选它等于选大众！却比大众还要酷 还是MEB平台

当新能源汽车逐渐进入角色，转型已成为不少汽车制造商需要面临的问题，但大肆推行电气化转型需要耗费大量的资金和时间，因此出现不少车企通过合作方式进行。

继福特汽车推出首款纯电车型Mustang Mach-E后，近日有计划将推出第二款电动车型，以加速电动化领域的布局。值得注意的是，这第二款车型却是以大众的MEB平台打造而来。

一分钟解读新车特点：

1.将基于大众MEB平台开发；

2.定位将低于Mustang Mach-E；

3.采用Bronco和探险者的造型元素；

4.计划于明年亮相，2023年上市。

了解福特的都知道，福特首款电动车是基于福特Mustang设计来源打造出的一款全新SUV，而且携带的不是福特车标，而是一匹“野马”。

该车采用的是福特Global Electrified 1 （GE1）全球电气化1平台开发，虽然这是福特针对调整而来的全新电动平台，但GE1是基于福特C2（汽油车）平台大幅改进而来的电气化平台，或许不够纯粹，福特在推出第二辆电动车型，则考虑采用大众的MEB平台。

事实上，福特和大众最早于2019年1月就宣布联盟，双方就多个领域展开合作，利用双方在独特功能和技术车型方面实现成本分摊，从而提升效率，其中就包括福特拥有大众MEB电动车平台的使用权。

众所周知，MEB是大众针对电动车专属打造的新平台，自2016年开始，大众已投入了高达 70 亿美元（约合 498.7 亿元）在这个平台上，也是目前较成熟的电动车平台之一。

当然，也因为这个平台造价高昂，通过分享该平台能帮助大众实现部分成本的回流。

虽说福特已有GE1，但真正原因是通过这一平台打造的车型成本并不低，要想实现销量的扩张，车型成本必须要低。按照福特计划，至2023年福特希望在欧洲实现60万辆电动车的销量。

由于该车型是基于大众的MEB平台打造，所以基本与大众旗下车型通用，意味着这也可能是一辆挂标福特的大众电动车。

根据福特计划，推出的第二款车型将定位低于Mustang Mach-E，目前Mach-E定位为中型SUV，意味着第二款车型将为紧凑型SUV，而大众首款紧凑型电动SUV则是ID.4 ，也就是福特新款车型将以大众ID.4 为基础打造，整体即可参考ID.4 。

以ID.4 作为参考，目前该车型共计拥有四个动力版本车型，性能最佳的ID.4 Pro Performance版最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m。其中，52kWh的电池版本能实现360km的续航里程，而77kWh大电池版本，在WLTP下则能实现最高520km的续航能力。

外观上，官方给出的解释是新车将注重平直、硬朗的车身线条，猜测新车将采用Bronco和探险者的造型元素。对此，网上也出现新车的渲染图，整体来看，就是在探险者车型上进行融入了更多电动车设计，例如封闭式的进气格栅及贯穿式的灯带。

可以说，随着全球汽车时代向电气化转型，越来越多跨国车企都在加速这一领域的布局，但转型无疑是一场耗时、耗钱、耗精力的变革。所以在这样的行业巨变的环境下，车企之间的联盟合作尤为重要。

各大汽车制造商便开始为了考虑追逐规模、减少管理成本，而实现通过“互惠互利”的联盟来促进发展。

除了大众汽车集团和福特汽车公司签署战略联盟协议，双方将实现在中型皮卡、商用车和电动车领域的协同合作外。丰田、本田、戴姆勒及宝马等等跨国车型已不断开展和其它车企的合作，以尽早实现向电动领域规模的提升，实现市场竞争力。

不得不说，未来新能源市场的格局，已正在悄然改变。

只是在这样的环境下，会出现越来越多“换标”车型，届时消费者的选择也将变得更难。不过这样的好处是，随着越来越多跨国车企选择和中国自主品牌的合作，无形提高了自主品牌的综合实力。

另外，按照目前福特给到的优惠，通过福特的价格即可买到大众的新车，想必也是一个不错的选择，何况福特的设计也比大众品牌更有特色。

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