推13款电动化车型 马自达发布新能源战略

马自达给人们的印象往往都是技术狂，他们对于目前在汽车上使用的新技术，大多都不感兴趣，如混动、涡轮增压等，并且他们对于新能源汽车可谓是完全不感兴趣，甚至是“嗤之以鼻”。

最近马自达公布了属于他们的“2025计划”，主要的内容包括推出5款混合动力车型、5款插电混合动力车型，以及3款纯电动车型，这些车型将会向日本、中国、欧洲、美国和东南亚地区进行销售。除此之外，马自达的轻混系统也已经准备好，它将成为马自达电气化产品线的重要切入点。

另外马自达预计，到2030年的时候，马自达旗下车型将会达到100%电动化，其中有1/4的车型都是纯电动车型，而且他们已经开始迈出这一步。现在马自达拥有“SKYACTIV-EV”平台，该平台下的首款新车将会在2025年首发亮相，并且会在近10年内，将会成为多种尺寸和车身风格车型的基础。

本次马自达宣布的电动化计划当中，出现了一个非常熟悉的身影，那就是“转子发动机”，但它的用途不再是直接为车辆提供动力，而是作为增程器的存在，将会在MX-30 SUV车型上首次应用。

目前马自达已经为新能源车型在铺路，马自达在中国的首款新能源车型为CX-30 EV，该车基于燃油版CX-30 EV打造而来，其搭载一副由长安提供的额定功率35kW、最大功率160kW的电机，搭配三元锂电池组，但它的续航和电池额定容量等关键信息暂未公布，另外根据此前的消息来看，CX-30 EV将会在今年上市，成为马自达对新能源领域的敲门砖。

（下一代马自达旗舰轿车渲染图）

MaaS服务

除了电气化议题以外，马自达还在研发更加先进的自动驾驶系统，它被称为“Mazda Co-Pilot Concept”（马自达Co-Pilot概念车），该系统的亮点之一是它会始终检测驾驶员的状况，以便在驾驶员无法安全控制车辆的时候激活自动驾驶系统，会在停车以前自行刹车，甚至在安全的情况下自动呼叫救护车。该系统将会在2022年下一代车型发布会当中首次亮相，预计首发车型为采用直列六缸后驱的下一代“马自达6”。

除了上述的马自达Zoom-Zoom 2030战略以外，马自达还公布了两项重要举措。

首先是马自达对于未来车联网的远景，就是加强开发基础软件技术，并开发下一代车载系统，以适应未来出行即服务（Mobility as a Service，缩写MaaS）和OTA空中升级的需求。该项目将由马自达、铃木、斯巴鲁、大发汽车和丰田共同完成。

其次是马自达承诺将在2050年实现碳中和，并且继续遵循以人为本的发展理念，以种种措施，迈向可持续性和富有同情心的社会。

马自达RX-8 Hydrogen RE

马自达对于新能源的反应比较“迟钝”，虽然他们以前曾经布局过氢动力转子发动机，但相较于自主品牌和欧洲品牌，他们在新能源和电气化的动作一直非常缓慢。这次马自达公布电气化战略，买买君认为他们的选择是正确的，毕竟谁都不想原地踏步。

除此之外，未来的马自达还会有“Zoom-Zoom”吗，如果马自达能够稳步推进电动化战略，我们可能得到的结果是虽然没有了发动机声浪，但他们凭借以前打造底盘的经验，仍旧会打造出同级别当中拥有优秀操控性能的新能源车型，期待这些车型未来都能来到国内上市。

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