都是硬实力 这些中国品牌SUV给了告别合资车的底气？

十年前，国产手机尚未摘掉山寨机的帽子，缺乏核心技术，制造工艺落后，价廉物不美，所以市场几乎被诺基亚、三星、LG、索尼等国外品牌垄断。

十年后，随着技术的进步和品牌的向上突破，国产手机不仅摘掉了“山寨”的帽子，而且赢得了海内外消费者信赖。如今市面上几乎看不到诺基亚、LG、索尼等国外品牌，取而代之的是华为、小米、vivo、中兴等国产品牌。

伴随着中国制造的崛起，被称为“工业中的工业”的汽车工业，近年来也有了突飞猛进的发展，种种迹象表明，如今的中国品牌汽车正在走国产手机的崛起之路。而一些中国品牌SUV在某些核心领域，确实有了叫板合资车的底气。

坦克300无疑是今年国内车市的“当红辣子鸡”，火爆的销量让厂家两度按下接单暂停键，进而升级工厂，扩大产能。

坦克300之所以如此受欢迎，首先要归功于其强悍的越野性能：带大梁非承载式车身，短轴距宽轮距高底盘，博格华纳分时四驱系统，2.0T+采埃孚8AT的动力组合，以及前中后“三把锁”，这些都是硬实力。

其次是复古霸气的设计：作为一款硬派SUV，坦克300硬朗而又复古的外观，让其在竞争激烈的SUV市场脱颖而出，成功吸引了人们关注。方正的前脸，配上圆形的复古大灯，简单而又耐看。别看它外观硬朗，但内饰却很讨国人喜欢，中控台采用了大面积的皮质包裹，配上菱形纹理的皮质座椅，档次感和豪华感扑面，而双连屏和电子挡把的运用，则科技感十足。

接着就是不错的动态表现，因为定位的不同，硬派SUV往往为了获得更好的越野性能，而牺牲了操控性和舒适性，这也是制约硬派SUV成为大众主流的一个重要原因。而坦克300在这方面拿捏很到位，非承载式车身结构+后整体桥非独立悬架，这些都是衡量硬派SUV的重要指标。

为了得到更好的操控性和稳定性，坦克300采用了低重心的设计，采用了纵置发动机布局，并且在后整体桥上增加了一个减震器，让其兼顾了操控性和越野性能。

从实际的体验来看，在日常行驶中，坦克300基本能做到城市SUV般的操控感。而优秀的NVH以及平顺的动力输出和换挡表现，超出了很多人对于硬派SUV的期望。所以不少人在试驾完之后，就果断下了定。

最后就是价格，坦克300越野版的售价区间为19.58-21.38万元，这个价格放在比Jeep牧马人（43.99-54.99万）便宜了近一半。而与同价位的合资SUV相比，坦克300硬核的越野实力和豪华的内饰，都是其它车型难以媲美的。

一台售价不贵，兼顾城市SUV般的操控性和硬派SUV越野性的中高端产品，受到国内消费者追捧，并不奇怪。

混合动力系统无疑是当前最省油的解决方案，但因为技术和专利限制，混动市场几乎被两田垄断。不过随着比亚迪DM-i超级混动技术的出现，沉寂了多年的混动市场终于被打破。

搭载了DM-i混动技术的宋PLUS DM-i，上市后一车难求，目前购车需要等3个月左右才能提车。

作为在混动技术领域有多年研究的比亚迪，早在2008年便推出了第一代DM技术，而早年的F3DM便搭载了该系统。其工作原理类似本田的IMMD混动，但因为发动机技术相对落后，电池、电机等技术也没有如今这么发达，所以从油耗和动力两个维度来看，都没有达到预期，而且价格颇高，因此慢慢淡出人们视野。

后来经过2000多名工程师数十年的打磨，比亚迪终于在2021年推出了第三代混动技术——DM-i超级混动技术。

比亚迪的这套DM-i混动技术包括了骁云-插混专用高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心零部件，并且做到了动力系统和控制系统100%自主研发。

其中骁云1.5L发动机热效率达到了43%，比本田IMMD混动使用的2.0L发动机（40.6%）还要高。

另外比亚迪的DM-i混动属于插电混动，搭载了较大容量的刀片电池，可以实现长距离的纯电行驶；而本田IMMD混动则属于油电混动，无法实现长距离纯电行驶，因此在充电条件允许的情况下，比亚迪DM-i混动的使用成本要更低。

以宋PLUS DM-i为例，提供51km和110km两个纯电续航的版本。其中51km续航版车型，百公里加速成绩为8.5s，亏电油耗为4.4L/100km；110km续航版车型，百公里加速成绩为7.9s，亏电油耗为4.5L/100km。理论上的油耗和动力表现，都要比搭载了本田IMMD混动系统的CR-V更优秀，后者的官方百公里加速和油耗分别为9秒和4.9L。

我们从车主的实际反馈来看，宋PLUS DM-i的百公里油耗只要3.7L左右。而搭载了本田IMMD混动系统的CR-V，车主百公里油耗在6.5L左右。

油耗、动力、价格以及配置都要更胜一筹的宋PLUS DM-i，受到市场追捧也就不足为奇了，如果其可靠性得到了市场检验，那其未来的表现更加让人期待。

近日，星途揽月在天津中汽中心完成“Top Safety”车对车公开碰撞试验，这也是全球首次公开128kph相对高速的非标对碰试验。

据悉，星途揽月参加的是“Top Safety”赛事中最严苛的车对车对撞试验，即在每台车速度64km/h、重叠率25%、两车夹角15°的试验条件下进行。

从公布的实验结果来看，星途揽月在高速碰撞后，乘员舱保持完整，A柱和门槛没有明显变形，为乘客提供了足够的生存空间。并且在碰撞后，车门能够顺利打开，方便对乘客施救。

而在碰撞的瞬间，正面气囊、侧面气帘、侧面气囊均正常打开，安全带收紧，有效保护了车内乘客；另外燃油系统未发生泄露，防止火灾等次生灾害。

本次的碰撞虽然为非标准碰撞，官方也未给出具体星级评价及得分，但我们从公布的实验结果来看，星途揽月的表现还是可圈可点。而且要知道，这是在众多媒体前的公开碰撞实验，而且全程直播，稍有不慎，就可能身败名裂，如果没十足把握真不敢玩。

星途揽月是星图品牌的旗舰车型，定位中大型SUV，提供2+3+2的座椅布局，售价区间为16.89-23.09万元。

除了扎实的用料和较高的安全性之外，星途揽月最让人称赞的就是那台代号为F4J20的2.0TGDI发动机。有着技术宅之称的奇瑞，在发动机领域有着较深的造诣，前几年造出的1.6TGDI，热效率达到了37.1%，是当时中国品牌量产发动机中热效率最高的。

而搭载在星途揽月的这台2.0T，则和1.6TGDI属于同一代产品，两者共享了诸多零部件和总成。不过相对来说，2.0T发动机不仅排量加大，而且加入了350bar缸内直喷和双平衡轴等技术，所以该发动机最大的亮点就是动力强。

从参数来看，星途揽月的这台2.0T发动机最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛·米，甚至可以和豪华品牌的中大型SUV一较高下。而实际的动力表现也不错，配合7速双离合变速箱，这个大块头的百公里加速成绩只要8秒出头。

种种迹象表明，主流中国品牌SUV似乎正在走国产手机的崛起老路，随着技术的不断进步，中国品牌SUV与合资品牌SUV之间的差距会不断缩小，甚至在某些领域实现超越。

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