欧洲畅销十年的纯电小车 国内却反响平平？

日产聆风（Leaf）是日产旗下2010年推出的一款纯电动车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，从推出以来一直是英国地区最畅销的纯电动车，这一成绩直到2020年才被特斯拉打败。而这款在欧洲地区非常受欢迎的纯电动车，现在已经进化到了第二代车型，海外媒体是如何评价新款聆风的吧！

新一代聆风虽然不是完全的重新设计，但也对上一代车型进行了大量的优化，提供了拥有更大电池的e+车型，电池容量位62kWh，其续航里程达到了384km，相比此前仅搭载40kWh电池车型的270km续航提高了不少。

搭载40kWh电池的新一代聆风将标准电机的输出功率提高到146马力，峰值扭矩320牛·米，相比上一代车型提高了38%和26%。这也让其0-100km/h加速时间从 11.5 秒降低到 7.9 秒，而最高速度限制在了145km/h，这样有利于续航里程的同时也能满足高速行驶的需求。

而配备更大的62kWh电池的聆风e+车型，最大可输出 214马力 和 340牛米，将0-100km/h 的加速时间缩短至 6.9 秒，最高速度限制在160km/h。这样的动力在城市道路上行驶足够轻快，而且需要超越大车时也有更好的信心。

欧洲版本的聆风采用不同的底盘调校，以适应欧洲用户“更具动感”的驾驶品味。与日本市场车型相比，欧版的聆风上的弹簧更软，减震器更硬，防倾杆更硬，并且有额外的结构加固以帮助所有其他悬架部件更好地工作有效。

更大的电池意味着更重的车重，2140kg对于紧凑型车而言无疑是不小的数字，因此e+车型 增加了7%的刚性悬架设置进行补偿。底盘重新调校后，车身侧倾在很大程度上得到了控制，同时又能保持抓地力，而且保持了日系车的大部分乘坐舒适性。不过在大的颠簸路段乘坐感受依旧不够优秀，而且高频的小震动可能会令乘客厌烦。

在转向方面，欧洲规格的聆风的方向盘打满仅需 2.6 圈，而不是日本车型的3.2圈，这有利于其在欧洲狭窄的道路上穿梭，拥有更好的灵活性。而且因为其原本就足够轻的转向手感，即使修改了转向比例，也变化不大，这也是其受女性用户热爱的原因之一。

如果你使用家用电源为聆风充电，充满40kWh的车型需要21小时，而62kWh的e+车型则需要 32 小时。如果使用日产安装的充电桩，则需要7.5小时；使用50kW的快充为聆风e+从20% 充至80% 也需要接近 90 分钟，这样的充电速度显然是不算快的，但在欧洲市场的聆风依旧是一款销量很不错的车型，为什么呢？

其实对于欧洲用户而言，聆风推出的时间足够早，可靠的品质和实惠的价格，是他们对于聆风的印象。对比目前我们国内的纯电动车型，聆风的续航里程完全是不够看的，不过对于欧洲用户，这样的续航表现足够他们用于日常通勤，而且他们充电的设备也足够完善。对比它的竞争对手，宝马i3和雷诺Zoe，聆风各个方面的表现都比其余两者优秀。

日产聆风其实与国内的轩逸·纯电车型几乎就是同款车型，制约其销量就是因为其太短的续航以及便宜的售价。所以即使是同一款车，在不同的地区，它们受欢迎的程度也会不一样。如今国内新能源市场竞争越来越激烈，日产必须拿出更好的纯电车型，才能应对现在不断进步的新能源车型。

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