双电机接近300马力 Model Y最双电机接近300马力 Model Y最强的对手将于慕尼黑车展亮相！

大众在前段时间分别推出ID.4以及ID.6这两款主打实用型的选手，从产品竞争力层面我们看到大众依旧采取稳扎稳打的路线，先引入ID.4和ID.6这两款主打实用的车型，这也是大众品牌在中国市场成功的重要因素。

随着产品的增加，产品线多元化发展是大众这种大体量车企的重要一步，所以近日大众推出ID.5 GTX。

从车辆形制来看，该车是基于ID.4（ID.4 CROZZ指导价：19.99-27.99万，ID.4 X指导价：19.99-27.29万）而来，通过车辆“轿跑化”而来，可以看做是ID.4的轿跑SUV版本。

新车看点：

1、与ID.4同源，在此基础上“轿跑化”而来

2、GTX版本更强调性能，接近300马力

3、预计在慕尼黑车展上首发亮相

4、预计不久将来会引入中国

本次发布的ID.5 GTX虽然身上披上大量的伪装布，但熟知ID.4的朋友早就司空见惯。被称为ID.Light的头灯以及封闭式的中网跟已经上市的ID.4如出一辙。

当然，为了增加ID.5 GTX的辨识度，大众尾部增加了一块小扰流板，以强化车辆运动性格，作为一辆SUV来说，扰流板的设计更多的是为了视觉效果服务，毕竟作为一辆纯电动车，极限速度并不是其需要追求的性能。

从图片中可以发现，ID.5 GTX的造型更加倾向国产版ID.4 CROZZ，整体包围、轮毂以及尾灯部分都跟ID.4 CROZZ如出一辙。

溜背的造型是ID.5 GTX与ID.4最最显著的区别，也是ID.5 GTX车型诞生的目的，就像途昂与途昂X，探岳和探岳X一样。

在动力方面，预计ID.5 GTX跟此前发布的ID.4 GTX如出一辙，同样使用299马力的双电机系统，作为参考，大众ID.4 GTX的百公里加速时间为6.2秒，WLTP工况下由77kWh提供480km续航。

预计ID.5 GTX将会在9月举办的慕尼黑车展上亮相，同期到场的还有ID.5。

2004年，冯思翰来到中国，在上汽大众负责市场与销售业务。2020年，冯思翰掌握大众品牌在中国市场全部业务，而就在2020年第一季度，大众品牌迎来黑暗时刻，大众品牌销量仅为往年一般，重压之下，冯思翰异常振作。

让大众品牌在2020年销量上奋起直追的正是大众品牌其战略上的成功，并可称为属于SUV的救赎。

从探歌、到探岳、到ID.4以及ID.6的出现，在中国乘用车市场下滑10-12%的局面下，大众品牌跑赢大盘。这是大众把握住SUV热潮，也挽救了大众品牌。

在稳定中国市场销量或，电动化的大众新一个战场。众所周知，ID.3早就在欧洲市场销售，但在中国市场，由于对SUV车型的重视，大众反而率先推出ID.4。

“虽然我们对大众ID.3这款车很有信心，但两厢车市场在中国正在逐步萎缩，也许用定位为紧凑型SUV的大众ID.4作为在中国首发的MEB产品，会取得更好的市场反馈。”在2019年广州车展时，冯思翰就对此问题作出解答。

这样做在战略上，能有效避开Model 3的攻势，在自己擅长的领域继续深耕。同时由于其SUV定位，ID.4也能获得更优秀的溢价能力以及利润，这对于刚刚在新能源领域起步的大众来说是明智之举。

如今，ID.5的出现，是对ID.4车型的补充，跟汽油时代的大众策略如出一辙，至于在新能源市场能否复刻燃油车市场的成功？不要忘记，在大众面前还有特斯拉这样一位强有力且不按套路出牌的对手，在Model 3和Model Y热销的背景下，剩下给ID家族的空间还有多少？

ID.5的出现，是对大众ID家族的补充，精准定位、丰富阵容是大众目前主要的战略之一，在“精准投放”的目标下，就像冯思翰所说，大众ID系列的市场未来是光明的，从目前ID.4、ID.6的市场口碑来看，大众似乎又一次走在传统厂商的前列。

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