个头赶超中型SUV 现在的紧凑型SUV个个都膘肥体壮

要说如今哪个汽车市场的竞争最为激烈，肯定是紧凑型SUV这一组别。大多数中国消费者在选车时更钟情于空间更大且乘坐体验更舒适的SUV产品，而紧凑型SUV作为最主流的细分市场，产品规模也远超其他细分市场，尤其是如今的国产品牌，更是尤其喜欢造紧凑型SUV，从热销的哈弗H6、长安CS75 PLUS，到冷门一点的奔腾T77、启辰星，都是国产品牌投放的紧凑型SUV产品。

基本上购买SUV车型的消费者大多都是冲着车辆空间去的，因此厂家为了让自家产品在横向对比中更占优势，开始逐渐增加车辆的车身尺寸，不少车型的长宽高以及轴距甚至达到了跨级别的水准；而这也导致了紧凑型SUV和中型SUV之间的界限越来越模糊。车辆到底定位在哪一个细分市场也全看厂家高兴。

以大众探岳和哈弗H6为例，探岳作为中型SUV，车身长宽高为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，而定位紧凑型SUV的哈弗H6车身尺寸达到4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，车身数据全面超越高一级的探岳。如今想买一辆大空间SUV完全不需要看中型SUV，紧凑型SUV的细分市场中个个都长得“膘肥体壮”。

随着手机市场各种“Pro、MAX、PLUS”衍生机型的诞生，汽车市场也学到了这套命名精髓，荣威RX5 MAX就是一款典型案例。在平台化造车的时代，品牌旗下车型之间多多少少都会存在技术共用，因此RX5 MAX延续RX5的命名，自然为产品带来了一定的市场人气，而MAX也表明了该车更高的市场定位。

虽说是紧凑型SUV，但RX5 MAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距达到了2760mm，这一水准也远超开头提到的中型SUV大众探岳。并且在空间表现上，较长的轴距也赋予了RX5 MAX极大的优势，腿部空间为680~925mm，而后排高度达到970mm，较高的头部高度能够减少车内空间的压抑感，而达到500mm的坐垫长度也能够增加与乘客的接触和承托面积，有效分散人体的受力，让长时间乘坐也不容易感觉到疲劳。

作为上汽集团旗下的产品，其自然是有着良好的技术背书，上汽的“蓝芯”动力在技术应用和动力表现等方面都算得上是国内领先的水准，尤其是RX5 MAX匹配的2.0T动力。这台2.0T发动机采用了缸内直喷、进排气双可变正时技术等技术，能够输出231Ps的最大功率，在2000~4000转速内输出370N·m的最大扭矩，百公里加速仅需8秒左右，这样的动力参数在同级别2.0T发动机中优势也十分明显。

而荣威车型最大的核心竞争力其实还是车机系统上，一直以来荣威都与斑马智行有着深度合作，旗下i5、RX5等车型均采用斑马智行提供的车机系统。为这台荣威RX5也搭载了最新的3.0斑马智行系统，提供SKY EYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0等多项功能；从用车体验、功能性、智能性等方面来说，荣威RX5 MAX确实有着极为亮眼的表现。

要论命名精髓，那还是比亚迪悟道得更深一些，宋系列作为比亚迪目前最走量创收的车型，光是衍生出的车系就有4种，分别为SUV市场的宋、宋Pro、宋PLUS，以及MPV市场的宋MAX。并且这些车型还有各自对应的新能源版。照这个趋势，如果以后再出宋的衍生车型，是不是就真的像苹果一样，推出宋Pro MAX了？

排除MPV市场的宋MAX，SUV市场中的宋、宋Pro和宋PLUS全部属于紧凑型SUV，而其中定位最高的宋PLUS，实际上也是一款尺寸超越中型SUV的跨级产品。车身尺寸达到4705/1890/1680mm，轴距达到2765mm。其对飚的也是荣威RX5 MAX这类同样打着紧凑型SUV旗号，实则空间媲美中型SUV的“伪·紧凑型”。

配置方面一直是宋系列的亮点，宋Pro之所以热销，主要还是其出色的配置涵盖表现，而在定位更高的宋PLUS上，自然也不会含糊，后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、LED大灯、全景天窗、主驾电控、10.1英寸中控屏、自动空调在内的超多配置都做到了全系标配，入门版车型的实用性就已经优于不少同价位产品。

比亚迪在设计上也很舍得花钱，家族车型外观设计上近年来一直沿用Dragon Face的设计语言，而宋PLUS这套内饰则是由前奔驰设计师所主导设计，大面积的软质材料包裹以及功能高度集成化的大屏为车辆内饰加分不少。

在车身尺寸上越做越大不仅仅是高端品牌和国产车这么干，如今的韩系车也打起了加长的主意，以现代近期推出的几款车型为例，索纳塔、途胜L都是加长的典型案例。其中这一代途胜L加长后车身尺寸达到4670/1865/1690mm，轴距达到2755mm，相较第四代途胜在车长和轴距上分别增加了125mm和85mm，加量可谓是十分明显。

2755mm的轴距带来的必然是远超许多同级别车型的后排乘坐空间，后排乘客的腿部空间达到690~920mm，后排高度也能达到940mm。而车辆的后备箱常规容积为583L；后排座椅放倒后可拓展至1904L，并且整体形成了一个纯平的置物空间，对于运输超长的大件物品或电器也是比较友好。

不过这一代途胜L给人留下最深刻印象的还是其设计，相较上一代的“鲶鱼嘴”，这一代途胜L说是照搬Vision T概念车的设计都不为过。前脸采用了大量三角形几何切面去塑造，前脸造型复杂但不凌乱，分体式大灯弱化了体积较大的大灯组，令LED日行灯有更多的设计发挥空间，与中网衔接的LED日行灯点亮后更是有着极高的辨识度。

除此之外，全新途胜L在技术上也是做出了很大提升，相较以往针对中国市场保守的技术投放，这次途胜L采用了现代集团全新的1.5T发动机，其最大功率能够达到200Ps。同时这台发动机也加入了现代最新的CVVD可变气门技术，通过控制气门打开时间长短来实现对空气的控制，并且能够达到实现4%的性能提升、5%的能耗降低以及减少12%的排放。

虽说定位紧凑型SUV，但从空间、车身尺寸等方面来看，这些“伪·紧凑型SUV”甚至要比大众探岳、别克昂科威这些5座中型SUV尺寸来得更有诚意。对于较为重视车内空间的消费者而言，这些车型基本是当下5座SUV中绕不开的选择。

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