唯一使命是速度 看战神在国内怎么玩
战神，是大家封予日产GT-R的荣誉，究其历史，是因为在1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。至今，GT-R仍然是世界最具性价比的超级跑车。
1969年，采用直六2000cc,160马力发动机的经典跑车第一代GT-R出世，命名为2000GT-R C10，1970年追加的双门版GT-RC10。KPGC10在日本国内的各种比赛中屡拔头筹，名声大震，成为经典。
1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在C110上，首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。在1973年，日产汽车因为受到1973年世界石油危机的影响而被迫停止了GT-R的生产。
直到1988年，日产宣布恢复GT-R车系的生产并于1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32，并取得了巨大的成功。
1995年3月推出了第四代GT-R，编号BNR33。其采用原来用于BNR32车型上的RB26DETT直列六缸双涡轮增压引擎，经过全新调校后发动机马力虽然略微调小为276匹，但出力更加迅速。然而因为R33底盘的先天不足，导致其在市场上遭到了巨大的失败，销量锐减为16000余辆。
三年之后，1998年的5月，开发出了GT-R车系有史以来最为成功的型号——BNR34！日产设计师在BNR33上得到的教训使他们制造BNR34时格外重视车辆的操控性。而搭载在GT-R R34上的引擎则依然是日产的看家法宝直列六缸双涡轮增压（RB26DETT），其2.6L排气量加双涡轮增压，最大马力因日本马力限制定为280ps/6800rpm 最大扭力达到392Nm/4400rpm。
2007年11月24日的东京车展，脱胎换骨的R35 GT-R正式发布。R35首次摒弃了直六引擎，而采用了广受好评的VQ系列引擎的进化版：VR38DETT。该车采用了许多前所未有的结构，综合质素高而均衡，并且改装潜力非常之大，因而备受性能车迷的欢迎。而在国内，GTR也毫无疑问的成为跑车的热门车型，并且其改装的热度也居高不下，600匹，800匹甚至过1000的GTR也由实力改装商纷纷推出。
