4.4L油耗+真7座！内饰不输奔驰 或只要13万 这才是理想的家用车

4.4L油耗+真7座+堪比奔驰的豪华内饰，这不就是理想家用车的配置吗？而这么一台车，售价或只要13万元左右，心动了吗？

比亚迪宋MAX DM-i，是比亚迪在现款宋MAX新能源 DM的基础新增的一款主打节能的版本，其最大的亮点是搭载了比亚迪最新的DM-i插电式混动系统（比亚迪方面称为DM-i超级混动系统），在亏电状态百公里最低油耗仅需4.4L。

宋MAX DM-i搭载的这套DM-i超级混动系统由“骁云-插混专用1.5L发动机+发电机+电机+动力电池”组成。发动机最大功率为110马力，驱动电机最大功率为145千瓦(197马力）。

其中1.5L发动机代号为BYD472QA，采用了阿特金斯循环、15.5:1的超高压缩比等技术，发动机热效率可达43.04%。可以看出这是一台非常注重燃油经济性的发动机，而动力相对马马虎虎，最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，在1.5L发动机中，并不突出。

但也不用担心小马拉大车的问题，因为比亚迪DM-i超级混动系统的工作逻辑其实和本田i-MMD混动系统有异曲同工之妙，中低速时主要由电机驱动车辆；高速时发动机直接驱动车辆，驱动电机则作为动力辅助。

所以在中低速时，基本都是那台拥有197马力的驱动电机在发力，动力堪比主流2.0T发动机；而高速急加速时，则是发动机和驱动电机一起发力，动力则更猛了。

搭载了相同动力系统的宋PLUS DM-i车型，百公里加速只要7.9秒，考虑到宋MAX DM-i在车身尺寸和车重上都比较接近宋PLUS DM-i，所以将来宋MAX DM-i在动力方面的表现应该不会让人失望。

当然前面也说过，DM-i超级混动系统的1.5L发动机在设计时，更加注重燃油经济性，所以这套系统的油耗表现自然不会让人失望。在亏电状态下，官方百公里油耗只要4.4L。

另外值得关注的是，相比本田i-MMD混动系统，比亚迪的这套DM-i超级混动系统还配备了一块更大容量的动力电池，具备不错的纯电续航能力。比如搭载在宋PLUS DM-i的那套混动系统，就搭载了容量为8.3/18.3kWh的刀片电池，纯电续航分别为51km和110km。

而不出意外，宋MAX DM-i应该也会配备相同的刀片电池，纯电续航满足日常通勤不成问题。并且可上绿牌，解决了部分城市的限行限购问题。

因为是宋MAX DM的新增车型，所以宋MAX DM-i在外观方面与现款车型基本保持一致，采用了Dragon Face设计风格，配备了大尺寸的进气格栅。细节方面，新车取消了前雾灯，并且采用了更具立体感的下包围。

而在车尾部分，则用“Build Your Dreams”字体尾标取代了原先的“宋”字尾标；另外尾灯也采用了全新设计，贯穿式LED尾灯被一条银色镀铬饰条一分为二，有效提升了辨识度；此外，下包围也进行了全新设计。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1810/1690mm，轴距为2785mm，相比宋MAX DM车型，车身长度和高度有所增加。

内饰仍然沿用了宋MAX DM的风格，不过方向盘造型、按键布局、电子挡把造型等处进行了重新设计，并且将银色哑光饰板换成了带有波浪线的木纹饰板，档次感提升明显。

12.8英寸的自适应旋转悬浮式中控大屏继续保留，并且搭载了全新的DiLink 3.0智联车机系统，支持在线地图、在线音乐等功能，并且可OTA升级，具备了更高的可玩性。

新车继续采用机械+液晶仪表盘，不过加入了DM-i混动系统能量驱动条显示，看上去更具科技感。

配置方面，宋MAX DM-i配备了手机无线充电、DiPilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像、手机NFC车钥匙等配置，具备了不错的便利性和实用性。

另外让人印象深刻的是，新车在车顶加入了环形灯带，虽然没有宝马星空全景天窗那般炫酷，但放在十多万的家用MPV中，还是能够给人一种莫名的高级感。

宋MAX DM-i提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局，可以满足不同家庭的用车需求。

乘坐空间方面，考虑到宋MAX DM已经拥有了比较出色的空间表现，车身尺寸进一步加大的宋MAX DM-i应该不会让人失望。

后备箱的表现相对马马虎虎，不过第三排座椅放到之后，就会释放出出色的装载能力，应付一家人的出行装载需求不成问题，甚至拿来搬家拉货都不在话下。

对于这么一款产品力出色的MPV，相信不少人对它的价格充满了好奇。遗憾目前该车还未正式上市，不过我们可以参考家族其他车型做一个价格预测。

目前搭载宋MAX DM-i同款混动系统的还有宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i。售价方面，宋PLUS DM-i为14.68-16.98万元，燃油版宋PLUS为11.58-14.38万，混动版车型的起步价略高于燃油版顶配车型的售价；秦PLUS DM-i的售价为10.58-14.58万元，不过秦PLUS没有燃油版车型，但可以参考秦Pro，其售价为7.98-9.98万，很巧，混动版车型的起步价也略高于燃油版顶配车型的售价。

所以按照宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i的定价策略，将来宋MAX DM-i上市后，起步价多半会略高于燃油版宋MAX顶配车型的价格，其中燃油版宋MAX售价区间为9.48-12.48万元。所以将来宋MAX DM-i的起步价可能在13万元左右。

目前在10万元级MPV市面，搭载插电混的MPV车型并不多，将来宋MAX DM-i上市后，最主要的竞争对手当属吉利嘉际PHEV。两车在空间、配置方面不相伯仲，最大的区别或许在于价格和动力方面。

吉利嘉际PHEV的官方指导价为13.98万元-17.28万元，价格略高于宋MAX DM-i。

动力方面，嘉际PHEV搭载传统插电式混动系统，由1.5T发动机+电机组成，配备11.3kWh的三元锂电池，纯电续航里程为56km。这套系统的动力表现尚可，整车最大功率可达190千瓦，百公里加速7.8秒，和宋MAX DM-i相差不大。

但在油耗方面，嘉际PHEV就要吃亏不少，尤其在亏电情况下，它就相当于一个负重的燃油车，油耗自然较高。而宋MAX DM-i则因为DM-i混动技术的加持，即便亏电情况下，也能有4.4L/100km的出色油耗表现。

作为搭载DM-i混动技术的首款MPV车型，宋MAX DM-i不仅在动力和燃油经济性方面给消费者带来了可观的表现，而且在空间和配置方面，依然延续了宋MAX DM的优秀传统，另外新车还对外观和内饰的细节做了调整，营造出更强的档次感和豪华感，使得其更加符合家用的属性。

目前比亚迪宋MAX DM-i车型出现在了最近一期工信部申报信息中，这也意味着这款在上海车展亮相的新车，将很快上市销售。对于想要购买家用MPV的消费者，宋MAX DM-i值得期待。

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