世界500强 7家中国车企入榜比亚迪落选 大众很赚钱但仅排第2

在国内深耕多年的大众汽车，给不少人留下了“高级”的刻板印象，也正因为如此，不少人觉得大众车溢价高，赚得多，事实真的如此吗？

2020年，大众是全球最畅销的车企，全年卖了931万辆；丰田紧随其后，卖出890万辆；按照大众车利润高的逻辑，销量更好的大众应该比丰田更赚钱，不过事实恰好相反。

来自2021年《财富》世界500强的资料显示，2020年，大众的利润为101.04亿美元，而丰田则达到了211.80亿美元，前者只有后者的一半。

近日，2021年《财富》世界500强排名公布，与汽车相关的企业共有35个，其中中国有9家；以乘用车为主营业务的整车公司共有23家，与去年持平，其中包括了7家中国车企，特斯拉则首次入榜。

在23家整车公司中，中国共有7家车企入榜，是榜单中入围最多的国家；日本其次，共有6家入榜；而传统汽车强国德国和美国，均有3家车企入榜；另外韩国有两家车企入榜，而法国和印度则分别有1家车企入榜。

在7家入围的中国车企中，“上海汽车集团股份有限公司（简称上汽集团）”排名最高，全球第60名；“中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团）”紧随其后，排名第66位；“浙江吉利控股集团有限公司（简称吉利）”则是唯一一家入榜的民营车企，而另一民营巨头比亚迪，则遗憾落选。

比亚迪在2020年的营业收入为227亿美元，距离世界500强门槛（240亿美元）只差10多亿美元，而今年随着比亚迪DM-i超级混动的入市，新车一车难求，所以不出意外，比亚迪将在明年杀入世界500强。

从营业额来看，丰田稳坐头把交椅，达到了2,567.22亿美元，大众以2,539.65亿美元的营收排名第二。在2020年销量比丰田更好的大众，营收反而更低，只能说明丰田的单车平均售价更高。

在利润方面，丰田更是一骑绝尘，达到了211.80亿美元，而第二名的大众只有101.04亿美元，前者比后者多了一倍有余，丰田也当之无愧成为去年最赚钱的车企。

不过让人颇为意外的是，丰田虽然利润高，但利润率却不是最高的，利润率最高的是广汽集团，达到了9.98%。大家认为赚钱的大众集团，利润率只有可怜的3.98%。

另外说到利润率，这些进入世界500强的车企，利润率（赚钱能力）真的不高。除了丰田、通用、广汽三家企业外，其它的利润率均低于5%，普遍在2%-3%之间，比银行利息还要低，难怪有些资本家在逃离制造业，拥抱金融行业。

受疫情影响，在入榜世界500强的23家车企中，共有4家车企在2020年出现了不同程度的亏损，其中雷诺的亏损最大，达到了91.25亿美元（约合人民币591.0亿元）。

欧洲是雷诺汽车的最大市场，而去年欧洲整体市场表现不佳，进而影响到雷诺汽车。到了2021年，雷诺的情况开始好转，根据最新财报显示，雷诺上半年实现营收233.57亿欧元，同比增长26.8%，净利润同比转正至3.68亿欧元。

在入榜世界500强的7家中国车企中，排名最高的是上汽集团，全球第66名；而最会赚钱的则是广汽集团，去年的利润为57.62亿美元，利润率为9.98%，是世界500强中利润率最高的车企。

另外值得一提的是，广汽集团的排名也是上升最快的，从去年的206名上升到今年的176名，排名上升30位。

相关数据显示，2020年，广汽集团产销双双破200万大关，其中产量为203.5万辆，同比增长0.55%；销量为204.03万辆，同比下降0.88%；国内市场占有率提升至10.11%。

2021上半年，广汽集团的产销均超100万辆，其中产量为100.1万辆，销量为102.7万辆，同比增长25.6%和24.5%，增长势头保持良好。

除了广汽集团之外，一汽集团、东风汽车集团、北汽集团和吉利汽车在排名方面也有了一定提升。其中一汽集团以1010.76亿美元的营业收入排第66名，较去年提升23位；东风汽车集团以868.56亿美元的营收列榜单第85位，较去年上升15位；北汽集团以721.47亿美元的营收列榜单第124位，排名前进10位；民营车企吉利则以471.91亿美元的营收排名第239位，提升4位。

前几年大笔烧钱的特斯拉，近年来已初见成效。特斯拉虽然没能进入2020年《财富》世界500强，但其在2019年的营收为245.78亿美元，距离500强门槛不到9亿元。而在2020年，特斯拉营收达到了315.36亿美元，首次进入2021年《财富》世界500强，并且超过斯巴鲁、马自达和铃木三家传统车企，名列392位。

与此同时，特斯拉在2020年的净利润为7.21亿美元，实现扭亏为盈。

随着特斯拉中国工厂的投产以及Model Y的入市，特斯拉全球销量还在不断攀升，仅Model 3一款车型，在上半年的全球销量就超过了24万辆。有机构预计全年特斯拉销量有望达到80万辆，其去年销量为49.96万辆。可以预见，特斯拉在世界500强的排名中还会进一步提升。

通过2021年《财富》世界500强车企排行榜，我们可以看到，一些卖得好的车企不一定是最赚钱的；汽车行业的竞争很大，整体利润都不高，甚至不少亏损的，而快速崛起的造车新势力则进一步蚕食了传统车企的份额。

随着中国汽车工业的崛起，中国品牌依然成为了世界500强第一大阵容，并且保持着不错的增长势头，但欣喜的同时我们也要看到差距，我们的规模和排名，较国外品牌还有一定差距，但差距在不断缩小。

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