长安UNI-T—年轻人首选座驾 完美征服8D魔幻城！

年轻人的首选座驾应该是什么样的？这并不是一个简单的问题，新生代消费群体的喜好、风格等太过于多元化，有喜爱二次元文化的动漫爱好者，也有钟爱数码电子的科技宅，一款车如何去同时概括他们呢？怀揣着这样的疑问，启俊来到了以山城闻名的8D魔幻城市——重庆，寻找年轻人座驾的首选

抵达重庆之后，启俊看着身旁的这一台2022款UNI-T，心想这就是他的答案了。

打动启俊的第一个理由，自然就是2022款UNI-T的绝佳设计。绝美的概念车并不少见，但能把概念车的绝美设计付诸行动量产的，寥寥无几，原因有很多，也许是因为怕太过超前，部分消费者难以接受，也许也是因为较为复杂的造型现阶段生产工艺难以满足量产要求。

2022款UNI-T做到了，这套面向年轻人的造型，几乎没有改动直接从概念状态走到了量产车身上，这一方面说明长安汽车生产工艺的先进，也说明在长安汽车看来，当代消费者的审美已经进化到了一个新的层次，所以长安汽车有能力也有意愿，将这一台产品量产投放到市场，迈出行业内的第一步。

当然，作为年度改款车型，设计师并未偷懒，还是对2022款UNI-T的外观做出了部分细节化的改动：在本就很惊艳的无边界中网上加入了两个四叶草状的格栅灯，为夜晚增添了恰到好处的存在感。

2022款UNI-T还新增了一款名为机甲绿的车身颜色，另外，运动版车型的前包围、侧裙等处的造型也会更加运动，让外观风格走到一个极致的水准是，甚至说没给你多少改装空间，因为已经一步到位了。

启俊更是给出了：“中国自主品牌设计的最高水准”，这样极高的一个评价。

内饰沿用了2020款车型的整体设计，作为服役仅一年的设计体系，自然不需要大刀阔斧的调整，设计师选择花了一些小心思。更新了部分面板的材质，并且在空调出风口这样的细节处选用了更大胆出彩的颜色，让车内视觉感受更为丰富一些。

车内双联屏尺寸也得到了升级，部分车型搭载了尺寸更大的双12.3英寸联屏（2020款为双10.3英寸），并且右侧屏幕向主驾驶位置有8.1°的倾斜，人机工程学表现很好。

华丽的科技座舱自然也需要更聪明的“大脑”，2022款UNI-T搭载了“SuperFast”高能芯片，启动速度、应用载入速度都有了更为畅快的体验。

而在头枕、腿托等处，2022款UNI-T选用了类麂皮材质，手感上会更为柔顺，质感更好；行李厢也更新为了起绒面料。另外，车体内也增加了不少吸音材料，整车的NVH性能会得到进一步的增强。

内外设计是吸引你在它面前驻足的第一步，那领先的智能化体验就是把握住了当代年轻消费者的“命门”。

除了智能化语音控制、车联网、OTA等这些已经日益“普通”的装备之外，2022款UNI-T还匹配了Face ID功能，进入车内之后可以通过人脸识别实现无感登录车机超级账号，不需要任何操作瞬间同步个性化设置。

重庆是一个连当地司机都不敢说“轻车熟路”的城市，但2022款UNI-T却可以做到。

内置的高德车载导航在每一个路口都会给驾驶者提供3D地图显示，让你不会错过人生中的每一个路口。另外，完善的驾驶辅助系统还有带透视功能的影像系统，在所有场景中都可以为驾乘者保驾护航。

蜿蜒曲折、高低落差极大的山路是重庆的精髓之一，也是很多驾驶爱好者可以享受的机会，启俊自然不会错过，而他手中的这台2022款UNI-T不会错过，因为它的动力刚经过了升级。

依然是1.5T的蓝鲸动力，搭载了业内领先的350bar高压燃油喷射系统、双涡管、水冷中冷器等先进技术，但动力调校上有了一定提升，最大功率来到了138kW（188Ps），峰值扭矩没变，还是维持在了3000N·m，不过其转速区间比原来要更加宽泛了，从1500rpm一直可以持续到4000rpm。

变速箱匹配了一台7速湿式双离合，动力传递感受会更为直接，而且2022款UNI-T还应用了电控涡轮增压器，建压过程更快，出力也更直接，这两者加起来，造就了2022款UNI-T较快的动力响应能力。而且还配备了多种驾驶模式供用户选择，可以应对更多的路况和场景。

而整体的动态风格上，UNI-T可以说是不忘初心，并未设定的太过激进，悬挂调校、底盘响应传递出来更多的还是舒适风格，加之进化过的NVH，车厢内可以有一个很高级的氛围。

总结：那回到最初的话题，为何启俊认为UNI-T是年轻人座驾首选？我想除了领先于时代的设计、完善的科技配置之外，也在于UNI-T会时刻洞悉年轻消费者日新月日的需求，不断保持进化。

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