这台3.5T+10AT的大型SUV堪称陆上坦克！

在很长一段时间里，车辆还是身份的象征时，车辆的级别就成为判断一个人财力物力的重要象征。以致于在如今也有很多人喜欢外观霸气、尺寸较大的车辆，不为别的，就是一个气质。

如果说路虎揽胜是大佬专属，气场十足，那么有一辆车更是大哥级别——领航员

作为全尺寸SUV，参考现款，领航员有着5.3米的长度，接近2.1米的宽度以及接近2米的高度，长轴车型的长度更是达到了5657mm，这样的尺寸，即便放在揽胜旁边也丝毫不弱。

近日，林肯官方发布了旗下新款领航员车型的官图，该车作为中期改款车型新车主要针对外观和配置进行调整，预计将在2022年初于海外上市。

新车看点：

1、外观进行细节更改

2、内饰样式不变，新增实用性配置

3、动力与现款一致，输出略微下降

4、体型是其核心竞争力，也是阻碍其在中国发展的因素之一

在前脸部分，新车主要针对前杠以及头灯进行改进。在现款车型镀铬装饰仅仅围绕中网而设，在新款车型上延伸至下方进气格栅，在散热开口处还有贯穿式的镀铬装饰条。除此以外，头灯的造型也有一定的改变，现款车型上采用熏黑式透镜装饰，相对低调，而新款车型则使用更加大尺寸的透镜，起到画龙点睛的作用。

方正的车身能在视觉上强化车辆的魁梧感，整体造型与现款车型基本一致，由于图片是美版车型，所以在头灯处会有黄色的反光片，预计在中规版车型上不会出现。

尾灯的布局与现款车型进行上下互换，也是整体依旧是以霸气为主，隐私玻璃增强了车尾的私密性，下后杠上还留有拖车钩，随时拆开就能拖挂房车等装备，到户外去露营、度过一个愉快的周末。

内饰整体变化不大，还是熟悉的配方，熟悉的套路，坐在车内能明显感觉到领航员庞大的身躯，毕竟中央扶手都要做两个。双液晶大屏提升车辆科技感，空调区域是林肯一贯的设计风格，木纹面板不显老气，反而增加了车厢的豪华感，镀铬装饰的加入大有传统美式豪华车的味道。

最明显的改进是新款领航员配备名为“Active Glide”驾驶员辅助系统，该系统支持在北美将近13万英里获批的高速公路上工作，可进行更深度的驾驶辅助。理论上可支持更长时间的自主行驶，当然笔者还是建议时刻紧盯路面，毕竟驾驶辅助系统不能完全取代人工驾驶。

新款领航员增加Trailer Reverse Guidance系统，该系统会在屏幕上显示后方拖车的移动轨迹，以及建议方向盘角度，便于车辆有拖车的情况下更安全、准确地倒车。

林肯的车型在座椅调节方面享负盛名，而新款领航员还升级了30向前排座椅按摩系统，第二排也能选配加热、通风以及按摩功能。

在绝对空间表现上，领航员的实力的确毋庸置疑，笔者此前体验过后发现，无论是前中后三排都能获得优秀的体验，前两排的空间简直可以用夸张来形容，这种体型上的优势直接带来空间上的碾压。

动力系统方面，新款领航员依旧使用3.5T双涡轮增压发动机，受制于更高的环保标准，动力比现款车型略为下降，目前最大输出446Ps。

但在悬挂部分有所提升，新车使用了自适应悬挂，通过传感器和摄像头监控车辆状态并预测道路上的颠簸，寻求更加安稳的驾驶状态。

还记得领航员在中国刚上市时，曾出现过一车难求的现象，那时候想要平价提车都挺难的（教授Boss就是领航员第一批用户）。而在实际驾驶中，庞大的体型以及高大的车身行驶在车流中，的确有一览众山小的霸气，尤其是当你可以平视公交车司机时，那种感觉真的很奇特的。

中期改款领航员在外观细节上进行一定的调整，整体变化不大，依旧是一名壮汉。内饰整体变化不大，通过增加配置功能，以达到更实用的效果，当然目前增加的功能主要针对美国市场，对于中国市场来说，更多的是对舒适功能的提升。

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