百公里4.7L 纯电续航50km 这款韩系插混SUV会受欢迎吗？

第四代现代途胜L上市已经有一段时间了，潮流时尚的外形为这款现代的经典车型带来了不少的新鲜感，目前国内在售的途胜L仅有1.5T一款动力系统，但是海外的途胜可是拥有广泛的电气化发动机车型，包括1.6T+48V轻混车型、搭载1.49kWh 电池和一个 44.2kW 的电动机的全混合动力车型，以及插电混动车型。

在电气化时代，20万级的合资紧凑型SUV车型都纷纷推出了自己的插混车型，那么途胜的插电混动版本又有怎么样的表现呢？一期看看海外媒体是如何评价的吧！

途胜PHEV由1.6T的四缸涡轮增压发动机，13.8kWh的电池组和66.9kW的电动机，纯电续航为50km，标配四驱系统，发动机和电动机的总功率为265马力，最大扭矩达350牛·米，传动系统匹配6挡自动变速箱。

尽管整体功率比燃油版途胜更大，但是拥有四驱的途胜PHEV的零百成绩却要 8.6 秒 ，甚至比两驱混合动力版本还要慢了0.6秒。这样的加速成绩对于一辆插电混动车型来说的确不算快的，可能是因为额外的电池组和四驱传动系统，让其拥有1818kg的车重，让途胜原本的那种灵敏荡然无存了。

正如上面所说，因为车重比普通燃油版车型重了近300kg，因此它的操控性和运动感自然是大打折扣。但对于用户而言，选择一款插电混动车型，更在意的当然是它的燃油经济性上，海外媒体经过实测，油耗在4.7L/100km，这样的成绩算是中规中矩。

随着电气化时代的推进，很多品牌都推出了自己的插电混动SUV车型，例如比亚迪宋PLUS DM-i、丰田RAV4荣放 双擎E+、本田CR-V 锐·混动E+等都是市场上非常热门的插混SUV。

但除了比亚迪宋PLUS DM-i，其他合资品牌的插混车型普遍价格比较高，对于用户来说并不友好。就现代目前的新能源车型来看，其布局还不够完善，而途胜作为现代的主力车型，教授猜测其在国内推出插混车型也是迟早的事。

从目前途胜L的价格来看，相比同级其他合资车型，在价格上有着比较高的优势。如果插混车型能够控制在20万元以内，那么和竞争对手就保持了将近五万元的差距，这可是一笔不小的钱，对于需要一块绿牌来解决出行问题的用户，这样的吸引力可不小。

虽然目前国内途胜L并未曝光关于插混车型的相关信息，但是教授猜测其肯定不会缺席。不过在动力系统上肯定会与海外版本有所不同，大概率会基于现有的1.5T发动机进行开发，如果价格足够给力，途胜L PHEV还是值得期待的！

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