插电混动版本加持！ 越野能力更加强大! Jeep大切诺基4ex版本亮相

为了应对欧盟的严苛环保政策，Jeep再次发布了插混车型，作为大切诺基4xe插电式混动版正式亮相。

外观方面延续了全新大切诺基L燃油版的设计风格，全新的七孔进气格栅造型更具辨识度，而与燃油版最大的区别在于左侧翼子板上拥有充电接口。

除此之外，由于大切诺基仅为五座版本，车身长度相比于大切诺基L七座版本则有所缩短，其D柱的造型也进行小幅度的调整，整体看起来更加短小精悍。

内饰上预计将与大切诺基燃油版本保持一致，采用更多的软性材料包裹，并且搭配木质装饰板进行点缀。科技配置也进行了升级，配备了全液晶仪表盘，以及更大尺寸的中控屏幕，并将继续使用Uconnect车机系统，摆脱了现款车型老气横秋的氛围感。

动力上，预计将搭载与牧马人4xe版本相同的插混动力系统，2.0T涡轮增压四缸发动机加前后双电机组合的动力系统，综合马力达375匹，最大扭矩为637牛·米。

参考马牧人4xe版本，电池组或使用17kWh容量的锂离子电池组，使用32A的充电桩只需2小时即可充满，若是使用家庭16A充电，大约7小时才可充满，并且热管理系统与空调制冷系统相连，由电池直接驱动空调压缩机，不再依靠发动机曲轴皮带驱动，在必要时能给电池组强制进行冷却降温。

驾驶模式或将提供HYBRID（混合动力）、ELECTRIC(电动模式)、E-SAVE（电量保持模式），实现不同驱动工况模式行驶，预计纯电续航里程可为55km。

发动机与电动机之间增加分离离合器，可达无机械连接的状态，而变速箱也担任着重要角色，通过动能合并，将发动机与电动机的动能汇总在一起，可实现HYBRID（混合动力）模式下动力无缝连接，让行驶时丝毫不会感觉发动机的介入。

官方表示该动力系统能达到V8发动机的燃油版大切诺基相同水平，同时，4xe版本将有更好的燃油经济性表现，并且强大的扭矩加持对于越野的能力上将有进一步的提升，越野性能更加的强悍。

Jeep一直以来给人固有印象就是“大排量、油老虎”，很显然也开始不符合国内的排放政策，根据目前Jeep在国内新能源市场的产品阵容部署，就已有两名大将迎来了插混动力车型，其中包括硬派越野著称的牧马人都推出了插电混动车型。

而随着节能减排的要求越来越严苛，大切诺基3.6L的大排量动力，对于环保至上的年代就很困难存活下来，不想执迷不悟则必须推出小排量动力，迎合低能耗的趋势。

未来新一代大切诺基教授认为很可能将以进口身份引入4xe插电混动版本，据同级别车型价格区间来看，未来大切诺基4xe版本很可能继续维持在50万元-70万元之间，甚至还有下调的可能。

毕竟如今现款大切诺基国内的行情优惠力度已经达到了10万以上。如果再过高的定价，相比于同价位、同级别的豪华品牌车型而言，就并不占产品的优势。

目前新一代大切诺基L燃油版本已经在海外工厂正式下线，而大切诺基4xe版本也有望在今年内率先在海外地区发布，至于国内4xe插电混动版本的引入时间，教授猜测最快也将在2022年-2023年之间。

(图片来源于网络)

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