特斯拉劲敌！Rivian R1T或于9月交付 四台电机独立驱动 还带坦克转弯

要论特斯拉旗下最热的车型，不是售价下探至25万内的Model 3，也不是零百加速3s内的Model s，而是Cybertruck，其为特斯拉打造的全新纯电皮卡车型，自亮相之际获得史上最丑皮卡的“美誉”，不过即使丑出天际，但也有众多消费者热衷为其买单。

（特斯拉Cybertruck）

2019年11月正式发布截止到今年4月份，Cybertruck的订单量已经超过百万辆，这是什么概念？要知道2020年Model 3全球累计销量也仅为36.5万辆。

倘若一百万辆的订单能够全部落实，相信在当下没几个车企能与之直接竞争后续市场份额，但事实往往就是这么出乎意料，同为造车新势力的RIVIAN在纯电皮卡领域推出了RIVIAN R1T车型。

RIVIAN R1T于2019年正式亮相，补贴前售价为75000美元，但当特斯拉推出价格更低的Cybertruck之后，RIVIAN也将R1T Explore基础版的起始价下调至67500美元，不难看出，其将视Cybertruck为直接竞争对手。

有勇气把Cybertruck视为竞争对手，相信其在产品属性层面上会有足够的看点。

RIVIAN R1T是一款纯电动4门5座皮卡车型，长宽高分别为5475/2015/1815mm，轴距3450mm，整体车身尺寸相比Cybertruck要略小一点(Cyberturck概念车长宽高分别为5885/2027/1905mm)。

RIVIAN R1T是基于Rivian滑动平台打造，搭载四台电机，每台电机的最大输出功率为200马力，综合最大功率800马力，峰值最大扭矩14000牛•米，搭载来自三星SDI的135kWh电池组，续航里程可达483km左右，当然，如早前官网上显示，后续还会有其他动力规格以及续航里程版本推出。

RIVIAN R1T最大的亮点是其四个轮子都可以进行独立驱动，利用两侧轮胎的差速，从而做到原地转弯，这种转弯方式也被称为“坦克转弯”，拥有极高的可玩性。

在技术优势方面，RIVIAN R1T把巨大的电池组完整地平铺在底盘上，连电机、悬挂、制动系统和冷却系统全都置于车轮顶部以下，这样极大地降低整车重心，避免出现越野爬坡等翻滚的行车安全性问题。

此外，还采用前双叉臂后多连杆悬架，支持动态侧倾控制和自适应减震，高度可调的主动式空气悬架会根据路况自行调整离地间隙，需要提及的是，RIVIAN R1T涉水深度为0.9米，最大拖拽能力为5吨，越野设定相比Cybertruck会更为出色。

据最新消息称，美国电动汽车初创公司RIVIAN的首席执行官RJ Scaringe最近在给预订者的一封信中表示，RIVIAN R1T将于9月份正式交付，而为确保交付工作顺利进行，在海外多地已开设有大量的交付中心。倘若这次不再受疫情影响而出现“跳票”的话，其将会比特斯拉Cybertruck率先入市。

从价格或是产品定位来看，毋庸置疑RIVIAN R1T都会是特斯拉Cybertruck最大的直接竞争对手，虽然按照目前预定订单的体量而言，RIVIAN R1T或许还不能与之较量。

不过在产品力方面也有过之而无不及的表现，另外像“坦克转弯”技能、强大越野性能设定以及强劲动力储备都属不错的加分项，总的而言，两者都将会是拉开新能源皮卡领域序幕的重磅产品，还是很值得我们期待。

最后，碍于国内对皮卡政策限制以及用车文化影响，无论是即将9月入市的RIVIAN R1T还是热度极高的特斯拉Cybertruck，短期内都不会有在国内投产售卖的计划，当然，也不排除后续会通过平行进口的方式来到国内市场。

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