续航里程达700km！ 奥迪A6 e-tron2023年正式开始投入投产

目前奥迪在新能源领域里逐渐开始发力，相继推出了e-tron系列的车型。而在此前的上海车展上，奥迪A6 e-tron概念车也进行了首发亮相，未来将以国产的身份进入中国市场，并由奥迪一汽新能源合资公司的长春工厂进行投产。

一分钟了解新车：

1. 新车将在2023年正式投产
   

2. 基于保时捷合作开发的PPE平台打造

3. 长宽高或为4960/1960/1440mm，轴距为2950mm

4. 最大输出功率可达350kW，峰值扭矩为800牛·米

5. WLTP工况下续航里程为700km
   

近日，从奥迪官方获悉，奥迪A6 e-tron量产版预计将在2022年首次亮相，并将在2023年正式开始投入生产，新车使用了与保时捷合作开发的PPE平台打造。

而奥迪A6 e-tron将是首款基于PPE平台开发的纯电动车型，PPE平台全名称为Premium Platform Electric，是由奥迪和保时捷联合开发，拥有非常可观的拓展性，能够覆盖B级车到D级车的细分市场，进一步丰富家族电动车型。同时，该平台未来还支持高达350kW的超级充电。

虽然奥迪A6 e-tron是奥迪A6未来的纯电动车型，但整体风格摆脱了奥迪A6以往“官车”形象，大尺寸封闭式进气格栅，以及Sportback溜背式造型，让它变得更加年轻、运动一些。

此外，作为具有“灯厂”称号的奥迪，两侧大灯组也是新车一大亮点，内置了3个小型高分辨率LED投影光源，投影系统可投射车辆行进状态、行人警示等信息。同样，尾灯组也不简单，贯穿式OLED光源，可实现变光的调节过程连续可变，并且OLED尾灯在工作时发热量是非常低，无需主动散热系统。

根据此前的信息来看，奥迪A6 e-tron量产版尺寸或定位于奥迪A6L与奥迪A7之间，长宽高或为4960/1960/1440mm，轴距为2950mm，而流线的车身线条也让整车风阻系数仅为0.22Cd。

未来奥迪A6 e-tron量产版或将搭载前后双电机驱动，系统最大输出功率可达350kW，峰值扭矩为800牛·米，百公里加速预计将在4秒内，电池组也将配备100kWh的电池，WLTP工况下续航里程为700km。同时，新车还支持高达270kW的快速充电，10分钟充电可增加300km的续航里程，并且25分钟内可完成5%至80%的充电。

在欧盟严苛的碳排放减量的标准下，若不达标，动则将面临1亿欧元的罚款，迫使了奥迪家族加快新能源转型的脚步，投产PPE平台车型也成为了眼下当务之急的大事，至少在未来5年里，PPE平台是成熟高端模块化平台的雏形，也是奥迪正式进军电气化的象征。

如何说只是在未来的5年里？因为根据大众集团前段时间发布的“2030 NEW AUTO战略”中，到2026年在推出一个全新SSP“超级平台”，SSP平台将是大众汽车集团的下一代机电一体化平台，能降低大众集团各平台间的复杂性，是一个集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台，未来还将配备E3电子架构2.0版、更强的数字互联性，以及更高级别的自动驾驶功能。

尽管在BBA传统竞争对手里，奔驰EQE与宝马i5都在处于研发阶段，预计亮相时间都要比奥迪A6 e-tron会来的更晚一些，奥迪则在布局上，无论是技术还是战略部署，都有着先发制人的优势。

（奔驰EQE）

（宝马i5）

但是，别忘了，其中还有一个新势力的对手特斯拉Model S，在动力上Model S总功率达到了493kW，相比于奥迪A6 e-tron占了一定优势之处，不过，续航能力上Model S则更加逊色一些，并且以Model S目前略高的82.99万起售价，与奥迪A6 e-tron国产化竞争肯定缺乏些价格上的优势，毕竟奥迪A6 e-tron未来将国产化，售价方面也会进一步的下探。

（特斯拉Model S）

总的来说，奥迪A6 e-tron产品力上，无论是续航里程还是充电时间，的确有它惊艳的地方，也让它抓住了先发制人的优势，这也奠定了奥迪以全新的姿态迈向纯电动领域。

但是根据大众集团未来还推出将全新SSP平台，并且拥有更高的科技配置，一对比下来，奥迪全新PPE平台更像是整个大众集团的过渡产物，那作为想要购车的潜在消费群体，如何不再等等更新、更高科技的SSP平台车型呢？奥迪在这一方面真的要好好斟酌一下，不然PPE平台也只有暂时性有优势。

（图片来源于网络）

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