没了V8 全新AMG C63还是隧道“歌唱家”吗？

传闻下一代梅赛德斯-奔驰 AMG C63将从八缸发动机换成四缸发动机，这一点相信大家都有所耳闻。近日，有海外媒体曝光全新C63渲染图，我们可以从中看到未来AMG的设计套路，预计这种设计风格会延续到其他新时代AMG车型上，而实际上四缸发动机还能不能给你足够澎湃的输出？

从渲染图上来看，全新AMG C63使用AMG惯用的磨砂灰车漆，这种特殊的车漆将AMG的低调与沉稳展露无遗。

普通版奔驰C级

当然，历届的AMG C63均是从C级轿车版本上强化而来，全新的C63也不例外，甚至在渲染图上连后轮拱都没有做出宽体，保持了C级上较窄的轮距，轮胎自然也不能使用更宽的尺寸。

当然相信实车上会使用与前翼子板一样的稍稍外抛式宽体。前脸使用源自AMG GT的竖条状中网，配合上两侧硕大的进气口，相信是为了引擎和电机等散热使用。

W204代C63

也正因为这种窄胎的设计，让W204代的C63特别是507版本的车型有弯道亡的称号。不过渲染图总归的渲染图，车辆真正的设计还是要等到AMG官方公布才能知晓。

在全新C级中，尾部造型是更新的重点，全新C63同样使用这种全新设计的尾灯，配合上下方侵略性较强的包围，提升整车的运动特质，但同时又保持一份该有的优雅。

轮毂方面，渲染图上设计的是目前传统的AMG轮毂，与宝马M4相比，似乎该轮毂会过于克制，不过里面金色的多活塞卡钳在熏黑轮毂的外衣下非常不低调。

作为全新车型，在性能上比前辈更强是自然而然的，但从W204开始，C63的精髓就在于其V8发动机，大有一种美式肌肉范儿。

想象一下，激进的排气声浪加上V8发动机天生强低扭，从1000rpm到6000rpm，持续不断的动力输出，中间绝对不会断断续续，用广东话说就是“长气”。

伴随着V8的咆哮，你的肾上腺素、血压也会随着发动机的轰鸣直冲云霄，虽然换挡之后再来一次，这一波又一波的高潮，让你欲罢不能。这就是V8的魅力，也是大家沉迷大排量多缸机器的原因之一。

毫无疑问，全新的2.0T+电机的组合在输出上要比V8更强！全新的2.0T四缸发动机是A45上的那台四缸怪兽M139，加入了AMG专属的电动机，综合功率超过480kW！

M139

当然，现有的M139均为横置发动机，而C级作为纵置后驱平台的车型，所以M139要装载在C63上，其发动机悬置、变速箱等关键部件需要经过重新匹配。

为了达成最强输出，奔驰将其F1赛车技术上的电动涡轮加载其中，在400V电压加持下，实现最高15.6万转/分钟的转速，并让车辆能够在怠速情况下就能拥有足够的增压值。

全新C63在后轴上也设有一台电机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m，据称在纯电模式下该电机能更让C63奔跑至130km/h的极速，当然这是后桥两挡减速器而来的成绩。

在直线加速、车辆响应、动力输出的激进程度毫无疑问是电机更强，但悄无声息的加速是不是我们想要的呢？如今这个时代，速度来得太过于简单了，特斯拉最新Model S Plaid已经将加速做到2秒领域，在以往那可是Hyper Car的数据。

当速度来得过于容易时，对于驾驶员的刺激、声音的挑逗、车辆尾部的不安分，这些才是性能车除了速度以外应该具备的素质。

相比起速度，笔者认为性能车更重要的是情感上的交流，人与车之间搏斗的乐趣在电动车时代已经成为弥足珍贵的东西，也是电动车所缺失的重要素质。

整体设计上，C63毫无疑问是符合最潮流的设计风格，科技、智能、性能上不需要担心梅赛德斯-奔驰会让我们失望。但是！上升到感性层面，没有了V8的C63还是不是当年那个嘶吼响彻隧道的那个“歌唱家”？

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