终于等到你！这辆超大空间+混动四驱的MPV或27.68万起？

丰田SIENNA在北美市场混得风生水起，很多家庭都会选择SIENNA作为家庭保姆车之用，而我国部分用车环境与北美市场类似，再加上丰田在中尺寸MPV市场产品的缺失，丰田SIENNA的出现，可谓是双赢。

此前网络上已经有不少赛那的消息，在本次成都车展上，丰田赛那正式亮相并受到广泛关注。

（网传售价，仅供参考，请以丰田官方公布的价格为准）

此前网络上曝光了疑似广汽丰田赛那SIENNA的价格，LE版本售价27.68万元，XLE版本售价29.98万元，LTD版本售价31.68万元，LTD PLUS版本售价33.78万元，PLATINUM版本售价36.98万元，至于真实性如何，请以丰田官方消息为准。

外观方面，赛那自从更换TNGA架构之后，整体的设计会变得更加激进，前脸层次感较强，中网有点类似凯美瑞的风格，但实车由于体型的优势会比图片显得更加霸气。两侧搭配了锋利造型的前大灯组，让赛那的辨识度更加突出。

蓝色的logo显示出赛那混动车的身份，混动系统的出现将MPV的优势发挥得更加极致，一方面拥有更出色的续航能力，另一方面原地开空调发动机不会长时间运转，减少车辆积碳的产生，对环保也更友好。

根据此前工信部的信息，该车的长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，较大的尺寸对于车内空间表现有利；作为参考，GL8 ES陆尊的长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距为3088mm。

内饰部分基本沿袭海外版车型，与外观一样同样强调层次感，功能区域划分明显，中控还增加了木纹装饰以强调内饰的质感。

赛那除了有方向盘加热、电动方向盘调节、前排座椅通风/加热等配置以外，还有360度摄像头、侧滑门脚踢感应以及L2级驾驶辅助功能。赛那还搭载了丰富的车内多媒体娱乐功能，后排11.6英寸的可折叠娱乐显示屏可通过Wi-Fi与手机互联，并投屏播放手机上的多媒体内容。

根据海外媒体的体验，换装TNGA架构后的赛那整体空间会比老款赛那略微缩水，但得益于超过3米的轴距以及5180mm的车身长度，整体空间表现完全不成问题。

独立的腿托、全平的地台、多功能的中排座椅，都是一辆MPV的必备素质。双扶手的设计让中排乘客拥有出色的乘车体验，不过赛那并没有设置两张固定扶手的航空座椅，因为赛那与埃尔法的使用场景不同，这样的座椅能更好进出第三排，日常实用性也会更强一些。

动力部分，该车会使用2.5L自然吸气发动机+电机组成混动系统，系统最大马力或达到249Ps，发动机最高热效率达到41%并可添加92号汽油，提供前驱和E-Four四驱可选。

根据台湾省经销商公布的信息，赛那油耗数据从老款车型的9.80L/100km下降至5.65L/100km和5.35L/100km，下降幅度之大令人欣喜。

换装混动系统，无疑对降低车辆价格下探有积极帮助，如果引进海外3.5L的发动机必然会导致车辆价格的上涨，3.5L V6发动机注定曲高和寡，2.5L混动无疑是赛那在国内的最优解。

很明显，赛那的出现就是针对GL8与嘉华同级的家用市场，GL8过于商务的形象对于一些家庭用户来说并不讨喜，而嘉华据称会抢在赛那前上市，以求先发制人，但在目前的热度情况来看，似乎丰田才是被热捧的那个。

赛那定位精准，一方面它有着比奥德赛更大的空间，后备厢即便不放倒第三排座椅的情况下依然有优秀的空间，再加上众多人性化的储物设计，让赛那在北美市场经久不衰，相信在国内同样有强大的竞争力。另一方面它比GL8更家用，外观设计更加符合家庭用户需求之余，内装的实用性配置更多，例如杯架、储物空间等优秀设计，使赛那成为家庭用车较好的选择。

赛那的引进，对于家庭用户来说无疑是福音，一来满足那些不满意奥德赛空间、底盘表现的用户，二来，赛那比GL8拥有更家用的属性，在空间表现上同样出色，TNGA架构的加持下安全性能有保障，现在就等其上市价格了，如果价格有惊喜，相信会成为MPV市场的搅局者。

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