空间比昂科威大 11.58万起步的紧凑型SUV还带“中国芯”发动机

说到比亚迪这个品牌，或许近两年给人最深刻的印象就是其在新能源领域取得的研发突破，例如由磷酸铁锂材料打造的刀片电池、DM-i超级混动等，都是比亚迪相当出色的自研技术。这个做电池起家的品牌，如今在新能源汽车领域也有了一定的市场地位。

虽然是生产电池起家，且品牌也发展的重点也是新能源领域，导致很多人忽略了比亚迪在传统燃油领域的实力，认为比亚迪的燃油车型在中国自主品牌中不过也就是二三流的实力。其实不然，比亚迪近几年在燃油车动力总成上的研发也有一定突破。这点在近两年推出的车型中就能够明显感觉到，其中以宋为基础衍生出来的宋PLUS就是很典型的例子。

宋系列是比亚迪销量最好的产品，而为了提升消费者的选择空间，通过燃油、插混以及纯电三种动力方案拓宽了车型横向选择空间。而基于宋衍生出来的宋Pro、宋PLUS也提升了这个系列的纵向选择空间，这也令宋系列成为了比亚迪旗下分支最多的车系；其中宋系列定位最高的产品，就是这款宋PLUS。

宋PLUS作为该系列定位最高的车型，其车身尺寸自然要比其他产品更为突出，不过4705/1890/1680mm的长宽高，以及2765mm的轴距，甚至超越了大众探岳、别克昂科威这类大5座中型SUV。可见宋PLUS在同价位紧凑型SUV的横向对比中自然有着碾压同级竞品的水准。

车身尺寸以及轴距的优势赋予了宋PLUS非常出色的空间表现，后排的腿部空间最大可达到870mm，并且935mm的后排高度也能保证比较好的舒适性。即便是身高4750px的彪形大汉坐在后排也能有比较出色的乘坐体验。

1.5L这个排量在是大多数紧凑型SUV比较喜欢采用的动力方案，不太贵的车船税，加入涡轮后动力也能够满足日常驾驶所需，因此大多数紧凑型SUV都采用了1.5L的涡轮增压发动机，比亚迪宋系列一直以来也不例外。

不过相较比亚迪旗下的老款车型，宋PLUS在动力方面的升级绝对算得上是该车的一大看点，首先这台1.5T发动机采用了高滚流进气系统、双流道涡轮增压、350Bar高压燃油喷射等技术，技术的加持令这台发动机在市场上有着不小的竞争力，并且动力储备也比一些老款1.5T发动机更出色，相较上一代的1.5T发动机，其最大功率由160Ps提升至185Ps，最大扭矩也达到了288N·m，最大功率甚至与大众低功率版代号EA888的2.0T发动机持平。

同时宋PLUS这台1.5T发动机还采用了全铝铸造缸体，为了解决上一代发动机噪音过大问题，还加入了多项降摩擦技术，令这台发动机的轻量化和噪音抑制表现都相当不错。多项技术的加持，配合上比肩2.0T发动机的动力储备，令这台1.5T发动机在2020年度“中国芯”十佳发动机评选中或将，足以证明其技术和表现方面的优异。

而在变速箱方面，宋PLUS这台7速湿式双离合变速箱也改善了原来变速箱顿挫感强的问题，令整车的驾乘体验有了非常大的加分。虽然与比亚迪的一些宋系列老款车型同样匹配的是1.5T+7DCT的方案，但在技术应用、账面数据、驾乘体验上宋PLUS都有着翻天覆地的变化。

全新的技术+跨级的车身尺寸，宋PLUS的售价已经与哈弗H6等许多主流中国自主品牌紧凑型SUV持平。不过宋PLUS依旧延续了比亚迪在配置上的高起点。

即便是11.58万的入门版车型，就已经涵盖后驻车雷达、LED大灯、全景天窗、后排出风口、主驾电控调节、自动空调、10.1英寸中控屏等常用配置，完全能够满足日常驾车对车辆功能性的需求。而来到12.48万的自动尊贵型上，前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、12.8英寸中控屏、车内氛围灯、L2级驾驶辅助等功能一应俱全，对比很多同价位产品，宋PLUS在配置方面的优势依旧明显。

配置提升了用车的便利性与功能性，而内饰则提升了车内空间的观感与质感表现，并且宋PLUS的内饰还是由前奔驰设计师所主导设计，除了保留12.8英寸可旋转的中控屏设计外，大面积的麂皮+软质材料以及双缝线处理，在视觉和触觉上都给该车内饰加分不少，并且在座椅和方向盘上还采用了墨浸棕与玄武黑的自然渐变方案，这种设计方式在汽车市场上都极为少见，并且与中国文化元素也比较搭调。

比亚迪旗下车型一直以性价比作为自身的最大卖点，但随着身边不少竞品在技术上不断推陈出新，即便是比亚迪的产品有着不错的性价比，但在竞争力上却稍显不足。而近两年推出的宋PLUS等车型在延续了原有的配置和设计亮点同时，技术也得到了很大的升级优化，甚至宋PLUS搭载的1.5T发动机也获得了2020年度“中国芯”十佳发动机奖项，也证明了比亚迪在燃油车领域有与一线中国自主品牌抗衡的实力。

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