最近几年,众多美系品牌凭借着亲民的售价、较高的优惠以及出色的产品力备受广大消费者青睐,尤其是更偏向家用的别克汽车,旗下多款车型销量都达到了历史新高,旗下的昂科威系列更是月均销量破万,成为美系品牌最畅销的SUV车型。
昂科威家族的畅销反馈了市场多样化需求的结果,目前昂科威家族包括了昂科威、昂科威S以及昂科威PLUS,它们分工明确,主打不同价位的市场,保证消费者都能选到自己心仪的款型。9月15日,上汽通用别克宣布2022款昂科威S正式上市,新车共推出5款配置,其中包括3款GS版车型,官方指导价区间21.99-27.99万元。
外观方面,新车延续现款车型的造型设计,相比之下,多了一些运动气息,前脸依然是标志性的飞翼式前进气格栅,不过内部采用了全新横向设计,多了几分张力。两侧为细长锐利的LED大灯组,看起来更加精炼运动,颇具力量感,颜值方面拿捏得是杠杠的。值得一提的是,新车还配备了Matrix Pixel智能像素大灯,内部由198颗LED灯珠组成,实现独立分区照明。
如果说前脸造型还不够运动,昂科威S GS侧面所呈现的运动氛围更强烈,提供了20英寸星耀/极刃双色铝合金两种轮毂造型可选,并配备了红色涂装普通刹车卡钳,轮胎使用了尺寸为245/45 R20的马牌PremiumContact 6轮胎。遗憾的是新车并没有像君威GS那般配备了Brembo高性能四活塞卡钳,可能也是出于成本的考虑以及车型定位的关系。
车身尾部造型依然比较饱满圆润,相比普通版车型多了熏黑处理的尾灯,以及下方“GS”的标识,进一步彰显身份和增强新车的辨识度。值得一提的是,底部双边单出的排气口依然只是装饰作用。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4662/1883/1631(1641)mm,轴距2779mm,保证了内部的乘坐空间,对比同价位的日系车型的德系车型也有不小优势。
内饰方面,新车整体布局设计与普通版车型如出一辙,采用了一体式环抱座舱设计,中控台偏向驾驶员一侧,10英寸的嵌入式中控屏以及8英寸液晶仪表盘,配合按键式的换挡方式,科技感的呈现依然很到位。
当然作为运动版本,昂科威S GS相对普通版本还是有一定的区别,为了彰显新车的运动型,在细节处加入了“GS”标识,像迎宾踏板和座椅头枕是均有“GS”标识。同时还配备翻毛皮材质红黑撞色搭配的运动座椅,并带有红色缝线点缀,对于运动方面的彰显一点都不吝啬。
动力方面,新车继续搭载一台2.0T可变缸发动机,同时全系新增了48V轻混系统,发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配9速手自一体变速箱。此外,部分车型还搭载了智能全路况四驱系统,可以控制前、后桥扭矩分配,同时还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,提高驱动能力与行车稳定性,在转向或激烈驾驶时还可减少车身横摆,确保行车安全稳健。
与此同时,新车还配备了同级唯一的后五连杆独立悬架,大幅提高车辆在驾驶时的寻迹性、稳定性和舒适性表现,加上拥有多模式驾驶系统,可提供舒适/四驱/运动/越野四种模式,为用户带来更多驾驭乐趣。
整体来看,昂科威S GS相比普通版车型多了一些运动化元素,满足年轻消费者对于运动属性的追求,后续优惠跟上,想必也是大卖的一款配置。昂科威S是别克于去年7月推向市场的一款中型SUV,目前定位介于昂科威和昂科威PLUS之间,凭借着精致时尚的外观、宽敞舒适的乘坐体验以及亲民的售价在细分化市场迅速爆红。
此次别克推出的昂科威S GS,不仅进一步丰富了产品矩阵,同时昂科威S也成为别克旗下唯一实现对“艾维亚”和“GS”两大子品牌全部覆盖的车型。再值得一提的是,在未来,别克还将推出1.5T版本的昂科威S,售价有望下探到20万以内。
如此一来,昂科威S能对本田CR-V和丰田RAV4荣放等紧凑型SUV形成降维打击,面对途观L、探界者等同级别车型,又可以凭借更加丰富的产品阵容以及不错的优惠,形成较大的优势,有望在未来对新的销量高点发起冲击。