越野最强王者！翻山越岭都难不倒它 路虎卫士90告诉你什么是越野！

在国人眼中路虎一直是与“越野、豪华、面子”划上等于号，许多男性用户毕生的梦想就是希望拥有一辆大路虎（这里指的是揽胜），一方面是能照顾自己面子上的工程，另一方面是大空间、大尺寸，走到哪里都有一种高高在上的感觉。

而论起越野能力，家族中的最强王者必然是路虎卫士，其他成员在它面前都是个“弟弟”，毕竟卫士自诞生以来，至今已30余年。在去年，全新的路虎卫士在中国市场完成首秀后，迅速引起了路虎车迷们的追捧，截止至2021年7月全新路虎卫士销量就达到了5527辆。那么，教授今天也带你们来聊聊这款越野神车。

外观方面，新一代路虎卫士显然是为了迎合当代的审美观，使用了许多的圆润的线条进行勾勒，缺少了一份硬派越野的气息，但在这柔和的造型里，还是能找到经典的设计元素，例如两侧大灯组内部的圆形LED灯带、方形的进气口装饰网等，都在向Series I致敬。

此次我们体验的是2022款 90 3.0T P400 XS版，售价为76.80万元，作为90版本自然是代表了短轴距，侧面少了两个车门变得更加短小精悍，其中车身长宽高分别为4583/2008/1969mm，轴距为2587mm，相比于110版本，轴距尺寸就缩短了435mm。

尾部造型就比较平整了，像极了时刻挺直腰板的身段，而外挂式备胎则就突显了硬派越野的气息，不得不说，与前脸形成了较大的反差，教授认为是整车最迷人的地方。

内饰方面，进入到车内确实有被惊艳到，既能传承经典的粗犷元素，还能做到兼顾豪华与科技。应用了大量裸露柳钉、硬塑料进行点缀，营造出强烈的金属质感，构成了鲜明的风格与视觉上的冲击。

车内空间方面，则就不是90版本的强项，但也能应对日常出行使用，以教授178cm身高为例，前排调整好合适的坐姿后，头部拥有一拳四指的距离。而翻折前排进到后排，保持前排座椅不变的情况下，腿部空间为一拳，头部空间也剩余一拳的距离。对于短轴距版本而言，已经是足够了。毕竟能购买90版本的用户并不会在意空间方面。

不过，进去后排实际操作上，略有些不太方便，需要手动翻折座椅才可以进行电动控制，并且不能实现一键回位，需要长按椅背旁边的按键。

动力上，路虎卫士搭载了3.0T机械增压+涡轮增压发动机，并且还带有48V混动系统，最大马力可达400匹，最大扭矩为550牛·米，传动系统匹配来自采埃孚的8速自动变速箱。同时，整车的重量相比110版本减少了215kg。

实际驾驶感受，得益于双增压系统+48V混动系统加持，整体的动力响应更轻快，只要轻踩油门踏板，动力输出能迅速做出反应，即使是在低速下急加速，也几乎察觉不到低扭的不足。

当然，400匹的动力储备也并不是子虚乌有，在高速上100km/h行驶，依旧能感受到昂首的加速姿态，同时带来强悍而有力的推背感，并且还能配合你完成一次又一次的超车动作。不过，要说它的不足之处，我想应该是NVH的控制，除了明显的胎噪声以外，还能感受到A柱部分侵入的风噪声，不过可以大点音乐声音抵消掉。

目前路虎卫士共有7款车型，售价区间为69.80万元-97.80万元，综合配置来看，教授认为更推荐2022款 110 P400 X-DYNAMIC HSE，价格为84.80万元，在配置上就基本标配了齐全的安全功能，与顶配的2022款 110 X P400只相差了HUD抬头显示、手机无线充电、14个扬声器、10色氛围灯、以及车载冰箱，这些配置对于日常驾驶并没有太大影响。当然，你也提供购买舒适便利套件的选装包加装。

如果你喜欢短轴距的版本，可以看一下2022款 90 3.0T P400 XS ，配置基本上没太大差别。

路虎卫士诞生之际就被赋予了工具车，粗糙的车厢乘员舱无法与路虎品牌的豪华属性相连在一起。但经过岁月的洗礼，如今的全新一代路虎卫士就很好结合了越野与豪华，细致的用料以及极高的科技配置，诠释出了路虎本该有的属性。

但更重要的是，路虎卫士本身就是属于一个大玩具，更多是带你去翻山越岭，而不是简单的城市代步。据最新统计表明，路虎卫士全球销量总量已达1,912,108辆，这也证明了它广受全球用户的青睐。

最后我们来看下路虎卫士在懂车帝的综合评分如何，这款车的整体评分是4.15分，外观4.6分、动力4.4分、空间4.4分、操控4.0分。结合实际的体验感受来看，教授认为路虎卫士各项评分也达到了预期的分数。不过有不少评分车主都是说被它极具力量感的外观所吸引，但吐槽最多的一点就是路上行驶时胎噪一些明显，这主要和它使用的大尺寸越野胎有关。

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