有钱看不上 没钱买不起 这3款实力好车可惜没人买？

有钱人买车和没钱人买车的购车心理有什么区别？

在买买君看来，最明显的区别就是追求不一样。有钱人买车除了看中豪华舒适的用车体验外，更看中品牌附加值，即精神层面的东西；而没钱的买车考虑就会多一些，除了品牌之外，还要看性价比、日后的养成费用等等，甚至还会考虑保值率等问题。

也正因为如此，所以我们看到，一些产品力本来不怎么样，甚至偷工减料，但却卖得又贵又好；而有些车，明明产品力不错，但却没人买。

兼顾SUV灵活空间和轿车操控性的旅行车，在欧洲市场向来很受欢迎。但到了国内之后，却水土不服，时至今日，都没有哪怕一款能够在市面上站稳脚跟的旅行车。

旅行车在国内市场虽然遇冷，但在这一细分市场，并不乏蔚揽这种让人津津乐道的车型。作为迈腾的旅行版车型，蔚揽有着更加优雅的造型，以及更加灵活实用的空间布局。

另外作为一款纯进口车型，现款蔚揽搭载了国内并不多见的EA888 2.0T发动机+DQ250湿式6速变速箱的动力总成，其中发动机最大功率为220马力，百公里加速只要6.9秒。并且在中高配车型上还配有DCC动态悬架（可变阻尼悬架）。

要知道，这么一款配置厚道，且纯进口的大众旅行车，官方指导价为24.38-39.28万元，并且终端还有着理想的优惠，30万元足够落地一台配置不错的版本。

不过话说回来，旅行车固然实用，但国人更爱有着屁股的三厢车；另外蔚揽虽然是款纯进口车，但仍然挂着大众标，普通人根本分辨不出它的“尊贵”感。在这样的情况下，明智的消费者自然会选择价格更便宜且配置相差不大的国产迈腾。

而一个不好的消息是，新款蔚揽将取消2.0T高功率发动机，仅搭载2.0T低功率发动机，最大功率为190马力，并且取消了四驱版本，这样一来，蔚揽的优势将被进一步弱化，未来可能更不好卖。

没有公主的命却得了公主病，作为一个在海外市场和丰田售价差不多的品牌，到了国内却摇身一变，步入豪华车阵营，至少从售价和保养费用来看，是标准的豪华车水准。

凭借进口+水平对置+实时四驱+高安全性+良好操控等特点，斯巴鲁在国内市场收获了不少拥簇者，但斯巴鲁真的有点贵。

以傲虎为例，其在美国售价区间为$26,945 — $39,945（约合人民币17.25-25.57万元），价格低于同级汉兰达（$35,085 — $49,190，约合人民币22.46-31.49万元）。

但到了国内，傲虎则明显比海外贵了不少，官方指导价为31.28-33.08万元；而汉兰达则和海外售价相差不大，为23.98-32.58万元。当然不能这么简单的对比，因为海外版傲虎搭载了2.5L和2.4T发动机，而国内只有2.5L车型。

进一步对比我们发现，海外版傲虎2.5L车型的售价区间为$26,945-$37,495（约合人民币17.25-24.00万元），不过需要注意，海外版的入门车型并没有引入国内，公平来看，海外版2.5L车型的售价区间应该为$29,145-$37,495（约合人民币18.66-24.00万元）。

但即便如此，进入中国后，傲虎也比海外版贵了10万元左右，即便除去进口税费，仍然偏贵。而且作为一款售价30万的SUV，傲虎的竞争力并不算突出。

首先在品牌影响力上，不及宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT5等豪华车；其次在空间上，又不及汉兰达、探界者、昂科旗等合资SUV；而在动力方面也是吃亏项，2.5L自然吸气发动机最大功率只有169马力，虽然动力输出线性，但加速却比较乏力，不像是一台30万元级的SUV该有了动力表现，当然也不要要求太高，毕竟它本来就是一款定位17.25-24.00万元的产品。

售价高，保养贵，品牌影响力弱，产品竞争力也不够突出的傲虎，想要让挑剔的国内消费者买单，自然有点难。

西玛是日产在国内推出的旗舰轿车，按道理说各方面应该都是顶级的，而且该车在上市之初打出了运动的定位，可谓吊足了消费者胃口。但实际上，它只是一台大号的天籁。

西玛采用了老款天籁相同的平台，不过造型更加运动，采用了轿跑风格，定位也会更高一些，起步价也比当时的2.5L天籁贵了近3万元。

其实争议最大的不是售价，而是动力。国产西玛并没有搭载海外版的那台3.5L V6发动机，而是继续沿用天籁的那套2.5L+CVT的动力总成。该套动力总成虽然有着不错的平顺性和燃油经济性，但和运动却扯不上什么关系，184马力驱动一台1.6吨重的中型轿车，结果可想而知，百公里加速接近10秒，甚至不及2.5L的老天籁，而迈腾2.0T高功率版、雅阁等车型更是能够轻松干过它。

强行将自己打上运动标签的西玛，市场表现当然不尽如人意，随着时间的推移，销量不断萎靡，最后日产似乎也对其失去了信心。而随着国六排放的落地，以及搭载了2.0T可变压缩比发动机的天籁的到来，还在搭载“老掉牙”的国五发动机的西玛，自然也就退出了历史舞台。

一些产品力本来不错的车型，因为种种原因，造成高不成低不就的尴尬处境，有钱人看不上，没钱人又买不起，最终销量平平，甚至面临退市风险。与其一直耗下去，不如放低身段，或许还能有个好销量。

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