入门车型续航太短 配置不足 吉利这款新车没优惠可太难卖了！

几何汽车是吉利汽车在2019年时创立的高端纯电品牌，旗下在售车型都拥有简洁素雅的外观内饰，与环保主题相契合的同时，也非常符合年轻用户的审美。

最近，2021款几何C已经上市，作为年度改款车型，新车在配置上进行了升级，此次教授体验的是指导价18.28万的甄选续航版 C550 魔方版车型，一起看看新车有什么不一样的地方吧！

外观方面，新款几何C延续了“多维流动生命体”的设计理念，前脸封闭式格栅的设计，表明其纯电动车型的身份。前大灯组采用了“一字型”的矩阵设计，而且一直延伸至前翼子板位置，充电指示灯集成在大灯的尾端，在充电时可清晰看见，科技感非常强。

下包围处采用了主动式进气格栅的设计，车辆在不同行驶速度时可以自动调节开合角度，有效降低风阻提升续航。车身侧面能看到，整体流线型的车身和隐藏式门把手，让几何C的风阻系数仅为0.273。

几何C虽然定位为紧凑型SUV，但其造型更像是一款跨界两厢车型，车身线条从B柱开始后溜，呈现出非常运动的姿态。尽管在车身尺寸上不占优势，其4432/1833/1560mm的长宽高仅仅算是刚刚踏入紧凑型SUV的级别，但是2700mm的轴距却在同级算得上中上水平，因此其后排空间得到了一定的保障。

内饰方面，新车提供浅色织物内饰和奶咖色皮质内饰两种可选，其中浅色织物内饰非常契合纯电动车的主题，更加环保，而且使车内的视觉观感更加舒适；而奶茶色皮质内饰作为新增配色，使车内氛围更加温馨，是小姐姐的最爱。

内饰的科技感依旧突出，5英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控触摸屏、双幅式的方向盘以及旋钮式的换挡机构，都颇有特色；中控搭载了最新的GKUI车载系统，包括语音控制、手机互联等实用的功能，人机交互更为便利。

配置方面，此次体验的为顶配车型，因此其亮点配置有不少，包括HUD投影式数字平显系统、RPA遥控泊车、BOSE音响、L2+级的自动驾驶辅助系统、车规级的CN95 IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统等功能，非常丰富。

不过可惜的是这其中像RPA遥控泊车、BOSE音响、L2+级驾驶辅助系统、72色氛围灯等功能都仅在顶配车型出现，因此很多选择中配车型的用户并不能享受到这些配置。

动力系统方面，该车依旧搭载永磁同步电机，电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，官方零百加速成绩仅需6.9s。搭载了 70kWh的三元锂电池组，NEDC续航分别为550km。

充电方面，使用快充仅需38分钟即可将550km车型的电量由30%充至80%，而且几何C还具备外放电功能，能够提供220V家用交流电，为户外出行提供便利性，同时在紧急情况还能为其它车量补充电量。

在实际的驾驶体验上，几何C这套动力可以说是相当充沛，6.9秒零百加速时间在实际体感上算得上非常强劲，在市区超车游刃有余，轻给油门就已经有不错的响应，而且在中段加速也能有不错的持续性。

底盘方面，作为一款家用车型，它的调校也是以舒适性为主，车身纵向的支撑力算比较充足，但是在弯道中侧倾还是较大。后悬架为扭力梁式非独立悬挂，在面对连续的颠簸路段时，车尾的跳动依旧明显，后排乘坐舒适度会有所影响。

几何C在面对同级像AION Y、小鹏G3i等对手时，其续航里程以及价格都不占优势，虽然在配置上进行了升级，但并没有体现在入门版车型上。入门版车型400km的续航并不算多，但是价格却比同级对手更高，如果终端没有给出足够的优惠力度的话，新款几何C也许还是难以摆脱销量低迷的局面。

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