真就是一辆买不到的好车？比亚迪秦现在该怎么买？

大家好，本期教授探店帮大家看一款近期热度颇高的轿车，补贴后10.58-14.58的指导价，不需要购置税，可以上绿牌。

尺寸，设计和配置都达到这个级别一流水平，而且油耗极低，综合仅为1.3L/100km，亏电油耗实测也就3-4L/100km。

但就是一点：以它的价位而言，订车要等两个月交付真的太久。是“好车不怕等”还是营销的噱头，教授帮大家来看看。

——比亚迪秦PLUS DM-i，它真就是“一辆买不到的好车？”

先说最多人关心的市场部分：

现在你要买秦PLUS DM-i，现货和优惠什么的都别想，4S店送个贴膜记录仪算赚到。等车两个月起步，要知道上市前预定的那批车主目前还有没交完的呢。

只能说这个车的热销超过了比亚迪对产能的预期，再结合今年内外部大环境对制造业的不利因素，没办法，现期只能等。

这款车为何有这么大的魔力，它的热度从何而来？不去废话那么多技术向的铺排，如果给你一个：比丰田混动油耗更低，动力性和本田混动媲美，无车牌指标忧虑，配置更高还便宜2万的产品。

这好像确实没啥不考虑的理由吧？要知道，两田混动是从中型车上布局的，第一感觉就是贵。笔者自己的车是雷凌双擎，16年买的时候落地小15万，配置啥都没有，就图一个广州节能牌。

要知道那时候的普通雷凌1.6L版本，落地11万出头，我自己都不信什么“开的越久加油省回来”的说法。车是消耗品，持有的越久，成本越高。买的时候便宜不好吗？

同时，秦DM-i拥有更大的电池容量，同时支持快充。如果你选择120km的长续航版本，并且有充电环境的话，基本上可以说日常上下班代步纯电即可支持，“一箱油放到过期”不是问题。

产品配置和款型推荐不是我做探店的主旨，这些都能很容易从各个渠道了解信息，接着和大家聊聊秦PLUS DM-i这款车使用上的一些细节。

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