这一次蔚来要向低端市场妥协了？官方“做梦”

专注高端市场的定位，确实能让品牌保持较高的品牌效应，但相对应的是利润无法实现最大化，毕竟定价越高能够触及的消费者也越少，除非能够实现足够庞大的销量。

近日，有消息称，国内头部新势力车企蔚来汽车将推出一款新车，该车将作为一款走量车型，意味着定位有所下探，新车或命名“Gemini”（双子星）。

尽管蔚来汽车自发布以来，一直以“高端”标榜自己，其CEO李斌也常常在公共场合宣称蔚来是同属豪华品牌，对标的是BBA车型。

即便蔚来真正的对手是特斯拉这类电动车企，在特斯拉历经多次降价的压力下，蔚来始终保持自身对高端的定位，称不会通过降价来降低自身品牌的价值。

针对这一情况，在网上传出蔚来即将推出的“Gemini”车型后，蔚来承认有这样一款车型，但企业公关总监马麟则表示，该车型不会是一款低端产品，蔚来品牌会保持高端定位。

而且蔚来也不会因为要通过保证品牌定位，将其下放到一个子品牌来推出，这也意味着至少保证了这款车型的市场定位。

要知道，目前蔚来最低售价的车型都要35.8万，而其他新造车布局的市场则较为广阔，即便是特斯拉也已经有下探至20万出头的车型。

蔚来CEO李斌曾表示，截止今年4月底，蔚来累计交付新车10.28万辆，平均售价在43.47万元，这可比宝马和奥迪等一线豪华品牌的平均售价都要高，更别说这比国产特斯拉单车贵出十几万。

不得不说，这样的售价确实对得起高端定位，毕竟其也是国内最贵自主品牌之一。

根据此前一份招标公告显示，蔚来汽车在合肥启动了一个新车型的开发项目，新车将命名“Gemini”。同时公告还提到，该车型的计划年产能为6万辆。

经推算，Gemini车型的产销量将达到大约5千辆的规模，已超过现在的EC6、ES6等主力销售车型。

目前，EC6、ES6当属蔚来最走量的车型，每月稳定保持在2000-3000辆的月交付量，而Gemini车型要达到5千辆的规模，价格无疑要比ES6更低，否则很难支撑。

毕竟目前市面上能够保持月销量5000台左右的新能源车型，售价均在十几至二十几万，但不排除蔚来新车型的到来后，新能源市场需求已实现提升。

针对Gemini车型的说法，蔚来汽车总裁秦力洪也表示，“Gemini”其实是蔚来即将推出的新产品代号，也是蔚来品牌明年即将推出的一款新产品。

从目前蔚来旗下的车型布局来看，ES8和EC6/ES6分别作为中大型SUV和中型SUV，定价分别为47万元和36万元起售；而轿车市场也已经推出了中大型轿车ET7，定价为45万元起，对此有外界猜测代号“Gemini”或为定价更入门的ET5车型。

尽管蔚来的高端定位仍有着不小争议，但不可否认蔚来已经通过自身品牌以及产品力光环的加持，市场认可度其实并不低。

数据显示，5月累计销量为6711辆，同比增长95.3%，虽然这样的成绩与其他对手没有很大的差距，但将销量拉长至全年来看，蔚来已经超过排在第二位的小鹏汽车近1万台销量，始终保持造车新势力第一的位置。

现如今来看，蔚来从始至终就坚持走高端电动车品牌路线，或许这也是蔚来成功的核心原因之一。

得益于这样的布局下，蔚来起初推出ES8来实现品牌定位，再推出ES6实现“降维打击”，让人不由得猜测蔚来不直接推出入门的轿车车型，而是先推出售价更高的ET7，或是效仿此前的战略。

例如目前全球最好卖的特斯拉也是先推出高端车型Model S/X，以至于推出更低价的Model 3/Y后获得空前成功。

蔚来似乎也在用这样的策略，凭借高端车型的光环，并通过入门新车更低的售价实现“降维打击”。

众所周知，国内众多自主品牌高端化“屡试屡败，屡败屡试”，很难才出现一个能够像蔚来这样保持高价却持续好卖的品牌（红旗也是近些年才开始崛起）。

或许目前来看，蔚来的高端化定位卓有成效，而蔚来一再强调品牌不会低端化，也是因为车企的品牌溢价力下降容易，但要想实现提升，则要付出更多的精力和成本。

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