现在比现款车型售价更高，更多的体现在其配置上。

得益于TNGA平台，新车无论在造型还是线条，都透露出更加时尚秀气而年轻的感觉，通过简单的熏黑中网点缀，以及飞翼式的车标饰条搭配，让整体还能有着有一种沉稳的感觉。同时，新车也针对A柱进行了熏黑式设计，营造出了类似悬浮式车顶的视觉效果。

除了外观上，TNGA平台也有另一个优势，就是让新款车型拥有更庞大的身躯，长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距为2850毫米。相比老款汉兰达车身尺寸得到全面提升。

内饰上，新车延续了美版车型的设计风格，采用双色拼接搭配，除了通过大面积软材料包裹让汉兰达实现更佳的豪华感外，新车最大的特点就是配备了12.3英寸悬浮式中控屏，并通过保留了大量的物理按键来提升实用性。

动力上，新款初期将推出混合动力车型，搭载2.5L混动系统的车型，发动机最大功率为192马力，其中发动机最大功率为141千瓦。百公里综合油耗约为5.3-5.8升。

在当下如此竞争激烈的环境下，全新丰田汉兰达售价却出现上涨，可以看出丰田对自己产品的自信，当然这也是由于车型研发成本的提高，以及将与旧款车型展开错位竞争的因素。

不管如何，丰田汉兰达能够持续保持中型SUV霸主之位，也是由于其产品价值及口碑所在，有数据显示，自汉兰达于2009年上市以来，车型已累计突破100万辆，实力可见一斑。

随着三胎政策的到来，车身尺寸和空间明显优于绝大多数合资中型SUV车型，或许这也是汉兰达未来赢得市场认可的重要原因之一。

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